F1 2023 je v plném proudu. Získejte všechny potřebné informace v průběhu sezóny na jednom místě, právě u nás! Pokračujte ve čtení a dozvíte se vše důležité.
Začátek sezóny je stanoven na 5. března, kdy se pojede Velká cena Bahrajnu. Předsezónní testy budou probíhat také v Bahrajnu a to 23. až 25. února.
V následující tabulce najdete přehled týmů, výrobců pohonných jednotek, jezdců a jejich závodních čísel.
| Název týmu | Motor | Jezdci | Čísla jezdců |
| Oracle Red Bull Racing | Honda RBPT | Max Verstappen | 1 |
| Sergio Pérez | 11 | ||
| Scuderia Ferrari | Ferrari | Charles Leclerc | 16 |
| Carlos Sainz | 55 | ||
| Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team | Mercedes | George Russell | 63 |
| Lewis Hamilton | 44 | ||
| BWT Alpine F1 Team | Renault | Esteban Ocon | 31 |
| Pierre Gasly | 10 | ||
| McLaren Formula 1 Team | Mercedes | Lando Norris | 4 |
| Oscar Piastri | 81 | ||
| Alfa Romeo F1 Team Stake | Ferrari | Valtteri Bottas | 77 |
| Čou Kuan-jü | 24 | ||
| Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team | Mercedes | Fernando Alonso | 14 |
| Lance Stroll | 18 | ||
| MoneyGram Haas F1 Team | Ferrari | Kevin Magnussen | 20 |
| Nico Hülkenberg | 27 | ||
| Scuderia AlphaTauri | Honda RBPT | Júki Cunoda | 22 |
| Daniel Ricciardo | 3 | ||
| Williams Racing | Mercedes | Alexander Albon | 23 |
| Logan Sargeant | 2 |
V sezóně 2023 bychom měli vidět rekordních 23 závodů a k tomu rovnou šest sprintů. Tři závody se budou konat na území Spojených států amerických. Kromě Austinu a Miami, které do kalendáře přibylo v sezóně 2022, se pojede i v Las Vegas, kde formule 1 naposledy závodila v roce 1982. Tentokrát se ovšem pojede na úplně novém okruhu.
Do kalendáře se vrací i Velká cena Kataru, která se poprvé jela v roce 2021. Závod tehdy vyhrál Lewis Hamilton z Mercedesu. Katar má uzavřený dlouhodobý kontrakt až do sezóny 2032.
| Pořadí | Velká cena | Okruh | Datum závodu |
| 1. | Velká cena Bahrajnu | Bahrain International Circuit, Sakhir | 5. března |
| 2. | Velká cena Saúdské Arábie | Jeddah Corniche Circuit, Džidda | 19. března |
| 3. | Velká cena Austrálie | Albert Park, Melbourne | 2. dubna |
| 4. | Velká cena Ázerbájdžánu | Baku City Circuit, Baku | 30. dubna |
| 5. | Velká cena Miami | Miami International Autodrome, Miami Gardens, Florida | 7. května |
| 6. | Velká cena Emilia Romagna | Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola | 21. května |
| 7. | Velká cena Monaka | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 28. května |
| 8. | Velká cena Španělska | Circuit de Catalunya, Barcelona | 4. června |
| 9. | Velká cena Kanady | Circuit Gilles Villeneuve, Montréal | 18. června |
| 10. | Velká cena Rakouska | Red Bull Ring, Spielberg | 2. července |
| 11. | Velká cena Velké Británie | Silverstone, Silverstone | 9. července |
| 12. | Velká cena Maďarska | Hungaroring, Mogyoród | 23. července |
| 13. | Velká cena Belgie | Circuit de Spa-Francorchamps, Spa | 30. července |
| 14. | Velká cena Nizozemska | Circuit Park Zandvoort, Zandvoort | 27. srpna |
| 15. | Velká cena Itálie | Autodromo Nazionale Monza, Monza | 3. září |
| 16. | Velká cena Singapuru | Marina Bay, Singapur | 17. září |
| 17. | Velká cena Japonska | Suzuka Circuit, Suzuka | 24. září |
| 18. | Velká cena Kataru | Losail International Circuit, Lusail | 8. října |
| 19. | Velká cena USA | Circuit of the Americas, Austin, Texas | 22. října |
| 20. | Velká cena Mexika | Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México | 29. října |
| 21. | Velká cena Brazílie | Autódromo José Carlos Pace, São Paulo | 5. listopadu |
| 22. | Velká cena Las Vegas | Las Vegas Street Circuit, Las Vegas, Nevada | 18. listopadu |
| 23. | Velká cena Abú Dhabí | Yas Marina Circuit, Abú Dhabí | 26. listopadu |
Poznámka – tučně jsou zvýrazněny závodní víkendy se sprintem.
Velká cena Emilia Romagna byla zrušena. V oblasti jsou vyplavené domy, došlo k poškození infrastruktury a povodně už si vyžádaly i několik obětí. Vyplaven byl i paddock F2. Po dohodě pořadatelů, F1, FIA a dalších zúčastněných stran bylo rozhodnuto o zrušení závodu. Vzhledem k okolnostem se jedná o logické a správné řešení. V letošní sezóně tak uvidíme celkem 22 závodů.
Sezóna 2023 nabídne celkem šest závodních víkendů se sprintem, ovšem dočkáme se nového formátu. V pátek se pojede jeden volný trénink a následně tradiční kvalifikace, která určí pořadí pro nedělní závod.
V sobotu je pak na programu tzv. sprintový rozstřel (sprint shootout) a samotný sprint. Rozstřel je upravený formát tradiční kvalifikace. Bude se skládat ze tří částí, přičemž první a druhou musí jezdec odjet na nové směsi středních pneumatik (jedna sada na každou část), ve třetí části musí nasadit jednu sadu měkkých pneumatik. Před Velkou cenou Rakouska proběhla změna pravidel, takže ve třetí části mohou jezdci nasadit jak novou, tak použitou sadu měkkých pneumatik. Ke změně došlo z toho důvodu, aby nenastala situace, kdy se pilot nebude moct zúčastnit třetí části rozstřelu, jelikož nebude mít k dispozici žádnou novou sadu měkkých pneumatik. Rozstřel bude kratší než běžná kvalifikace. Jednotlivé části budou mít 12, 10 a 8 minut. Rozstřel určí pořadí pro odpolední sprint. Ten se již tradičně pojede na 100 km a body získá prvních osm pilotů. Vítěz si připíše osm bodů, druhý jezdec sedm atd.
V neděli se jede samotná velká cena, do které budou piloti startovat podle pořadí z páteční kvalifikace.
Sprint v sezóně 2023 uvidíme v těchto destinacích: Ázerbájdžán, Rakousko, Belgie, Katar, USA, Brazílie.
Hned několik stájí bude mít v příští sezóně nového šéfa. Ve Ferrari skončil Mattia Binotto a na jeho místo přichází Frédéric Vasseur, který byl doposud šéfem týmu Alfa Romeo.
Výkonný ředitel McLarenu Andreas Seidl se přesunul k Sauberu, který v současnosti závodí pod značkou Alfa Romeo a od roku 2026 se z něj stane Audi. Seidl bude zastávat pozici CEO skupiny Sauber. Práci šéfa týmu bude vykonávat výkonný ředitel skupiny Sauber Alessandro Alunni Bravi.
Andrease Seidla nahradí v McLarenu Andrea Stella, jenž v britské stáji působí od roku 2015.
Ve Williamsu skončil šéf týmu Jost Capito a technický ředitel FX Demaison. Novým šéfem se stane James Vowles, který doposud působil jako hlavní stratég u Mercedesu.
Franz Tost na konci letošního roku skončí ve funkci šéfa týmu AlphaTauri. Nahradí ho Laurent Mekies, který momentálně působí jako sportovní ředitel Ferrari. AlphaTauri bude mít také nového ředitele týmu (CEO), kterým se stane Peter Bayer. Ten dříve pracoval pro FIA. Bayer se má k týmu připojit ještě letos.
Otmar Szafnauer skončil v polovině sezóny jako šéf týmu Alpine. Ve francouzské stáji skončili i sportovní ředitel Alan Permane a také Pat Fry, který se přesune k Williamsu. Fry bude od 1. listopadu působit v britské stáji jako technický ředitel. Dočasným šéfem týmu Alpine bude Bruno Famin. Novým stálým šéfem týmu by se údajně měl stát Mattia Binotto.
Pro sezónu 2023 budou zavedeny změny technických pravidel, které mají za cíl odstranit poskakování vozů (tzv. porpoising). Tento jev jsme mohli vidět především v první polovině letošní sezóny. Okraje podlahy tak budou zvýšeny o 15 mm. S tím souvisí i zavedení přísnějších testů ohledně ohýbání okrajů podlahy. Budou také přidány další senzory pro měření úrovně poskakování a výška hrdla difuzoru se zvýší o 10 mm.
Zrcátka budou pro lepší viditelnost zvětšena a na základě nehody, kterou měl Čou Kuan-jü v loňském roce na Silverstonu, budou zpřísněny testy pro ochranný oblouk.
Ve dvou víkendech se bude experimentovat s pneumatikami. V rámci kvalifikace se dočkáme povinné alokace pneumatik a to tím způsobem, že jezdci budou mít povinnost odjet Q1 pouze na tvrdých pneumatikách, Q2 na středních a Q3 na měkkých.
Experimentovat se bude i s DRS. V současnosti je možné aktivovat předjížděcí systém DRS od třetího kola po startu či restartu závodu. V letošních sprintech by měli mít jezdci možnost aktivovat DRS už od druhého kola.
FIA vydala novou směrnici ohledně práce na voze během odpykávání penalizace. Jakýkoliv dotyk monopostu je nyní považován za práci. Pokud se člen týmu rukou či vybavením dotkne vozu nebo jezdce, jedná se o porušení pravidel.
Došlo také k navýšení počtu komponent pohonné jednotky. U spalovacího motoru (ICE), turbodmychadla, MGU-H a MGU-K byl zvýšen počet ze tří povolených komponent za sezónu na čtyři. Tato změna by měla platit pouze pro letošní rok.
Při aktivaci safety caru či virtuálního safety caru budou muset jezdci v oblasti, kde jsou signalizovány dvojité žluté vlajky, dodržovat stanovený rychlostní limit. Hlavním důvodem je zvýšení bezpečnosti. Piloti budou na zónu s dvojitými žlutými vlajkami upozorněni vizuálně i zvukově.
Pirelli od Velké ceny Velké Británie nasadí odolnější pneumatiky. Samotné směsi se nezmění, ovšem konstrukce pneumatik bude odolnější, aby se předešlo jakýmkoliv problémům na náročnějších okruzích. Jezdci si budou moci nové pneumatiky vyzkoušet ve Španělsku.
Red Bull a Max Verstappen absolutně dominovali v celé sezóně 2023. Red Bull si definitivně zajistil prvenství v Poháru konstruktérů po Velké ceně Japonska. Max Verstappen se oficiálně stal trojnásobným šampionem během závodního víkendu v Kataru. Viděli jsme statisticky nejdominantnější sezónu v rámci celé historie Formule 1. Druhou příčku si v posledním závodě sezóny zajistil Mercedes. O pouhé tři body méně získalo Ferrari. Čtvrtá příčka patří McLarenu, který předvedl skvělý výkonnostní vzestup ve druhé polovině sezóny. Aston Martin měl fantastický start sezóny, ovšem ve druhé polovině roku šla výkonnost zelených monopostů dolů, a tak nakonec britská stáj obsadila až páté místo. Šestou příčku obsadil francouzský tým Alpine, který byl takzvaně v zemi nikoho. Velká ztráta na pátý Aston Martin a zároveň velký náskok na sedmý Williams. Stáj AlphaTauri dokázala po velmi špatné první polovině sezóny výrazně zlepšit monopost, a nakonec je z toho osmé místo v Poháru konstruktérů. Až devátou příčku obsadila Alfa Romeo a na posledním místě skončil tým Haas.
Od sezóny 2024 získala exkluzivní vysílací práva na závodní víkendy Formule 1 v Česku a na Slovensku skupina Nova. Formule 1 se bude vysílat na kanálech Nova Sport. Podrobnosti poskytne TV Nova na tiskové konferenci v průběhu zimy.
Pokud chcete sledovat závodní víkendy Formule 1 s kvalitním českým a slovenským komentářem, najdete je na placených stanicích Sport 1 a Sport 2. Na těchto kanálech můžete sledovat celé závodní víkendy – tréninky, kvalifikaci a samotný závod. Vše s kvalitním českým a slovenským komentářem. Bonusem je obsáhlé předzávodní studio, které se věnuje rozboru zajímavých informací před startem závodu. K těmto placeným kanálům se můžete dostat hned několika způsoby.
Od léta 2021 se kanály Sport 1 a Sport 2 nenachází v nabídce O2 TV. Naleznete je však v nabídce těchto televizí: Telly, Skylink, Kuki, freeSAT, T-Mobile TV a Vodafone TV.
Pokud pro vás není problém absence českého komentáře, můžete závodní víkendy Formule 1 sledovat přes F1 TV. Roční předplatné F1 TV Pro za 49.99 € nabízí sledování kompletních závodních víkendů, archiv závodů či různé show o Formuli 1. F1 TV Pro je možné předplácet i měsíčně za 5.99 €.
Formuli 1 lze sledovat i více způsoby. Přesné informace o tom, jak sledovat závody Formule 1 v roce 2023 najdete v našem návodu.
Pakliže se na F1 chystáte sázet, doporučujeme vám přečíst si naši příručku. Najdete v ní více než 9 zásadních rad, které vám pomohou uzavřít výherní sázku.
Max Verstappen vyhrál páteční kvalifikaci na Velkou cenu São Paula. Vedle něj bude na startu stát Charles Leclerc. Druhou řadu obsadili piloti týmu Aston Martin. Lance Stroll skončil v kvalifikaci třetí, Fernando Alonso zajel čtvrtý nejrychlejší čas.
Jelikož v Brazílii máme opět sprintový víkend, odjela se kvalifikace na nedělní závod už v pátek. Do druhé části se neprobojovali Bottas (18.), Sargeant (19.), Čou Kuan-jü (20.) a také oba piloti stáje AlphaTauri. Cunodovi i Ricciardovi utekl postup do Q2 pouze o půl desetiny vteřiny. Italský tým tak zažil silný kontrast oproti Mexiku, kde byly oba monoposty velmi rychlé.
Ve druhé části kvalifikace už se obloha začala zatemňovat, nicméně déšť zatím nepřicházel. Do poslední části nepostoupili Hülkenberg (11.), Ocon (12.), Gasly (13.), Magnussen (14.) a Albon (15.), kterému byl smazán čas. Ocon a Gasly obdrželi po skončení kvalifikace penalizace dvou míst na startu kvůli příliš pomalé jízdě na výjezdu z boxů. Ocon tak odstartuje do závodu ze čtrnáctého místa, Gasly z patnáctého.
V poslední části kvalifikace stihli jezdci zajet pouze jedno rychlé kolo, jelikož obloha se najednou absolutně zatemnila a vypadalo to, jako kdyby byla v Brazílii noc. Spustil se velmi silný vítr a začalo pršet. Čtyři minuty před koncem byla kvalifikace přerušena červenou vlajkou a k restartu už nedošlo. Na měkkých pneumatikách měli tak piloti pouze jednu příležitost zajet dobré kolo. To se povedlo Verstappenovi, kterýzískal pole position pro nedělní závod. Druhý nejrychlejší čas zajel Charles Leclerc, třetí skončil překvapivě Lance Stroll. Čtvrté místo bude na startu patřit Alonsovi, z páté příčky odstartuje Lewis Hamilton.
Šestý nejrychlejší čas zajel George Russell, který však podobně jako Ocon s Gaslym obdržel penalizaci dvou míst na startu za příliš pomalou jízdu na výjezdu z boxů. Do závodu tak odstartuje z osmého místa. Šestá příčka bude na startu patřit Norrisovi, sedmá pak Sainzovi. Až deváté místo obsadil v kvalifikaci Sergio Pérez, který však měl smůlu, jelikož jeho kolo bylo ovlivněno žlutými vlajkami. Ty způsobil Oscar Piastri, který se dostal mimo trať v zatáčce číslo 12. Nezajel tak žádné rychlé kolo a do závodu odstartuje z desátého místa.
Formule 1 se vrací do jedné z nejlepších destinací v celém kalendáři. Autódromo José Carlos Pace, známější spíše jako Interlagos, každoročně přináší fantastickou závodní podívanou. Okruh ležící v brazilském městě São Paulo je jedním z vůbec nejoblíbenějších jak pro jezdce, tak pro fanoušky. Bude Max Verstappen opět slavit? Mohl by Mercedes útočit na vítězství? Jak si povedou Ferrari a McLaren? Ovlivní déšť průběh víkendu? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v dnešním preview.
Max Verstappen po výpadku v Singapuru nastartoval novou vítěznou sérii a ovládl poslední čtyři velké ceny. V Mexiku navíc nizozemský závodník překonal svůj vlastní rekord v počtu vítězství v rámci jedné sezóny. Konkrétně se letos radoval už šestnáctkrát. Trojnásobný šampion a tým Red Bull jsou tak opět favority víkendu. Pravděpodobně se však nedočkáme nějaké jasné dominance. Brazílie každoročně přináší spoustu překvapení a dramatických momentů. Šanci na vítězství tak určitě mají i nejbližší konkurenti. Navíc se jedná o sprintový víkend, takže týmy budou mít k dispozici pouze jeden trénink na nastavení monopostů a kvalifikace na nedělní závod se pojede už v pátek.
V úplně opačném rozpoložení než Max Verstappen je momentálně jeho týmový kolega Sergio Pérez. Domácí velká cena skončila pro Mexičana v podstatě už v první zatáčce, kde došlo ke kolizi mezi ním a Charlesem Leclercem. Sportovní komisaři vyhodnotili situaci jako závodní incident, ovšem hlavním viníkem kolize byl bezpochyby Pérez, který v podstatě zatočil do Leclerca. Mexický závodník nezažívá nejlepší týdny, a přestože Red Bull několikrát potvrdil, že Pérez bude závodit vedle Verstappena i v sezóně 2024, Mexičan by se potřeboval v posledních třech letošních závodech vrátit do formy. Navíc bojuje o druhé místo v šampionátu, které by určitě rád udržel. Aktuálně na něj Lewis Hamilton ztrácí 20 bodů. Sprintový víkend v Brazílii by mohl být dobrou příležitostí pro Sergia Péreze na zisk pěkného výsledku.
Mercedes byl v Mexiku druhým nejrychlejším týmem. Red Bull však byl stále o úroveň výše a Lewis Hamilton neměl příležitost bojovat s Maxem Verstappenem. V Brazílii by ale rozdíly mezi týmy neměly být velké a Mercedes by mohl být hlavním vyzyvatelem Red Bullu. V loňském roce zde vyhrál George Russell, a i letos by mohly být na tomto okruhu stříbrné (černé) šípy velmi silné.
Ferrari v Mexiku ohromně překvapilo skvělou rychlostí v kvalifikaci. Charles Leclerc získal pole position, Carlos Sainz ho doplnil v první řadě. Zavodní tempo červených vozů však stačilo pouze na třetí a čtvrté místo. I tak to byl pro Ferrari určitě úspěšnější víkend, než se původně předpokládalo. V Brazílii by na tom stáj z Maranella mohla být ještě o něco lépe a oba piloti by mohli útočit na pódiové příčky.
McLaren nezažil v Mexiku úplně nejvydařenější víkend. Oscar Piastri neukázal tak dobrou rychlost jako v předchozích závodech a Lando Norris si zkomplikoval víkend nevydařenou kvalifikací. Pro britského závodníka to byla velká škoda, jelikož nakonec obsadil páté místo a měl fantastickou rychlost. Kdyby v sobotu nevypadl už v první části kvalifikace, mohl by určitě pomýšlet na pódium. V Brazílii by mohl být McLaren opět silný a oba jezdci budou mít ambici získat pro tým pódium.
Pro Aston Martin snad nemohl víkend v Mexiku dopadnout hůř. Ani jeden vůz v Q3 a oba piloti nakonec závod nedokončili. Zavodní rychlost zelených monopostů nebyla vůbec dobrá a je neuvěřitelné, jaký výkonnostní propad zažil tým ve druhé polovině sezóny. Odhadovat, jak si britská stáj povede v Brazílii, je nesmírně složité. Nelze předpokládat, že přijde nějaký výrazný výkonnostní skok, ale je téměř jisté, že na tom tým bude lépe než v Mexiku. Horší to už totiž být ani nemůže.
Jelikož jsme v Brazílii, lze očekávat rovnou několik překvapení, a to i v rámci týmů ze středu pole. Páteční kvalifikaci by navíc mohl ovlivnit déšť, takže pořadí na startovním roštu by mohlo být pěkně promíchané. U stájí ze středu pole vždy hodně záleží na tom, jak se dokážou vypořádat s podmínkami a jestli trefí správné nastavení monopostu. Lze očekávat, že tým Alpine bude opět usilovat o zisk bodů. Rychlost ostatních stájí je velkým otazníkem. Sprintový víkend v Brazílii má potenciál přinést mnoho překvapení.
Čeká nás fantastický závodní víkend plný akce a dramatických momentů. Pojďme si ho společně užít.
Páteční kvalifikaci na Velkou cenu USA vyhrál Charles Leclerc. Druhý nejrychlejší čas zajel Lando Norris, z třetího místa odstartuje Lewis Hamilton.
Jelikož máme v Austinu opět sprintový víkend, odjela se kvalifikace na nedělní závod už v pátek. Z první části překvapivě nepostoupili oba piloti týmu Aston Martin. Lance Stroll skončil až devatenáctý, Fernando Alonso zajel sedmnáctý nejrychlejší čas. Španělský závodník tak poprvé v letošní sezóně nepostoupil do třetí části kvalifikace. Do druhé části se nedostali také Hülkenberg (16.), Albon (18.) a Sargeant (20.).
Druhá část kvalifikace žádné větší překvapení nepřinesla. Jen velice těsně se do nejrychlejší desítky neprobojovali Júki Cunoda (11.) a Čou Kuan-jü (12.). Japonský závodník ztratil na desátého Péreze pouhých osmnáct tisícin vteřiny, čínský jezdec jenom o tisícinu více. Do třetí části kvalifikace nepostoupili také Bottas (13.), Magnussen (14.) a Ricciardo (15.).
Charles Leclerc si skvělým druhým pokusem v poslední části kvalifikace zajistil pole position pro nedělní závod. Nejrychlejší čas sice zajel Max Verstappen, ovšem jeho kolo muselo být smazáno kvůli porušení traťových limitů v zatáčce číslo 19. Druhý Lando Norris zaostal za Leclercem o více než jednu desetinu vteřiny. Z třetího místa odstartuje do závodu Lewis Hamilton. Čtvrtý nejrychlejší čas zajel Carlos Sainz, pátý skončil George Russell. Verstappen se po smazání svého nejrychlejšího času propadl až na šesté místo. Vedle sebe budou na startu stát piloti stáje Alpine. Pierre Gasly obsadil sedmé místo, Esteban Ocon zajel osmý nejrychlejší čas. Až devátou příčku obsadil v kvalifikaci Sergio Pérez. Zklamaný bude určitě i Oscar Piastri, který do závodu odstartuje až z desátého místa.
V sobotu večer nás čeká sprintový rozstřel, o půlnoci pak začíná samotný sprint.
Formule 1 se vrací do Japonska na slavný okruh Suzuka. Rychlá trať s mnoha výzvami patří mezi ty vůbec nejoblíbenější jak mezi jezdci, tak mezi fanoušky. Okruh tradičně nabízí skvělé závodění, takže se rozhodně máme na co těšit. Vrátí se Red Bull na vrchol? Bude pokračovat dobrá forma Ferrari? Bude McLaren bojovat o vítězství? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v dnešním preview.
Red Bull nevyhraje všechny letošní závody. To už je jisté po Velké ceně Singapuru, kterou ovládli Carlos Sainz a stáj Ferrari. Neuvěřitelná série Red Bullu se zastavila na patnácti vyhraných závodech v řadě. Důvody špatné výkonnosti v Singapuru měly být hrbolatý povrch trati a nesprávné nastavení monopostu. Tým popírá, že by za nízkou výkonností stála nová technická směrnice, která důsledněji kontroluje ohebnost křídel a podlahy. V Japonsku bychom se měli dozvědět, zda směrnice skutečně měla na Red Bull nějaký efekt. Okruh v Suzuce by měl rudým býkům sedět a Max Verstappen, kterému v Singapuru skončila série deseti vyhraných závodů v řadě, by měl být opět favoritem víkendu. Předpokládá se, že Singapur byl skutečně pouze ojedinělá záležitost a Red Bull by se v Japonsku měl vrátit do pozice nejsilnějšího týmu. Stoprocentní to však určitě není.
V posledních dvou velkých cenách mělo velmi dobrou formu Ferrari, a to především Carlos Sainz. Španělský závodník nejprve získal pódium na Monze a minulý týden vyhrál závod v Singapuru. Suzuka nebude pravděpodobně sedět Ferrari tolik jako Singapur, přesto by však červené monoposty stáje z Maranella mohly ukázat dobrou rychlost a minimálně bojovat o pódiové příčky.
Pozitivním překvapením by mohl být v Japonsku McLaren. Britská stáj přivezla do Singapuru velký balík vylepšení a Lando Norris získal skvělé druhé místo. Vylepšený monopost bude mít na Suzuce k dispozici i Oscar Piastri a oranžovo-černým vozům by mohl rychlý japonský okruh sedět. McLaren by tak určitě mohl bojovat o pódiové pozice a možná by se oba jezdci mohli zapojit i do boje o vítězství. Vývoj tréninků, a především sobotní kvalifikace, mnohé napoví.
Ani Mercedes by na tom nemusel být na Suzuce rychlostně špatně. Stříbrné (černé) šípy na tom pravděpodobně nebudou tak dobře jako v Singapuru, ovšem z boje o pódiové příčky je rozhodně nelze vyloučit.
Ovšem tím týmem, který velmi pravděpodobně nezasáhne do bojů na čele, by měl být Aston Martin. Zelené monoposty zkrátka ztrácejí rychlost. Výkonnost nebyla dobrá ani na Monze, ani v Singapuru. Bylo by tak velkým překvapením, kdyby zrovna Suzuka byla tím okruhem, kde Aston Martin předvede skvělou rychlost.
Jelikož je Suzuka velmi rychlým okruhem, nebude na něm francouzská stáj Alpine pravděpodobně nijak zvlášť zářit. Alespoň nějaké body by však její jezdci vybojovat mohli. Příjemně překvapit by opět mohl Williams.
Máme před sebou skvělý závodní víkend, který dozajista přinese spoustu dramatických momentů. Pojďme si ho společně užít.
Carlos Sainz ovládl Velkou cenu Singapuru a poprvé v letošní sezóně tak na nejvyšším pódiovém stupni stál pilot, který nehájí barvy dominantního Red Bullu. Druhé místo obsadil Lando Norris, třetí skončil Lewis Hamilton.
Po startu si Sainz dokázal udržet první místo. Charles Leclerc, který startoval na měkkých pneumatikách, se v nájezdu do první zatáčky dostal před Russella a Ferrari tak mělo na čele oba své piloty. Po kolizi se Sergiem Pérezem musel odstoupit ze závodu Júki Cunoda.
Ve 20. kole narazil do bariéry Logan Sargeant. Americký jezdec si výrazně poškodil přední křídlo, ale dokázal se vrátit do boxů. Kvůli velkému množství úlomků však na trať vyjel safety car. Toho využila většina pilotů k výměně pneumatik. Oba jezdci Red Bullu však zůstali na trati, jelikož startovali na tvrdých pneumatikách. Posunuli se tak pořadím vzhůru, ovšem v rámci závodní strategie rudých býků vyjel safety car snad v nejhorší možnou chvíli. Oba piloti totiž museli stavět později, a navíc bez safety caru na trati, což vedlo k časové ztrátě.
V boxech ztratil čas Leclerc. Ferrari povolalo k mechanikům oba závodníky a monacký jezdec musel počkat, než projedou ostatní vozy, aby mohl bezpečně odjet. Propadl se tak o několik pozic. Fernando Alonso následně obdržel pětisekundovou penalizaci, jelikož vyjel z nájezdové uličky do boxů a následně se na ni vrátil, aby mohl absolvovat svou zastávku. To je samozřejmě proti pravidlům a následovat tak musel pětivteřinový trest.
Oba Red Bully se postupně začaly propadat pořadím, jelikož ostatní piloti měli mnohem čerstvější pneumatiky. Ve 37. kole spolu svedli krásný souboj Pérez, Alonso a Ocon. Právě francouzský závodník se dostal před Alonsa i Péreze na sedmé místo. Red Bully zastavily až po čtyřiceti kolech a propadly se pořadím hluboko dolů.
Ve 43. kole musel svůj vůz kvůli technickým problémům odstavit Esteban Ocon. Francouzský závodník tak přišel o sedmou příčku a pěkný počet bodů. Kvůli odstavenému monopostu byl aktivován virtuální safety car, čehož využili oba piloti Mercedesu k zastávce v boxech a nasadili nové sady středních pneumatik. Najednou se tak schylovalo k dramatickému boji o vítězství, jelikož Russell i Hamilton byli na nových pneumatikách mnohem rychlejší než vedoucí jezdci.
V 53. kole se Russell dostal před Leclerca na třetí místo, o kolo později předjel pilota Ferrari i Hamilton. Oba Mercedesy se rychle přiblížily k vedoucí dvojici pilotů. Skvělý taktický manévr však předvedl vedoucí Carlos Sainz. Španěl poskytoval DRS druhému Norrisovi, aby se oba mohli bránit rychlejším Mercedesům. Taktika to byla velmi dobrá, jelikož Sainz si pohlídal první místo a Norris dojel druhý. Třetí však neskončil George Russell, jelikož ten narazil v posledním kole do zdi svou pravou přední pneumatikou a jeho vůz skončil v bariérách. Třetí příčku tak obsadil jeho týmový kolega Lewis Hamilton.
Carlos Sainz si připsal své druhé vítězství ve Formuli 1 po fantastickém výkonu a potvrdil tak svou momentální skvělou formu. Velmi spokojený bude i Lando Norris, který se svým vylepšeným McLarenem obsadil druhé místo. Páté pódium v letošní sezóně získal Lewis Hamilton. Čtvrté místo obsadil Charles Leclerc, pátý dojel Max Verstappen. Šestý skončil Pierre Gasly, sedmou příčku obsadil po startu ze sedmnáctého místa Oscar Piastri. Čtyři body za osmé místo získal Sergio Pérez. Své vůbec první body ve Formuli 1 získal Liam Lawson, který dojel devátý. Skvělý výkon od mladého závodníka z Nového Zélandu. Desátou příčku obsadil Kevin Magnussen.
Další závod nás čeká už za týden v Japonsku na okruhu v Suzuce.
Carlos Sainz vyhrál kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru. Druhý nejrychlejší čas zajel George Russell, z třetího místa odstartuje do závodu Charles Leclerc. Do třetí části kvalifikace se nedostal ani jeden z pilotů Red Bullu.
Městský okruh v Singapuru se dočkal v letošním roce poměrně výrazných úprav. Ve třetím sektoru zmizely rovnou čtyři zatáčky a vznikla tak nová rovinka. Časy na kolo jsou tak letos o poznání rychlejší.
Na konci první části kvalifikace havaroval Lance Stroll. Jeho vůz se dostal do smyku na výjezdu z poslední zatáčky, tvrdě narazil do bariéry a následně se odrazil zpět na trať. Zelený monopost týmu Aston Martin byl sice kompletně zničený, Lance Stroll však z nehody vyvázl v pořádku. První část tak skončila červenou vlajkou, na což doplatil především Oscar Piastri, který nemohl zlepšit svůj čas. Do druhé části kvalifikace nepostoupili Bottas (16.), Piastri (17.), Sargeant (18.), Čou Kuan-jü (19.) a Stroll (20.).
Ve druhé části kvalifikace došlo k incidentu mezi Cunodou a Verstappenem. Lídr šampionátu zdržel japonského pilota při jeho rychlém kole. Verstappen dostal za incident napomenutí. Red Bull se na trati trápí celý víkend, což se naplno ukázalo ve druhé části kvalifikace. Verstappen zajel až jedenáctý nejrychlejší čas, Pérez se ve svém posledním pokusu roztočil a do závodu tak odstartuje až z třináctého místa. Do nejrychlejší desítky se neprobojovali také Gasly (12.), Albon (14.) a Cunoda (15.).
Skvělým posledním pokusem ve třetí části kvalifikace si Carlos Sainz zajistil pole position pro nedělní závod. Druhý George Russell i třetí Charles Leclerc ztratili na španělského závodníka méně než jednu desetinu vteřiny. Čtvrtý nejrychlejší čas zajel Lando Norris. Pátý skončil Lewis Hamilton, z šestého místa odstartuje Kevin Magnussen. Sedmý skončil Fernando Alonso, osmý nejrychlejší čas zajel Esteban Ocon. Z devátého místa odstartuje Nico Hülkenberg, desátý skončil po skvělém výkonu Liam Lawson ze stáje AlphaTauri.
Max Verstappen vyhrál Velkou cenu Itálie a oslavil už desáté vítězství v řadě. Tímto triumfem překonal rekord Sebastiana Vettela z roku 2013. Vettel tehdy vyhrál devět po sobě jdoucích závodů. Druhý skončil Verstappenův týmový kolega Sergio Pérez. Tifosi potěšil Carlos Sainz, který dojel na třetím místě.
V zaváděcím kole selhal motor Júkimu Cunodovi, který tak do závodu vůbec neodstartoval. Po odklizení monopostu se zajelo další zaváděcí kolo a tentokrát už bez problémů. Carlos Sainz si po startu udržel první místo.
Ve druhém kole Alexander Albon předjel Oscara Piastriho v nájezdu do čtvrté zatáčky a dostal se na šesté místo, které mu původně patřilo na startu. Skvělý souboj o vedení závodu předváděli Max Verstappen a Carlos Sainz. Nizozemský pilot se dostal do čela v 15. kole. Carlos Sainz probrzdil do první šikany a Verstappen ho předjel v nájezdu do zatáčky číslo čtyři.
Pouze o kolo později se na čtvrté místo před George Russella dostal Sergio Pérez. Mexičan využil vnitřní stopy v nájezdu do první zatáčky. Stejný manévr předvedl Pérez i ve 32. kole, když se dostal na třetí příčku před Charlese Leclerca. Ve 41. kole došlo ke kolizi mezi Hamiltonem a Piastrim v nájezdu do čtvrté zatáčky. Piastri musel s poškozeným předním křídlem zajet do boxů. Hamilton následně obdržel pětisekundovou penalizaci.
Fantastický souboj o druhé místo předvedli Carlos Sainz a Sergio Pérez. Po několika neúspěšných pokusech se mexický pilot dostal před Španěla ve 46. kole v nájezdu do první zatáčky. Další skvělý souboj o poslední pódiovou pozici předvedli oba piloti Ferrari. V posledním kole probrzdil v nájezdu do první zatáčky Charles Leclerc a málem sestřelil svého týmového kolegu. Ke kolizi naštěstí nedošlo a Sainz si udržel třetí místo.
Max Verstappen ovládl Velkou cenu Itálie a připsal si již dvanácté vítězství v letošní sezóně. Svůj náskok v čele šampionátu navýšil už na 145 bodů. Skvělý víkend pro Red Bull podtrhl druhým místem Sergio Pérez. Třetí skončil Carlos Sainz a udělal tak radost domácím tifosi.
Čtvrtou příčku obsadil Charles Leclerc, pátý skončil George Russell. Šestý dojel jeho týmový kolega Lewis Hamilton. Sedmé místo obsadil Alexander Albon z Williamsu. Osmý skončil Lando Norris, devátý dojel Fernando Alonso. Jeden bod za desáté místo si připsal Valtteri Bottas.
Další závod nás čeká 17. září, kdy se pojede na městském okruhu v Singapuru.
Do Velké ceny Itálie odstartuje z prvního místa pilot Ferrari Carlos Sainz, který zvítězil v sobotní kvalifikaci. Druhého Maxe Verstappena překonal o pouhých 13 tisícin vteřiny. Třetí skončil v kvalifikaci druhý pilot Ferrari Charles Leclerc.
Na Monze jsme se opět dočkali alternativní alokace pneumatik, takže v první části mohli jezdci nasadit pouze tvrdé pneumatiky. Do druhé části kvalifikace se neprobojovali Čou Kuan-jü (16.), Pierre Gasly (17.), Esteban Ocon (18.), Kevin Magnussen (19.) a Lance Stroll (20.).
Ve druhé části mohli piloti nasadit pouze střední pneumatiky. O pouhých třináct tisícin vteřiny se do nejrychlejší desítky nedostal Júki Cunoda, který tak do závodu odstartuje z jedenáctého místa. Dvanáctý skončil jeho týmový kolega Liam Lawson, který zaskakuje za zraněného Daniela Ricciarda. Když vezmeme v potaz, že pro mladého pilota z Nového Zélandu jde o první kompletní závodní víkend Formule 1 (v Zandvoortu se do monopostu dostal až v sobotu), tak ztráta přibližně jedné a půl desetiny sekundy na týmového kolegu je velmi dobrý výkon. Do třetí části kvalifikace se nedostali také Nico Hülkenberg (13.), Valtteri Bottas (14.) a Logan Sargeant (15.).
V poslední části už jezdci mohli nasadit pouze měkké pneumatiky. Posledním pokusem ve třetí části kvalifikace si Carlos Sainz zajistil pole position pro domácí velkou cenu týmu Ferrari. Těsně za ním se umístil lídr šampionátu Max Verstappen, z třetího místa odstartuje Charles Leclerc. Ferrari tak bude mít oba piloty v první trojce pro start domácího závodu.
Čtvrtou příčku obsadil George Russell, až pátý skončil v kvalifikaci druhý pilot Red Bullu Sergio Pérez. Šesté místo obsadil Alexander Albon z Williamsu. Oscar Piastri skončil v kvalifikaci sedmý, z osmé příčky odstartuje do závodu Lewis Hamilton. Devátou příčku obsadil Lando Norris, desátý skončil v kvalifikaci Fernando Alonso.
Max Verstappen vyhrál Velkou cenu Nizozemska a mohl tak před domácími fanoušky oslavit své deváté vítězství v řadě. Aktuální lídr šampionátu tím vyrovnal rekord Sebastiana Vettela z roku 2013. Druhý skončil Fernando Alonso, třetí příčku obsadil Pierre Gasly.
Nizozemský pilot v barvách Red Bullu si po startu dokázal udržet první místo. Skvělý předjížděcí manévr předvedl v prvním kole Fernando Alonso. Španěl využil klopenou třetí zatáčku a po vnitřku se dostal před Albona a Russella na třetí místo. Už v prvním kole se ovšem nad okruhem spustil déšť, což vyústilo ve vlnu zastávek v boxech. Mezi jezdci, kteří zajeli do boxů, byl i Charles Leclerc. Mechanici Ferrari však neměli připravené pneumatiky, takže se Leclerc kvůli pomalé zastávce propadl pořadím. Piloti na čele v prvním kole nestavěli a na druhé místo před Norrise se na mokré trati dostal Alonso.
Ve druhém kole se rozhodli zastavit i Verstappen a Alonso. Jezdci na pneumatikách do přechodných podmínek byli mnohem rychlejší než ti, kteří měli stále nasazené slicky. Do čela závodu se tak dostal Sergio Pérez. V šestém kole se Verstappen dostal na třetí místo, když ve třetí zatáčce předjel Gaslyho. Ve stejné zatáčce musel o kolo později kapitulovat i Čou Kuan-jü, který byl v tu chvíli druhý. Verstappen tak měl před sebou už jenom svého týmového kolegu.
V jedenáctém kole začali piloti opět přezouvat na slicky. O kolo později zajel k mechanikům i druhý Verstappen, který tak využil undercut a když ve třináctém kole zastavil pro nové pneumatiky Pérez, vrátil se na trať až za svým nizozemským týmovým kolegou. V 16. kole vyjel z trati Logan Sargeant a narazil do bariéry v zatáčce číslo osm. Do vysílačky hlásil, že měl poruchu u pravé přední pneumatiky. Po restartu ve 22. kole si Verstappen udržel první místo.
Kvůli pomalé zastávce v boxech ve 49. kole se Fernando Alonso propadl o dvě pozice, ovšem už o tři kola později byl zpátky na třetím místě, když v první zatáčce předjel Carlose Sainze. V 60. kole se na čtvrté místo před Sainze dostal Pierre Gasly. Pouze o kolo později se na trať vrátil déšť, takže jezdci opět museli přezout na pneumatiky do přechodných podmínek.
V 63. kole vyjel z mokré trati v první zatáčce Sergio Pérez, ovšem povedlo se mu nenarazit do bariéry a mohl v závodě pokračovat. Propadl se však na třetí místo za Fernanda Alonsa. Ve stejném kole vyjel z trati v první zatáčce i Čou Kuan-jü a narazil do bariéry. Závod tak musel být přerušen červenou vlajkou.
Po restartu si Verstappen dokázal udržet první místo a ovládl tak svou domácí velkou cenu. Druhou příčku obsadil po skvělém výkonu Fernando Alonso. Kvůli pětisekundové penalizaci za překročení rychlosti v boxech se Sergio Pérez propadl na čtvrté místo a na poslední pódiové pozici tak skočil Pierre Gasly z týmu Alpine. Pátý dojel Carlos Sainz, šesté místo obsadil Lewis Hamilton. Sedmá příčka patřila Norrisovi, osmý skončil Albon. Poslední dvě bodované pozice obsadili Oscar Piastri a Esteban Ocon.
Další závod nás čeká 3. září, kdy se pojede Velká cena Itálie na okruhu v Monze.
Max Verstappen ovládl sobotní kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska a do závodu odstartuje z prvního místa. Druhý nejrychlejší čas zajel Lando Norris z McLarenu, třetí skončil George Russell.
První část kvalifikace museli jezdci odjet na pneumatikách do přechodných podmínek, jelikož trať byla mokrá kvůli dešti. Jen velmi těsně se do druhé části probojovali Lewis Hamilton, Sergio Pérez a Charles Leclerc. Postoupit naopak nedokázali Čou Kuan-jü (16.), Ocon (17.), Magnussen (18.), Bottas (19.) a Liam Lawson (20.), který zaskakuje za zraněného Daniela Ricciarda.
Přestože trať rychle osychala, i druhou část kvalifikace odjeli piloti na pneumatikách do přechodných podmínek. Do nejlepší desítky se překvapivě probojovali oba jezdci Williamsu. Alexander Albon zajel třetí nejrychlejší čas, Logan Sargeant skončil desátý a vůbec poprvé se dostal do třetí části kvalifikace ve Formuli 1. Mezi nejrychlejší desítku se nedostali Stroll (11.), Gasly (12.), Cunoda (14.), Hülkenberg (15.) a překvapivě i Lewis Hamilton (13.).
Třetí část kvalifikace už piloti odjeli na měkkých pneumatikách. Logan Sargeant se roztočil ve druhé zatáčce a narazil do bariéry. Kvalifikace pro jezdce Williamsu skončila a musela být vyvěšena červená vlajka. Americký pilot tak do závodu odstartuje z desátého místa. Čtyři minuty před koncem vyjel z tratě Charles Leclerc a narazil do bariéry v zatáčce číslo devět. Následovala tak další červená vlajka. Leclercovi bude na startu patřit devátá příčka.
Max Verstappen si skvělým posledním pokusem zajistil pole position pro svou domácí velkou cenu. Druhý Lando Norris na něj nestačil o více než půl vteřiny. Třetí George Russell ztratil na Verstappena sedm desetin sekundy. Fantastický výsledek si připsal Alexander Albon z Williamsu, který zajel čtvrtý nejrychlejší čas. Z páté příčky do závodu odstartuje Fernando Alonso. Šestý skončil Carlos Sainz, až sedmé místo obsadil druhý pilot Red Bullu Sergio Pérez. Osmou příčku obsadil Oscar Piastri.
Po měsíční letní přestávce je Formule 1 zpátky. Tentokrát dorazí královna motorsportu do nizozemského Zandvoortu. Okruh ležící hned vedle mořského pobřeží nabídl po návratu do kalendáře v roce 2021 dvě velmi zajímavé velké ceny. Jinak by tomu nemělo být ani letos. Zvítězí Max Verstappen před domácími fanoušky? Vrátí se Aston Martin do boje o pódia? Bude víkend ovlivněn deštěm? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v dnešním preview.
Max Verstappen nebude rozhodně mít nouzi o motivaci. Mohl by už potřetí v řadě vyhrát svou domácí velkou cenu, a navíc by dorovnal rekord v počtu vyhraných závodů v řadě. Ten momentálně drží Sebastian Vettel, který v roce 2013 vyhrál rovnou devětkrát za sebou. Zvítězit před domácími fanoušky a dorovnat tento impozantní rekord je určitě něco, čeho by Verstappen dosáhnout chtěl. Lídr šampionátu se pokusí navázat na svou fantastickou formu před letní přestávkou a s monopostem Red Bullu jsou jeho šance na výhru skutečně vysoké.
Red Bull by i v Zandvoortu měl být nejrychlejším týmem. Sergio Pérez a především Max Verstappen tak budou opět cílit na vítězství. Co se závodní rychlosti týče, nebude mít Red Bull pravděpodobně konkurenci. Na krátké trati v Zandvoortu bychom se možná mohli dočkat několika překvapení v kvalifikaci, ale favority na zisk vítězství v nedělní velké ceně nadále zůstávají rudí býci.
Dobrou rychlost by v Zandvoortu mohl ukázat Mercedes. Momentálně druhý tým v Poháru konstruktérů je v současnosti asi nejbližším vyzyvatelem Red Bullu a nizozemský okruh by mohl černým monopostům sedět. Lewis Hamilton a George Russell by měli bojovat o pódiové příčky.
Velký otazník visí nad týmem Aston Martin. Forma britská stáje se před letní přestávkou postupně zhoršovala a zdálo se, že tým vypadl z boje o druhé místo v Poháru konstruktérů. Aston Martin se však nevzdává a do Zandvoortu přiveze velký balík vylepšení. V plánu jsou i další nové díly pro příští závody a samotná stáj tvrdí, že chce bojovat o druhé místo v šampionátu. Je však nesmírně těžké předvídat, zda vylepšení pro Zandvoort dokážou vrátit Aston Martin do boje o pódiové příčky. Zelené monoposty by na tom však měly být lépe než v posledních závodech před letní přestávkou.
Podobný otazník ohledně rychlosti visí i nad Ferrari. Forma červených monopostů je v letošní sezóně jako na houpačce. V některých závodech mají vozy stáje z Maranella slušnou rychlost, na jiných okruzích musí jezdci se svými monoposty dost bojovat. Ve Spa na tom nebylo Ferrari špatně a Charles Leclerc dokázal pro tým získat pódium. Okruh v Zandvoortu je naprosto odlišný od belgického Spa, takže by rychlost červených monopostů neměla být v Nizozemsku příliš dobrá. Letošní forma Ferrari se však mění tak nepředvídatelně, že nakonec by Zandvoort nemusel být pro italskou stáj tak špatnou destinací.
McLaren měl před letní přestávkou skvělou formu a není zde mnoho důvodů, proč by nemohla britská stáj v podobném duchu pokračovat i po letní přestávce. V Zandvoortu by mohl McLaren ukázat dobrou rychlost a oba jezdci by mohli promluvit do boje o pódiové příčky.
U ostatních týmů bude záležet především na tom, jak jim bude sedět trať. Pokud okruh v Zandvoortu bude některé ze stájí svým profilem vyhovovat, může z toho být zisk bodů. Rychlostně by na tom měl být nejlépe tým Alpine, ovšem stáje z druhé poloviny startovního pole jsou si opravdu velmi blízko a je těžké odhadovat, komu se bude dařit nejvíce.
Do celého víkendu by mohl výrazně promluvit i déšť. S deštivými podmínkami by se jezdci mohli setkat jak v rámci tréninků, tak i během kvalifikace a závodu. Déšť by tak mohl pěkně zamíchat pořadím v kvalifikaci nebo přinést zajímavé výsledky v nedělní velké ceně. Určitě se máme na co těšit.
Čeká nás skvělý závodní víkend plný dramatických momentů. Pojďme si ho společně užít.
Max Verstappen dominantním způsobem ovládl závod v Belgii a připsal si osmé vítězství v řadě. Druhý skončil jeho týmový kolega Sergio Pérez. Třetí příčku obsadil Charles Leclerc.
V páteční kvalifikaci zajel nejrychlejší čas Max Verstappen, ovšem kvůli penalizaci za výměnu převodovky startoval až ze šestého místa. Na pole position tak stál Charles Leclerc, druhé místo patřilo na startu Sergiu Pérezovi.
Ihned po startu došlo ke kolizi mezi Sainzem a Piastrim. Španěl v první zatáčce probrzdil a Piastri tak neměl na vnitřku dost místa. Mladý Australan měl výrazně poškozený monopost a musel ze závodu odstoupit. Sportovní komisaři se rozhodli neudělit za tento incident žádný trest. Na kolizi doplatil i Sainz, který se kvůli poškození svého vozu začal postupně propadat pořadím. V polovině velké ceny odstavil svůj monopost i on.
Lídr závodu se změnil hned v prvním kole. Pérez předjel Leclerca na rovince Kemmel a ujal se vedení. Dobrý start měl i Verstappen, který se dostal na čtvrtou příčku. V šestém kole nizozemský závodník předjel Hamiltona a posunul se na třetí místo. Před Leclerca se Verstappen dostal v devátém kole na rovince Kemmel a před sebou už tak měl jenom svého týmového kolegu.
Do čela se Verstappen dostal v sedmnáctém kole a začal si postupně budovat náskok. Přestože začalo v průběhu závodu pršet, tak se podmínky nezměnily natolik, aby jezdci přezouvali na pneumatiky do přechodných podmínek. Dočkali jsme se i několika pěkných předjížděcích manévrů především ve středu pole.
Max Verstappen vyhrál Velkou cenu Belgie s náskokem více než 22 vteřin na svého týmového kolegu Sergia Péreze. Nizozemský pilot tak získal své desáté vítězství v letošní sezóně a navýšil svůj náskok v čele šampionátu na 125 bodů. Sergio Pérez získal druhé pódium v řadě a celkově sedmé v sezóně. Třetí příčku obsadil Charles Leclerc, pro něhož to bylo třetí letošní pódium.
Čtvrtý skončil Lewis Hamilton, šesté místo obsadil jeho týmový kolega z Mercedesu George Russell. Velmi dobrý výkon předvedl Fernando Alonso, který se svým Aston Martinem dojel pátý. Sedmý skončil Lando Norris z McLarenu. Osmou příčku obsadil Esteban Ocon, devátý dojel Lance Stroll. Jeden bod za desáté místo získal po velmi dobrém výkonu Júki Cunoda.
Další závod nás čeká 27. srpna, kdy se pojede v Nizozemsku na okruhu v Zandvoortu.
Max Verstappen zvítězil v sobotním sprintu a připsal si dalších osm bodů. Druhé místo obsadil Oscar Piastri z McLarenu, třetí dojel Pierre Gasly z týmu Alpine.
Verstappen vyhrál dopolední rozstřel a měl tak ideální pozici na zisk vítězství. V první řadě vedle něj stál Oscar Piastri, který za úřadujícím mistrem světa zaostal v rozstřelu pouze o jedenáct tisícin vteřiny.
Kvůli deštivým podmínkám muselo být odjeto několik kol za safety carem před startem sprintu. Následoval letmý start, čehož využila část pilotů k zastávce v boxech. Jezdci vyměňovali pneumatiky do těžkého deště za pneumatiky do přechodných podmínek. Verstappen zajel ke svým mechanikům až ve druhém kole, takže se na první místo dostal Piastri. Na třetí příčku se posunul Pierre Gasly, který startoval šestý.
Ve třetím kole musel na trať vyjet safety car, jelikož Fernando Alonso se roztočil a jeho monopost zůstal uvězněný ve štěrku. Sprint byl restartován o dvě kola později. Toho využil Verstappen, který v prvním kole po restartu předjel Piastriho na rovince Kemmel a vrátil se do čela. V šestém kole spolu svedli souboj i Sergio Pérez a Lewis Hamilton. Britský závodník chtěl Mexičana předjet na výjezdu ze zatáčky číslo šestnáct, ale svým předním kolem poškodil bočnici a podlahu Pérezova monopostu. Hamilton se tak před Péreze dostal v první zatáčce. Jezdce Red Bullu předjel v nájezdu do zatáček Eau Rouge a Raidillon i Carlos Sainz.
Pérez se kvůli poškození bočnice a podlahy postupně propadal pořadím. Mexičan nakonec zajel do boxů a svůj monopost odstavil. Hamilton obdržel pětisekundovou penalizaci za způsobení kolize.
Max Verstappen zvítězil ve sprintu a opět navýšil svůj náskok v čele šampionátu. Druhé místo obsadil po velmi dobrém výkonu Oscar Piastri. Skvělý výkon předvedl i Pierre Gasly, který dojel třetí. Za ním skončili oba piloti Ferrari. Carlos Sainz obsadil čtvrtou příčku, Charles Leclerc pátou. Tři body za šesté místo si připsal Lando Norris. Poslední dvě bodované pozice patřily jezdcům Mercedesu. Lewis Hamilton se po pětisekundové penalizaci propadl až na sedmé místo, jeho týmový kolega George Russell skončil osmý.
Max Verstappen vyhrál kvalifikaci na Velkou cenu Belgie. Kvůli penalizaci za výměnu převodovky však odstartuje ze šestého místa. Pole position pro nedělní závod tak získal Charles Leclerc. Třetí nejrychlejší čas zajel Sergio Pérez.
První část kvalifikace se odjela za proměnlivých podmínek. Lando Norris vyjel z mokré tratě do štěrku a poškodil si podlahu. V kvalifikaci ale mohl pokračovat. Z první části nepostoupili Albon (16.), Čou Kuan-jü (17.), Sargeant (18.), Ricciardo (19.) a Hülkenberg (20.). Ricciardovi byl smazán nejrychlejší čas kvůli traťovým limitům, Hülkenberg musel v průběhu kvalifikace odstoupit kvůli problémům s hydraulikou.
Ve druhé části jezdci postupně přezouvali na měkké pneumatiky. Trať však stále byla částečně vlhká. Na to doplatil Esteban Ocon, který narazil do bariéry. Zvládl se vrátit do boxů, ale kvalifikace pro něj skončila. O bariéru se otřel i Kevin Magnussen, který následně zdržel Charlese Leclerca. Dánský pilot kvůli tomu obdržel penalizaci tří míst na startu. Klesne tak z třinácté příčky na šestnáctou. Až z desátého místa se do třetí části probojoval Max Verstappen, který měl následně ostrou výměnu názorů se svým závodním inženýrem. Do nejlepší desítky se kromě Magnussena a Ocona (15.) nedostali také Cunoda (11.), Gasly (12.) a Bottas (14.).
Max Verstappen zajel ve třetí části fantastické kolo a zvítězil v kvalifikaci. Ve vysílačce se pak omluvil svému inženýrovi za styl komunikace po skončení druhé části. Kvůli výměně převodovky však nizozemský závodník odstartuje do závodu ze šestého místa. Pole position pro nedělní závod tak získal Charles Leclerc, který zaostal za Verstappenem o více než osm desetin vteřiny. V první řadě bude vedle Leclerca stát Sergio Pérez.
Čtvrtý nejrychlejší čas zajel Lewis Hamilton. Pátou příčku obsadil druhý pilot Ferrari Carlos Sainz. Dobrou rychlost opět předvedly McLareny. Oscar Piastri skončil šestý, Lando Norris odstartuje do závodu ze sedmého místa. Osmý nejrychlejší čas zajel George Russell. Pátá řada bude patřit jezdcům týmu Aston Martin. Fernando Alonso obsadil deváté místo, Lance Stroll skončil desátý.
V sobotu nás čeká sprintový rozstřel a samotný sprint. V neděli je na programu Velká cena Belgie.
Z Maďarska se formule 1 přesouvá do Belgie na okruh Spa-Francorchamps. Jedna z nejvíce ikonických tratí v historii formule 1 patří mezi vůbec nejoblíbenější destinace jak pro piloty, tak pro fanoušky. Nejdelší okruh v celém kalendáři každoročně přináší zajímavé souboje a dramatické momenty. Jinak by tomu nemělo být ani letos. Získá Verstappen osmé vítězství v řadě? Ukáže McLaren opět skvělou rychlost? A jaké nás čeká počasí? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v dnešním preview.
Víkend ve Spa bude sprintový. V pátek tak uvidíme jeden volný trénink a tradiční kvalifikaci, která určí pořadí pro nedělní závod. V sobotu nás čeká sprintový rozstřel a samotný sprint. Velká cena Belgie je na programu samozřejmě v neděli.
Max Verstappen na Hungaroringu potvrdil svou fantastickou formu a s více než třicetisekundovým náskokem získal své sedmé vítězství v řadě. Aktuální mistr světa se blíží k dorovnání rekordu Sebastiana Vettela z roku 2013, kdy německý závodník dokázal vyhrát rovnou devět závodů v řadě. Momentálně má Verstappen v čele šampionátu náskok 110 bodů na druhého Sergia Péreze a suverénním způsobem si jde za svým třetím mistrovským titulem. Nenajde se asi nikdo, kdo by pochyboval, že nizozemský jezdec a tým Red Bull získají letos oba tituly.
I ve Spa budou Verstappen a Red Bull jasnými favority na vítězství. Nizozemec sice dostane penalizaci pěti míst na startovním roštu za výměnu převodovky, ovšem loni zde Verstappen dokázal zvítězit po startu ze čtrnáctého místa a dokázal si vybudovat velký náskok. Pokud by letos zajel nejrychlejší čas v kvalifikaci a do závodu startoval šestý, neměl by pro něj být problém dostat se během několika kol na první místo. Stát se však může cokoliv a Verstappen rozhodně nemá vítězství jisté. Předpoklady k němu má však velmi dobré.
Dobrý výkon předvedl v Maďarsku Sergio Pérez. V kvalifikaci sice obsadil až deváté místo, ale v nedělním závodě se dokázal posunout na třetí příčku. Ve Spa bude mít mexický pilot další příležitost ukázat, že si sedačku v Red Bullu zaslouží.
Druhým nejrychlejším týmem na Hungaroringu byl McLaren. Po fantastickém víkendu na Silverstonu byla očekávání od britské stáje vysoká, přestože tým tvrdil, že Hungaroring pravděpodobně nebude papájovým monopostům tolik sedět. McLaren však ukázal skvělou rychlost, kterou dokázali piloti přetavit na druhé a páté místo v závodě. Lando Norris tak mohl oslavit druhé pódium v řadě, Oscar Piastri si na své první pódium ve formuli 1 ještě bude muset počkat. Dočká se mladý Australan ve Spa? Monopost McLarenu byl opravdu rychlý na dvou velmi odlišných okruzích, takže není mnoho důvodů nevěřit tomu, že i ve Spa uvidíme oba piloty bojovat o pódiové pozice.
Mercedes na tom byl rychlostně podobně jako McLaren. Lewis Hamilton získal v Maďarsku rekordní devátou pole position a závod dojel na čtvrtém místě. George Russell po startu z osmnáctého místa obsadil šestou příčku. Souboj stříbrných šípů s papájovými McLareny o pódiové pozice bychom mohli vidět i ve Spa.
Další nepovedený víkend má za sebou Ferrari. Hungaroring měl svým profilem červeným monopostům sedět, ovšem nakonec z toho bylo pouze sedmé a osmé místo. Letošní vůz Ferrari zkrátka není dostatečně rychlý a ani ve Spa nelze očekávat, že by se výkonnost nějak výrazně zlepšila. Do souboje o pódiové příčky se jezdci Ferrari pravděpodobně nezapojí.
Aston Martin také neprožil dobrý víkend. Pouhé tři body za deváté a desáté místo na Hungaroringu ukazují, že zelené monoposty oproti začátku sezóny ztratily rychlost. Vývoj vozu pravděpodobně neprobíhá podle představ, což ovšem neznamená, že se Aston Martin do boje o pódia nemůže vrátit. Toho se však případně dočkáme až po letní přestávce, jelikož ve Spa pravděpodobně nebudou mít zelené monoposty příliš dobrou rychlost.
Sprintový víkend nabízí všem stájím více příležitostí na zisk bodů. Toho mohou využít především týmy ze středu pole. Pokud se jim povede sobotní rozstřel a dokážou si udržet pozici v odpoledním sprintu, kdy nemají rychlejší týmy tolik času dostat se dopředu, může z toho být zisk důležitých bodů. Francouzská stáj Alpine přivezla do Spa novou podlahu, od které si hodně slibuje. Esteban Ocon i Pierre Gasly by tak mohli mít příležitost získat body jak ve sprintu, tak v nedělním závodě.
U ostatních týmů ze středu pole bude záležet především na tom, jak dokážou vyladit monoposty a jak se poperou s podmínkami na trati. Závodní víkend ve Spa by totiž mohlo výrazně ovlivnit počasí. Páteční kvalifikace a celý sobotní program by se mohly odjet za deštivých podmínek. Nedělní závod by se měl odjet za sucha. Déšť by však mohl pěkně zamíchat kvalifikačními výsledky a mohli bychom se dočkat několika překvapení. Sobotní program by také mohl být divácky zajímavější a samozřejmě samotná velká cena by profitovala z překvapivých výsledků páteční kvalifikace.
Poslední závodní víkend před letní přestávkou je nabitý zajímavým programem a určitě přinese mnoho dramatických momentů a skvělých soubojů. Pojďme si ho společně užít.
Max Verstappen si v Maďarsku dojel pro deváté vítězství v letošní sezóně a navýšil svůj náskok v čele šampionátu na 110 bodů. Druhou příčku obsadil Lando Norris z McLarenu, třetí dojel po startu z devátého místa Sergio Pérez.
Z pole position startoval po vítězství ve včerejší kvalifikaci Lewis Hamilton. Start se však povedl lépe Verstappenovi, který se dostal před Hamiltona v nájezdu do první zatáčky a ujal se vedení závodu. Hamilton se po startu propadl až na čtvrté místo, jelikož ho v prvních dvou zatáčkách předjeli i oba piloti McLarenu.
Z páté příčky špatně odstartoval Čou Kuan-jü kvůli technickému problému s plynovým pedálem. Čínský pilot následně narazil do monopostu Daniela Ricciarda, což spustilo řetězovou reakci, na kterou doplatili oba jezdci týmu Alpine. Ricciardův vůz narazil do monopostu Estebana Ocona, který sestřelil svého týmového kolegu Pierra Gaslyho. Oba vozy týmu Alpine tak musely odstoupit ze závodu. Ricciardo měl štěstí, jelikož jeho monopost nebyl nijak výrazně poškozen. Čou Kuan-jü za způsobení kolize obdržel pětisekundovou penalizaci.
V šestém kole spolu svedli pěkný souboj Sergio Pérez a Fernando Alonso. Španělský závodník se dokázal ubránit, ovšem o dvě kola později už se před něj Pérez dostal a posunul se na sedmé místo. Mezi 10. a 20. kolem se spustila první vlna zastávek v boxech. V 18. kole zajel ke svým mechanikům Lando Norris. McLaren se snažil pokrýt pokus o undercut od Hamiltona, což se povedlo. Mělo to však i další důsledek. O kolo později totiž zajel do boxů i Oscar Piastri, který byl do té doby na druhém místě právě před svým týmovým kolegou Norrisem. Britský pilot v barvách McLarenu však využil čerstvějších pneumatik a dostal se před Piastriho v nájezdu do první zatáčky.
Pomalou zastávku v boxech absolvoval Charles Leclerc, jelikož jedna ze vzduchových pistolí nefungovala a mechanik Ferrari tak rychle musel rozbalit pistoli náhradní. Leclercova zastávka tak trvala téměř deset sekund a monacký závodník se propadl pořadím. Naopak pořadím vzhůru se postupně prokousával Sergio Pérez. Ve 44. kole zajel podruhé ke svým mechanikům Leclerc, který ovšem překročil povolenou rychlost v boxech a následně tak obdržel pětisekundovou penalizaci.
Ve 47. kole spolu svedli pěkný souboj Sergio Pérez a Oscar Piastri. Mexický závodník se po předjížděcím manévru dostal na čtvrté místo. O deset kol později předjel Piastriho i Lewis Hamilton, který využil čerstvějších pneumatik a odsunul australského závodníka na páté místo.
Max Verstappen dominantním způsobem ovládl Velkou cenu Maďarska a připsal si už sedmé vítězství v řadě. Navíc zajel i nejrychlejší kolo závodu a z tohoto víkendu si tak odváží plný počet bodů. Druhý Lando Norris za ním zaostal o téměř 34 vteřin. Britský závodník v barvách McLarenu však předvedl skvělý výkon a mohl tak oslavit druhé pódium v řadě. Třetí skončil po startu z devátého místa druhý pilot Red Bullu Sergio Pérez. Mexičan předvedl v průběhu závodu hned několik pěkných soubojů se svými soupeři. Čtvrtou příčku obsadil Lewis Hamilton, pátý skončil Oscar Piastri. Australský závodník si tak bude muset na své první pódium ještě počkat.
Skvělý výkon předvedl po startu až z osmnácté pozice George Russell, který nakonec obsadil šesté místo. Na sedmou příčku se kvůli pětisekundové penalizaci propadl Charles Leclerc. Osmý skončil jeho týmový kolega Carlos Sainz. Poslední bodované příčky patřily jezdcům týmu Aston Martin. Fernando Alonso dojel devátý, Lance Stroll získal bod za desáté místo.
Povedený návrat do formule 1 zažil Daniel Ricciardo. Australský jezdec v barvách týmu AlphaTauri obsadil třinácté místo, což s letošním monopostem italské stáje není vůbec špatné. V kvalifikaci i v závodě navíc dokázal porazit svého týmového kolegu Júkiho Cunodu.
Další závod nás čeká už za týden v Belgii na ikonickém okruhu Spa-Francorchamps.
Fantastickým kolem ve třetí části kvalifikace si Lewis Hamilton zajistil pole position pro nedělní Velkou cenu Maďarska. Druhého Maxe Verstappena porazil o pouhé tři tisíciny vteřiny. Druhá řada bude na startu patřit jezdcům McLarenu, kteří zaznamenali další skvělý kvalifikační výsledek.
Kvůli alternativní alokaci pneumatik (ATA – Alternative Tyre Allocation) mohli jezdci v první části kvalifikace nasadit pouze tvrdé pneumatiky, ve druhé části střední pneumatiky a ve třetí měkké pneumatiky. Do Q2 se neprobojovali Albon (16.), Cunoda (17.), Magnussen (19.), Sargeant (20.) a překvapivě i George Russell, který do závodu odstartuje až z osmnáctého místa.
Britský závodník doplatil na to, že před startem jeho posledního kola v první části ho předjelo několik vozů v poslední zatáčce. Důvodem byl docházející čas a všichni piloti pochopitelně chtěli zajet poslední rychlé kolo. Russell tak neměl ideálně zahřáté pneumatiky a zároveň musel odstartovat své kolo z nevýhodné pozice. Mercedes situaci nezvládl dobře a po kvalifikaci se Russellovi tým omluvil.
I ve druhé části jsme se dočkali několika překvapení. O pouhé dvě tisíciny vteřiny se do nejrychlejší desítky nevešel Carlos Sainz a do závodu tak odstartuje až z jedenáctého místa. Do třetí části kvalifikace dále nepostoupili Ocon (12.), Stroll (14.), Gasly (15.) a také Daniel Ricciardo, který ve své první kvalifikaci po návratu do formule 1 obsadil třinácté místo.
Australský pilot však s monopostem AlphaTauri předvedl dobrý výkon. Porazil svého týmového kolegu Júkiho Cunodu, postoupil do druhé části kvalifikace a do závodu odstartuje relativně blízko bodovaným pozicím. Zatím lze určitě mluvit o povedeném návratu do královny motorsportu.
Svým druhým pokusem ve třetí části kvalifikace si Lewis Hamilton zajistil první pole position od Velké ceny Saúdské Arábie v roce 2021. Celkově šlo o pole position číslo 104 pro britského závodníka. Druhého Maxe Verstappena porazil o pouhé tři tisíciny vteřiny. Hamilton zároveň překonal rekord v rámci získaných pole position na jednom okruhu. Kvalifikaci v Maďarsku se mu podařilo vyhrát už celkem devětkrát.
Pouze necelou desetinu sekundy ztratil na Hamiltona třetí Lando Norris z McLarenu. Čtvrtý nejrychlejší čas zajel druhý pilot McLarenu Oscar Piastri. Po Silverstonu jde o další skvělý výsledek pro britskou stáj.
Fantastickou kvalifikaci má za sebou i Alfa Romeo. Čou Kuan-jü obsadil pátou příčku, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek ve formuli 1. Valtteri Bottas odstartuje do závodu ze sedmého místa. Nepovedenou kvalifikaci má za sebou Ferrari. Sainz se nedostal do třetí části a Charles Leclerc zajel až šestý nejrychlejší čas.
Aston Martin také určitě nebude s výsledkem v kvalifikaci spokojený. Lance Stroll skončil až čtrnáctý a Fernando Alonso obsadil osmou příčku. Zeleným monopostům měl Hungaroring svým profilem sedět, bohužel to však vypadá, že Aston Martin postupně ztrácí rychlost.
Sergio Pérez se poprvé po pěti závodních víkendech dokázal dostat do třetí části kvalifikace. Nakonec však obsadil pouze deváté místo, takže má před sebou dost práce, aby se svým Red Bullem v neděli získal pódium. Desátý odstartuje po další povedené kvalifikaci Nico Hülkenberg.
Evropská série závodů formule 1 pokračuje a tentokrát se královna motorsportu vydává do Maďarska. Hungaroring je prakticky domácí tratí pro české a slovenské fanoušky a spousta z nich se do Maďarska určitě vydá i tento rok. Trať pravidelně nabízí zajímavé závody a ani tento ročník by neměl být výjimkou. Překoná Red Bull rekord McLarenu? Vrátí se Aston Martin do boje o pódium? Bude McLaren opět mezi nejrychlejšími? Jak si povede Daniel Ricciardo? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v dnešním preview.
Zaměřme se nejprve na pneumatiky. Formule 1 bude v Maďarsku testovat alternativní alokaci pneumatik (ATA – Alternative Tyre Allocation). Původně jsme tento formát měli vidět už na Imole, ovšem závodní víkend byl kvůli povodním zrušen. O co tedy jde? Samotný formát víkendu je stejný, ovšem jsou zde rozdíly v rámci pneumatik. V jednotlivých částech kvalifikace budou muset jezdci nasadit vždy jen jeden typ pneumatik. V Q1 to budou tvrdé pneumatiky, v Q2 střední a v Q3 měkké.
Dalším rozdílem je počet jednotlivých sad. Během tradičního víkendu bez sprintu má každý pilot k dispozici celkem 13 sad slicků (pneumatiky pro suché podmínky). Konkrétně je to 8 sad měkkých pneumatik, 3 sady středních a 2 sady tvrdých. Při sprintových víkendech má jezdec k dispozici celkem 12 sad – 6 měkkých, 4 střední a 2 tvrdé. Ve formátu ATA bude mít každý pilot k dispozici 11 sad pneumatik. Pouze 4 sady měkkých, 4 sady středních a 3 sady tvrdých. Celkově tak Pirelli přiveze o 40 sad pneumatik méně (220 oproti běžným 260). Cílem je dosažení větší udržitelnosti a menšího vlivu na životní prostředí. Tento experiment bychom měli letos vidět ještě na Monze.
Max Verstappen je v letošní sezóně zkrátka nezastavitelný. Na Silverstonu přidal své šesté vítězství v řadě a celkově osmé v letošní sezóně. Momentálně má v šampionátu náskok 99 bodů na druhého Sergia Péreze. Asi nikdo nepochybuje, že nizozemský závodník letos získá svůj třetí mistrovský titul. Kombinace Verstappena a Red Bullu by navíc mohla být na Hungaroringu ještě silnější, jelikož rudí býci přivezou do Maďarska balík vylepšení, díky kterému by měly být jejich monoposty o další dvě desetiny rychlejší. Favorit víkendu je tedy jasný. Red Bull navíc usiluje o překonání rekordu McLarenu z roku 1988 v počtu po sobě jdoucích vyhraných závodů. Triumf v Maďarsku by byl rekordním dvanáctým v řadě.
V úplně jiné situaci je momentálně Verstappenův týmový kolega Sergio Pérez. Mexický pilot se nedokázal dostat do třetí části kvalifikace v posledních pěti závodech a pokaždé musel dohánět ztrátu. Od zisku druhého místa v Miami se Pérez podíval na pódium pouze v Rakousku, kde dojel třetí. Přestože Red Bull tvrdí, že Pérezova sedačka není v ohrožení a Mexičan bude s týmem pokračovat i v roce 2024, tak i samotný pilot ví, že musí podávat lepší výkony především v kvalifikacích. V závodech se dokáže Pérez probojovat relativně vysoko, což Red Bullu momentálně stačí. Ovšem o návrat do sedačky v monopostu rudých býků usiluje Daniel Ricciardo, který nahradil v AlphaTauri Nycka de Vriese. Sedačka v Red Bullu je pochopitelně lákavá i pro další piloty, takže Pérez musí zlepšit své výkony, aby si místo udržel.
Druhým nejrychlejším týmem na Silverstonu byl překvapivě McLaren. Lando Norris dojel druhý, Oscar Piastri obsadil čtvrté místo. Vylepšený monopost na britském okruhu fungoval skvěle, ovšem tým i samotní jezdci tvrdí, že v Maďarsku se podobného výsledku pravděpodobně nedočkáme. Profil Hungaroringu by neměl papájovým vozům příliš vyhovovat. Nicméně oba piloti jsou velmi rychlí a v kombinaci s vylepšeným monopostem jsou schopni přivážet krásné výsledky. Možná v Maďarsku neuvidíme další pódium McLarenu, ale minimálně zisku pěkného počtu bodů bychom se dočkat měli.
Na Silverstonu byl rychlý i Mercedes. Lewis Hamilton obsadil třetí místo, George Russell dojel pátý. Tým však určitě neočekával, že monoposty McLarenu budou rychlejší než stříbrné šípy. Hungaroring nebude pravděpodobně patřit mezi nejsilnější okruhy Mercedesu. I přesto by se však stříbrné šípy mohly zapojit do boje o pódiové příčky.
Aston Martin zažil na Silverstonu nejméně povedený víkend v sezóně. Fernando Alonso získal šest bodů za sedmé místo, Lance Stroll skončil až čtrnáctý. Zeleným monopostům sice příliš nevyhovovala specifikace okruhu, ale i tak se zdá, že Aston Martin postupně ztrácí rychlost. Hungaroring by měl vozům britské stáje sedět podstatně více, takže pokud ani na této trati nebudou mít zelené monoposty dobrou rychlost, lze to pokládat za potvrzení zhoršující se formy. Nicméně dobrý výsledek by naopak potvrdil, že se s týmem musí i nadále počítat jako s adeptem na zisk druhého místa v Poháru konstruktérů.
Ferrari nezažilo na Silverstonu dobrý víkend. Charles Leclerc dojel devátý, Carlos Sainz získal pouze jeden bod za desáté místo. Oba jezdci sice částečně doplatili na safety car, nicméně závodní rychlost červených monopostů nebyla příliš dobrá. Hungaroring by však svým profilem měl vozům italské stáje vyhovovat podstatně více. Od Ferrari bychom tak mohli vidět dobrou rychlost v kvalifikaci i v samotném závodě. Charles Leclerc i Carlos Sainz by určitě mohli usilovat o pódiové příčky.
Co se týče středu pole, tak lze opět očekávat dobrou rychlost od monopostů týmu Alpine. U ostatních stájí je skutečně těžké určit, jaká bude jejich rychlost, ovšem Williams má v posledních závodech dobrou formu, kterou by stáj ráda potvrdila i na Hungaroringu. U Haasu a Alfy Romeo bude hodně záležet na tom, jak jim bude sedět trať a jak dokážou své monoposty vyladit.
Přestože je stáj AlphaTauri momentálně na posledním místě v Poháru konstruktérů s pouhými dvěma body, bude na ni tento víkend upřena velká pozornost. Do formule 1 se totiž vrací Daniel Ricciardo, který po pouhých deseti závodech nahradil v týmu Nycka de Vriese. Jeho poslední angažmá v McLarenu nedopadlo podle představ a když se objevila možnost opět naskočit do kolotoče královny motorsportu, australský pilot ani na chvíli neváhal. Bude sice řídit nejpomalejší monopost ve startovním poli, ale pokud ukáže ve zbytku sezóny dobrou rychlost a bude porážet svého týmového kolegu Júkiho Cunodu, tak je ve hře potenciální návrat do Red Bullu, za který jezdil naposledy v roce 2018.
Ricciardo se nijak netají touhou vrátit se do týmu, kde zažil své největší kariérní úspěchy. Nebude to však mít vůbec jednoduché. Júki Cunoda podává letos dobré výkony i přes nedostatečnou rychlost svého monopostu a nebude snadné ho pravidelně porážet. Ricciardo navíc naskakuje do rozjetého vlaku v polovině sezóny. Bude velmi zajímavé sledovat, jak se mu bude dařit v Maďarsku a příští týden v Belgii. Pak následuje letní přestávka, což může Ricciardovi částečně pomoci v adaptaci. Momentálně má smlouvu do konce sezóny, ale není vyloučeno, že získá sedačku i pro příští rok. Bude záležet především na jeho výkonech a pokud by Sergio Pérez nepodával ve druhé polovině sezóny dostatečně dobré výkony, není vyloučen ani návrat do Red Bullu už příští rok. Formule 1 dokáže psát skutečně zajímavé příběhy.
Závodní víkend v Maďarsku nepochybně nabídne celou řadu dramatických momentů a skvělou závodní podívanou. Pojďme si to společně užít.
Max Verstappen ovládl Velkou cenu Velké Británie a získal již osmé vítězství v letošní sezóně. Na pódium ho doprovodili druhý Lando Norris a třetí Lewis Hamilton.
Norris z druhého místa skvěle odstartoval a ujal se vedení. Na Verstappena tlačil i druhý pilot McLarenu Oscar Piastri, ale nizozemský závodník si dokázal udržet druhé místo. Vedení však Norrisovi nevydrželo příliš dlouho, jelikož v pátém kole ho Verstappen za pomoci systému DRS předjel na rovince před zatáčkou Brooklands a dostal se na první místo.
O dvě kola později Hamilton předjel na stejném místě Alonsa a dostal se na sedmé místo. V 31. kole se George Russell posunul před Leclerca po krásném předjížděcím manévru v zatáčce Luffield. Oba piloti měli v té době za sebou už jednu zastávku v boxech. O dvě kola později zastavil na trati Kevin Magnussen, jelikož jeho monopost začal hořet. Nejprve byl aktivován virtuální safety car a následně vyjel na trať i skutečný safety car. To skvěle nahrálo do karet pilotům, kteří ještě neabsolvovali zastávku v boxech. Verstappen, Norris, Hamilton a Alonso z vyjetí safety caru profitovali nejvíce. Do boxů zajeli i další piloti, ovšem v jejich případě šlo již o druhou zastávku.
Oba jezdci McLarenu dostali nové tvrdé pneumatiky. Lewis Hamilton, který se díky safety caru dostal na třetí místo, měl nasazenou použitou sadu měkkých pneumatik. Po restartu tak Hamilton útočil na druhého Norrise, ale britský pilot v barvách McLarenu se dokázal ubránit a udržel si druhé místo. Ve 44. kole ztratil Carlos Sainz rovnou tři pozice, když ho postupně předjeli Pérez, Albon i jeho týmový kolega Charles Leclerc. Sainz totiž nestavěl v době safety caru, jelikož měl relativně čerstvé tvrdé pneumatiky. Piloti kolem něj však na čerstvějších pneumatikách měli lepší rychlost. O dvě kola později nastala kolize mezi Gaslym a Strollem. Gasly měl poškozené zavěšení a musel následně ze závodu odstoupit. Stroll za způsobení kolize obdržel pětisekundovou penalizaci. Ve stejném kole Sergio Pérez předjel Alonsa a dostal se na šesté místo.
Max Verstappen vyhrál Velkou cenu Velké Británie a připsal si tak šestý triumf v řadě. Svůj náskok v čele šampionátu navýšil už na 99 bodů. Red Bull navíc vyrovnal rekord McLarenu z roku 1988 v počtu po sobě jdoucích vítězství. I s loňskou Velkou cenou Abú Dhabí vyhrál Red Bull již jedenáct závodů v řadě. V Maďarsku budou mít rudí býci příležitost tento rekord překonat. Fantastický víkend má za sebou McLaren. Lando Norris získal pro tým pódium a Oscar Piastri dojel čtvrtý. McLaren se tak posunul před Alpine na páté místo v Poháru konstruktérů. Slavit mohl i Lewis Hamilton, který dojel na třetím místě.
Pátou příčku obsadil George Russell. Šestý dojel po startu z patnáctého místa Sergio Pérez. Na sedmém místě skončil Fernando Alonso. Další skvělý výsledek má za sebou Alexander Albon z Williamsu, který obsadil osmou příčku. Nepovedený závod prožilo Ferrari. Oba jezdci stáje z Maranella doplatili na safety car. Leclerc skončil devátý, Sainz získal bod za desáté místo.
Příští závod nás čeká za dva týdny v Maďarsku.
Max Verstappen vyhrál kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie. Za ním se překvapivě umístili oba piloti McLarenu. Lando Norris zajel druhý nejrychlejší čas, Oscar Piastri odstartuje do závodu ze třetího místa.
První část kvalifikace se odjela na mírně vlhké trati. Proměnlivé podmínky dělaly jezdcům problémy. Lewis Hamilton se roztočil v nájezdu do zatáčky Stowe, naštěstí pro něj si však nepoškodil monopost. Tři minuty před koncem první části zastavil na trati Kevin Magnussen kvůli technickým problémům a kvalifikace byla přerušena červenou vlajkou. Po odklizení Magnussenova vozu měli piloti tři minuty na zajetí rychlého kola.
Další nepovedenou kvalifikaci za sebou má Sergio Pérez, který zajel až šestnáctý nejrychlejší čas. Do druhé části nepostoupili také Cunoda (17.), Čou Kuan-jü (18.), Nyck de Vries (19.) a samozřejmě Magnussen (20.). Mezi nejlepší patnáctku se dostal Valtteri Bottas, který na konci první části zastavil na trati. Po skončení kvalifikace se ukázalo, že neměl dostatek paliva a byl tak diskvalifikován. Do závodu odstartuje z posledního místa.
Druhá část kvalifikace byla méně hektická než první. Do nejlepší desítky se nedokázali dostat Hülkenberg (11.), Stroll (12.), Ocon (13.) Sargeant (14.) a Bottas (15.), jehož vůz musel být odklizen po skončení první části. Do druhé části kvalifikace tak vůbec nezasáhl.
Max Verstappen si svým druhým pokusem ve třetí části zajistil pole position pro nedělní závod. Lídr šampionátu v letošní sezóně získal už sedmou pole position v desátém závodním víkendu. Fantastickou kvalifikaci má za sebou McLaren. Lando Norris zajel druhý nejrychlejší čas. Na prvního Verstappena ztratil necelé dvě a půl desetiny vteřiny. Nejlepší kvalifikační výsledek má za sebou nováček letošní sezóny Oscar Piastri. Australský pilot v barvách McLarenu ztratil na Verstappena necelé čtyři desetiny. Velký úspěch pro McLaren, který se na začátku sezóny výrazně trápil.
Čtvrté místo obsadil v kvalifikaci Charles Leclerc, jeho týmový kolega Carlos Sainz skončil pátý. Těsně za sebou skončili i oba jezdci Mercedesu. George Russell zajel šestý nejrychlejší čas, Lewis Hamilton obsadil sedmou příčku. Další skvělou kvalifikaci má za sebou Alexander Albon z Williamsu. Přestože možná očekával lepší výsledek po skvělé rychlosti v trénincích, osmé místo je i tak pro Williams velkým úspěchem. Devátý skončil Fernando Alonso z týmu Aston Martin. Zelené monoposty nemají na Silverstonu dobrou rychlost a šance na zisk pěkného výsledku v domácím závodě není po kvalifikaci příliš velká. Z desátého místa odstartuje do závodu Pierre Gasly.
Tento víkend nás čeká závod na jednom z nejvíce ikonických okruhů v celém kalendáři. Britský Silverstone každoročně přináší skvělé závody a jinak tomu snad nebude ani tentokrát. Bude Verstappen opět dominovat? Vrátí se do hry Mercedes a Aston Martin? Jak na tom bude McLaren? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v dnešním preview.
Max Verstappen je momentálně nezastavitelný. V Rakousku vyhrál vše, co mohl. Kvalifikaci, rozstřel, sprint i samotný závod. Není tedy překvapením, že bude hlavním favoritem i na Silverstonu. Dobrý závod odjel i jeho týmový kolega Sergio Pérez, který po startu z patnáctého místa dojel třetí. Mexičan potřebuje dobrý výsledek v kvalifikaci, aby mohl být Verstappenovi blíže. Red Bull by i na Silverstonu měl být nejrychlejším týmem. Hlavní otázkou je, jak blízko budou konkurenti.
Ferrari mělo v Rakousku dobrou závodní rychlost a Charles Leclerc získal své druhé letošní pódium. Stáj z Maranella postupně nasazuje vylepšení a pozici druhého nejrychlejšího týmu by si ráda udržela i na Silverstonu. Očekává se však, že především Mercedes by na tom měl být o víkendu rychlostně mnohem lépe než v Rakousku. Otazník visí nad týmem Aston Martin. Na Red Bull ringu nebyla rychlost zelených monopostů nejlepší a profil britského okruhu pravděpodobně nebude vozům britské stáje tolik vyhovovat. Jedná se však o domácí závod pro Aston Martin, takže motivace na zisk dobrého výsledku týmu určitě nechybí.
Příjemně překvapit by mohl i McLaren, který v Rakousku nasadil na monopost Landa Norrise velký balík vylepšení. Britský jezdec obsadil v Rakousku čtvrté místo a jeho rychlost byla velmi dobrá. Tento víkend budou mít vylepšený vůz k dispozici oba piloti. Bude zajímavé sledovat, zda dokáže McLaren ohrozit některý z nejrychlejších čtyř týmů. Britská stáj by na Silverstonu mohla získat velmi dobrý výsledek před domácími fanoušky.
Co se týče ostatních týmů, můžeme opět očekávat, že monoposty stáje Alpine budou usilovat o umístění v první desítce. Překvapit by mohl i Williams, a to především Alexander Albon, který pravidelně usiluje o bodované pozice a dokáže být nesmírně rychlý v kvalifikaci. Naopak pro Alfu Romeo, Haas a AlphaTauri bude pravděpodobně velmi složité bojovat o bodované příčky.
Čeká nás fantastický závodní víkend plný dramatických momentů. Pojďme si ho společně užít.
Max Verstappen dominantně ovládl Velkou cenu Rakouska a navýšil svůj náskok v čele šampionátu na 81 bodů. Jednalo se o jeho pátý triumf na Red Bull Ringu. Druhé místo obsadil Charles Leclerc, třetí dojel druhý pilot Red Bullu Sergio Pérez.
V prvním kole spolu svedli Verstappen a Leclerc pěkný souboj, ale pilot Red Bullu si dokázal udržet první místo. Ve 13. kole musel svůj vůz odstavit Nico Hülkenberg kvůli technickým problémům a byl aktivován virtuální safety car. Toho využila většina jezdců k zastávce v boxech, ovšem oba Red Bullly zůstaly na trati. Pomohlo to především Pérezovi, který startoval patnáctý a jelikož nestavěl, získal výhodnou pozici na trati. Na virtuální safety car doplatili Carlos Sainz a Lance Stroll, kteří byli v boxech ve chvíli, kdy virtuální safety car skončil, což vedlo k jejich propadu pořadím. Sainz měl ovšem skvělou rychlost a dokázal se postupně dostat až na třetí místo.
I v závodě se jezdci potýkali s traťovými limity a hned několik pilotů obdrželo penalizace za příliš mnoho překročení limitů trati. Jedním z nich byl i Lewis Hamilton, který byl svým týmem ujišťován, že i všichni okolo něj obdrží penalizace. Nakonec se ukázalo, že měl Mercedes vlastně pravdu. Verstappen zajel do boxů až v 25. kole a propadl se za Leclerca a Sainze. Lídr šampionátu měl však mnohem čerstvější pneumatiky a už v 26. kole se dostal před Sainze. V 28. kole se na čtvrté místo dostal Lando Norris, když ve čtvrté zatáčce předjel Hamiltona.
Verstappen se na první místo vrátil v 35. kole, když předjel Leclerca v nájezdu do třetí zatáčky. V 61. kole se Sergio Pérez dostal před Carlose Sainze na třetí místo. Oba piloti spolu svedli hned několik pěkných soubojů v předchozích kolech, nakonec však Mexičan dokázal jezdce Ferrari předjet. Verstappen si vybudoval dostatečný náskok, aby mohl dvě kola před koncem zajet do boxů pro nové pneumatiky a vrátit se na trať před Leclercem. Cílem samozřejmě bylo získat bod za nejrychlejší kolo závodu, což se nizozemskému závodníkovi v posledním kole povedlo.
Max Verstappen dominantním způsobem zvítězil ve Velké ceně Rakouska a dojel si tak pro své páté vítězství na Red Bull Ringu. Na žádném jiném okruhu nezískal aktuální mistr světa tolik vítězství. Charles Leclerc si dojel pro druhé pódium v letošní sezóně. Druhé místo v Rakousku je letos zatím nejlepším výsledkem pro Ferrari. Skvělý výkon předvedl po startu z patnáctého místa Sergio Pérez, který nakonec obsadil třetí příčku a po třech závodech se dostal na pódium.
Výsledky mimo první trojku se výrazně změnily několik hodin po skončení závodu. Sportovní komisaři udělili dalších 12 penalizací, což zamíchalo první desítkou. Na čtvrté místo se posunul Lando Norris, na pátou příčku Fernando Alonso. Kvůli penalizacím skončil až šestý Carlos Sainz, který původně dojel čtvrtý. Sedmé místo obsadil George Russell, jeho týmový kolega Lewis Hamilton se kvůli penalizacím propadl na osmou příčku. Devátý skončil Lance Stroll, na desáté místo so po penalizaci propadl Pierre Gasly. Mimo první desítku obdrželi po závodě penalizace i Albon, Sargeant, Ocon, Magnussen, Cunoda a Nyck de Vries.
Další závod nás čeká již za týden na Silverstonu.
Max Verstappen zvítězil v sobotním sprintu a pokračuje ve skvěle rozjetém víkendu. Druhé místo obsadil Sergio Pérez, třetí skončil Carlos Sainz.
Sprint odstartoval za deštivých podmínek a hned po startu spolu svedli souboj Max Verstappen, který vyhrál dopolední rozstřel, a jeho týmový kolega Sergio Pérez. Mexický pilot se dostal na první místo a na rovince před třetí zatáčkou na něj Verstappen zaútočil. Pérez vyhnal lídra šampionátu až na trávu, ale ve třetí zatáčce Verstappen svého týmového kolegu předjel. Aktuální mistr světa ztratil nad vozem na moment kontrolu a vyhnal Péreze mimo trať. Souboj obou Red Bullů pokračoval až do zatáčky číslo čtyři. Verstappen si udržel první místo s využitím vnitřní stopy ve čtvrté zatáčce. Pérez však byl na vnějšku a příležitosti se chopil Hülkenberg, který se dostal před mexického pilota na druhé místo.
Německý závodník z týmu Haas dlouho odolával, ale ve dvanáctém kole se Sergio Pérez vrátil na druhou příčku. O kolo později předjel Hülkenberga i Carlos Sainz a šance na umístění v první trojce byla pro pilota Haasu pryč. Skvělé vzájemné souboje předvedli Ocon, Norris a Leclerc, kteří usilovali o poslední bodovanou pozici. V 16. kole přezul George Russell na měkké pneumatiky jako první z jezdců, což se později ukázalo jako dobrý tah. Podobný krok učinili na osychající trati i další piloti. Přibližně polovina závodníků zůstala na trati na pneumatikách do přechodných podmínek, druhá polovina přezula na pneumatiky do sucha.
Max Verstappen zvítězil ve sprintu s náskokem více než 21 sekund na druhého Péreze. Nizozemec si tak připsal osm bodů, jeho týmový kolega o bod méně. Šest bodů získal za třetí místo Carlos Sainz. Na bodovaných pozicích dojeli i oba piloti z týmu Aston Martin. Lance Stroll skončil čtvrtý, Fernando Alonso pátý. Oba jezdci spolu svedli pěkný souboj v závěrečných kolech. První pětka odjela celý závod na pneumatikách do přechodných podmínek. Šestý Nico Hülkenberg přezul na střední pneumatiky a získal důležité tři body pro tým Haas. Sedmý skončil Esteban Ocon, který do boxů nezajel. Poslední bodovanou příčku obsadil George Russell. Britský pilot v barvách Mercedesu projel cílem o pouhých devět tisícin vteřiny později než Ocon.
Zítra je na programu samotná Velká cena Rakouska, do které závodníci odstartují podle výsledků páteční kvalifikace.
Max Verstappen vyhrál páteční kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska a vytvořil si ideální pozici na zisk svého pátého vítězství na Red Bull Ringu. Druhý Charles Leclerc z Ferrari nestačil na nizozemského závodníka o pouhých 48 tisícin vteřiny. Z třetího místa odstartuje do závodu druhý pilot Ferrari Carlos Sainz.
První část kvalifikace byla na chvíli přerušena červenou vlajkou, když se Valtteri Bottas roztočil na výjezdu z první zatáčky. Finský závodník nakonec zvládl dojet do boxů v mohl pokračovat v kvalifikaci. Do druhé části nepoustoupili oba piloti AlphaTauri. Júki Cunoda skončil šestnáctý, Nyck de Vries odstartuje do závodu z posledního místa. Do nejlepší patnáctky se neprobojovali také Čou Kuan-jü (17.), Logan Sargeant (18.) a Kevin Magnussen (19.).
Po celou kvalifikaci se jezdci potýkali s traťovými limity. Na to nejvíce doplatil Sergio Pérez, jemuž byly smazány všechny tři časy ve druhé části kvalifikace za překročení traťových limitů. Z tohoto důvodu mu unikl postup mezi nejlepší desítku a do závodu odstartuje až z patnáctého místa. Do třetí části nepostoupil překvapivě ani George Russell, který obsadil jedenácté místo. Do nejlepší desítky se neprobojovali také Esteban Ocon (12.), Oscar Piastri (13.) a Valtteri Bottas (14.).
Max Verstappen si svým druhým pokusem ve třetí části zajistil pole position pro nedělní závod. Charles Leclerc z Ferrari na něj ztratil pouhých 48 tisícin vteřiny. Třetí Carlos Sainz zaostal za Verstappenem už o necelé dvě desetiny. Skvělý výkon předvedl Lando Norris z McLarenu, který do závodu odstartuje ze čtvrtého místa. Pátý nejrychlejší čas zajel Lewis Hamilton. Do nejlepší desítky se probojovali i oba piloti z týmu Aston Martin. Lance Stroll obsadil šestou příčku, Fernando Alonso skončil sedmý. Další skvělý výkon předvedl v kvalifikaci Nico Hülkenberg, který zajel osmý nejrychlejší čas. Devátou příčku obsadil Pierre Gasly, Alexander Albon z Williamsu odstartuje z desátého místa.
V sobotu nás čeká sprintový rozstřel a sprint. V neděli pak samotná Velká cena Rakouska.
Po dvou týdnech je formule 1 zpátky a čeká nás návrat do Evropy. Rakouský Red Bull Ring je skvělou příležitostí pro české a slovenské fanoušky navštívit závod královny motorsportu. Okruh ve Spielbergu tradičně přináší zajímavé závody a tento víkend se navíc dočkáme i sprintového rozstřelu a samotného sprintu. Bude pokračovat Verstappenova dominance? Vrátí se Pérez do formy? Jak blízkou budou Mercedes, Aston Martin a Ferrari? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v dnešním preview.
Max Verstappen vedl všechna kola v posledních třech závodech. Momentálně má v čele šampionátu náskok 69 bodů na svého týmového kolegu Sergia Péreze. Nizozemský závodník si zatím jde suverénním způsobem za třetím mistrovským titulem a bylo by překvapením, kdyby letos šampionát neovládl.
V úplně jiné situaci je momentálně Sergio Pérez. Přestože je stále na druhém místě v hodnocení jezdců, tak v posledních třech závodech se nedokázal dostat do třetí části kvalifikace a ani se neumístil na stupních vítězů. Pokud si Mexičan chce udržet sedačku u Red Bullu, musí opět začít předvádět výkony ze začátku sezóny. Tým se mu určitě bude snažit maximálně pomoci a už tento víkend by se mohl Pérez vrátit na přední příčky.
Velká cena Rakouska je domácím závodem pro Red Bull a rakouská stáj je na Red Bull Ringu tradičně velmi silná. Dá se tedy očekávat, že i v Rakousku bude Red Bull nejrychlejším týmem. Otázkou však je, jak blízko budou konkurenti. V Kanadě byl výkonnostní rozdíl mezi týmy menší než v předchozích závodech letošní sezóny. Možná se něčeho podobného dočkáme i v Rakousku.
V Kanadě na tom Aston Martin, Mercedes a Ferrari byly rychlostně relativně podobně. Druhý Fernando Alonso ztratil v cíli na vítězného Maxe Verstappena necelých deset vteřin. Třetí Lewis Hamilton projel cílem se ztrátou pěti vteřin na španělského závodníka. Charles Leclerc, který dojel čtvrtý, ztratil na Hamiltona čtyři a půl sekundy. Rozdíly mezi týmy bojujícími o druhé místo v Poháru konstruktérů tak nebyly příliš velké a něčeho podobného se snad dočkáme i v Rakousku. Všechny tři stáje usilovně pracují na zlepšení svých monopostů, takže je velmi těžké předvídat, která bude na Red Bull Ringu nejrychlejší.
Střed pole bude jako obvykle velmi vyrovnaný. Lze opět očekávat silný Alpine, ale i všechny ostatní stáje budou pomýšlet na zisk bodů. Dočkáme se navíc sprintu, takže týmy budou mít více příležitostí bodovat. Je dobré připomenout nový formát sprintových víkendů.
V pátek se pojede jeden volný trénink a následně tradiční kvalifikace, která určí pořadí pro nedělní závod. V sobotu je pak na programu tzv. sprintový rozstřel (sprint shootout) a samotný sprint. Rozstřel je upravený formát tradiční kvalifikace. Skládá se ze tří částí, přičemž první a druhou musí jezdec odjet na nové směsi středních pneumatik (jedna sada na každou část), ve třetí části musí nasadit jednu sadu měkkých pneumatik.
Před tímto víkendem proběhla změna pravidel, takže ve třetí části mohou jezdci nasadit jak novou, tak použitou sadu měkkých pneumatik. Ke změně došlo z toho důvodu, aby nenastala situace, kdy se pilot nebude moct zúčastnit třetí části rozstřelu, jelikož nebude mít k dispozici žádnou novou sadu měkkých pneumatik. Rozstřel je kratší než běžná kvalifikace. Jednotlivé části mají 12, 10 a 8 minut. Rozstřel určuje pořadí pro odpolední sprint. Ten se již tradičně pojede na 100 km a body získá prvních osm pilotů. Vítěz si připíše osm bodů, druhý jezdec sedm atd. V neděli se jede samotná velká cena, do které budou piloti startovat podle pořadí z páteční kvalifikace.
Čeká nás neskutečně nabitý formulový víkend s mnoha příběhy a zápletkami. Pojďme si ho společně užít.
Formule 1 se po Španělsku přesouvá zpět do Severní Ameriky. Konkrétně se bude závodit v Kanadě na okruhu nesoucím jméno Gilles Villeneuve podle slavného kanadského závodníka. Skvělá trať a velmi oblíbený závod jak mezi fanoušky, tak mezi piloty. Bude pokračovat dominance Red Bullu? Vrátí se Aston Martin před Mercedes? Jak na tom bude Ferrari? Dokáže Alpine konkurovat nejsilnějším týmům? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Max Verstappen si jde pro třetí titul mistra světa. Přesně to ukázal jeho výkon v Barceloně, kde získal tzv. grand slam (vítězství v kvalifikaci, závodě, vedení ve všech kolech a nejrychlejší kolo závodu). Momentálně má v čele šampionátu náskok 53 bodů před svým týmovým kolegou Sergiem Pérezem. Kombinace Verstappena a monopostu Red Bullu vypadá v této sezóně zkrátka nedostižně.
I v Kanadě by měli být rudí býci nejsilnějším týmem. Rychlost na rovinkách, která je na okruhu v Montrealu důležitá, má Red Bull velmi dobrou a není tak příliš pravděpodobné, že by se výkonnostní rozdíl mezi rakouskou stájí a ostatními týmy zmenšil zrovna v Kanadě.
Co napravovat má určitě Sergio Pérez. Mexický pilot chyboval v posledních dvou kvalifikacích a musel v závodě dotahovat ztrátu. V Monaku skončil hluboko na 16. místě, v Barceloně dojel čtvrtý. Pokud chce Pérez ještě v letošní sezóně ohrozit Verstappena, musí přestat dělat zbytečné chyby.
Mercedes zažil ve Španělsku zatím nejlepší závod v tomto roce. Oba jezdci dojeli na pódiu a vypadá to, že nová specifikace vozu odstranila některé problémy, se kterými se stříbrné šípy potýkaly v minulých závodech. Mercedes se díky povedenému víkendu v Barceloně posunul na druhé místo v Poháru konstruktérů. Cílem do konce sezóny tak bude tuto pozici udržet a pokusit se co nejvíce přiblížit Red Bullu. V Kanadě bude mít tým další příležitost ukázat, jak velkého výkonnostního posunu dosáhl.
Pro Aston Martin byl víkend ve Španělsku zatím nejhorším v letošní sezóně. Zelené monoposty nebyly dostatečně rychlé v kvalifikaci i závodě. Nakonec z toho bylo šesté místo Lance Strolla a sedmá příčka Fernanda Alonsa.
Do Kanady však britská stáj přiveze balík vylepšení, který by měl vrátit tým do bojů o pódia. Nicméně určitě nebude jednoduché porazit zlepšující se Mercedes a postupně se může dotáhnout i Ferrari. Pro Lance Strolla se jedná o domácí závod, takže o motivaci získat své první letošní pódium určitě nemá nouzi.
Ferrari se letos trápí. Monopost stáje z Maranella dokáže být konkurenceschopný v kvalifikaci, ale nekonzistence v závodech týmu nesmírně ubližuje. Vůz nezachází dobře s pneumatikami a je nesmírně citlivý na změny podmínek. V kvalifikaci, kdy jezdí piloti v čistém vzduchu a s malým množstvím paliva, má monopost dobrou rychlost.
Nicméně při delších jízdách s větším množstvím paliva a ostatními vozy v blízkosti výkonnost Ferrari prudce klesá. Na tyto problémy se zatím nepodařilo týmu najít řešení, a tak ani v Kanadě nelze od Ferrari očekávat nějaký fantastický výkon.
Na okruhu v Montrealu by mohl příjemně překvapit tým Alpine. Francouzská stáj se po rozpačitém začátku sezóny postupně výkonnostně zvedá a je zde šance, že by se v Kanadě mohla zapojit do bojů s týmy jako Mercedes, Aston Martin či Ferrari. Pro Alpine by to byl velký úspěch a zároveň potvrzení, že se stáj vydala správným směrem. Už sobotní kvalifikace může mnoho napovědět.
Předpovídat rozložení sil u ostatních týmů je skutečně nesmírně náročné. Výkonnostní rozdíly mezi těmito stájemi jsou opravdu malé a bude záležet především na tom, jak bude komu vyhovovat trať a kdo dokáže nejlépe vyladit monopost.
Čeká nás dozajista skvělý závodní víkend. Pojďme si ho společně užít.
Max Verstappen dominantním způsobem ovládl Velkou cenu Španělska a dojel si pro své páté vítězství v letošní sezóně. Úřadující mistr světa navýšil svůj náskok v čele šampionátu na 53 bodů. Na pódium se dostali oba piloti Mercedesu. Druhé místo obsadil Lewis Hamilton, na třetí příčce skončil jeho týmový kolega George Russell.
Verstappen si po startu udržel vedení před Carlosem Sainzem. Lando Norris, který startoval třetí, musel po kontaktu s Hamiltonem zajet do boxů pro nové přední křídlo a závod pro něj tak fakticky skončil. Ohromná škoda pro McLaren.
Na třetí místo se po startu dostal Lance Stroll, který pěkně předjel Hamiltona. Závodní rychlost Mercedesu však byla velmi dobrá a Lewis Hamilton v osmém kole Strolla předjel a vrátil se na třetí místo. Pořadím vzhůru stoupal i George Russell, který po nepovedené kvalifikaci startoval z dvanácté příčky.
Většina pilotů absolvovala dvě zastávky v boxech, což vedlo k množství soubojů na konci hlavní rovinky. Oba Mercedesy zůstaly na trati déle před první zastávkou, což se ukázalo jako dobrý tah. Ve 28. kole Lewis Hamilton na čerstvějších pneumatikách předjel Carlose Sainze a dostal se na druhé místo. O sedm kol později přišel Sainz i o třetí příčku, jelikož se před něj dostal George Russell.
Mnoho soubojů svedl i Sergio Pérez, který startoval jedenáctý. Mexický pilot v 53. kole předjel Sainze a dostal se na čtvrté místo. Měl tak třináct kol na to, aby se pokusil dojet na pódiu. Na třetího Russella ztratil v cíli tři a půl vteřiny.
Max Verstappen vedl závod od začátku do konce a dojel si pro své čtyřicáté vítězství ve formuli 1. Lewis Hamilton skončil druhý se ztrátou více než 24 sekund. George Russell si udržel třetí místo a Mercedes tak mohl slavit dvojité pódium. Sergio Pérez skončil čtvrtý, Carlos Sainz po startu z druhé příčky dojel pátý.
Na bodovaných pozicích dojeli oba piloti z týmu Aston Martin. Lance Stroll obsadil šesté místo, Fernando Alonso skončil sedmý. Bodovali také oba piloti ze stáje Alpine. Esteban Ocon dojel na osmém místě a Pierre Gasly si připsal bod za desátou příčku, na kterou se posunul po penalizaci Júkiho Cunody. Deváté místo obsadil po skvělém výkonu Čou Kuan-jü z Alfy Romeo.
Další závod nás čeká za dva týdny v Kanadě.
Max Verstappen vyhrál kvalifikaci na Velkou cenu Španělska. Druhý Carlos Sainz zaostal za úřadujícím mistrem světa o více než čtyři desetiny vteřiny. Z třetího místa odstartuje po skvělém výkonu Lando Norris z McLarenu.
V první části kvalifikace byla trať v některých místech mokrá kvůli předchozímu dešti. Hned několik jezdců tak udělalo chybu a dostalo se mimo trať. Valtteri Bottas, Alexander Albon a Fernando Alonso postupně vyjeli se svými monoposty do štěrkové zóny. Španělský pilot si při průjezdu štěrkem poškodil podlahu, což mělo vliv na chování jeho vozu ve zbytku kvalifikace.
Do druhé části nepostoupili Sargeant, Albon, Magnussen, Bottas a k překvapení všech fanoušků i Charles Leclerc. Ferrari přivezlo do Španělska nové bočnice, ale monacký závodník měl velké problémy s pneumatikami především v levotočivých zatáčkách. Do závodu odstartuje z boxové uličky, jelikož tým chtěl analyzovat problémy z kvalifikace a vyměnil několik komponent.
Ve druhé části kvalifikace došlo na hlavní rovince ke kolizi mezi oběma Mercedesy. Lewis Hamilton se snažil předjet svého týmového kolegu George Russella, který o něm však nevěděl a Hamilton tak přišel o kus předního křídla. Z incidentu oba piloti vyvázli bez trestu. I druhá část kvalifikace přinesla překvapivé výsledky. Do nejlepší desítky nepostoupili Pérez, Russell, Čou Kuan-jü, Nyck de Vries a Cunoda.
Verstappenovi stačil na zisk pole position jeho první pokus. Úřadující mistr světa měl rozjeté ještě lepší kolo při svém druhém pokusu, ale neměl potřebu ho dokončit. I tak ale porazil druhého Carlose Sainze o více než čtyři desetiny vteřiny. Třetí skončil po skvělém výkonu Lando Norris z McLarenu. Jeho týmový kolega Oscar Piastri obsadil desáté místo.
Na čtvrté příčce skončil Pierre Gasly z týmu Alpine. Francouzský pilot bohužel po kvalifikaci obdržel penalizaci šesti míst na startu, jelikož v kvalifikaci omezil Sainze a Verstappena při jejich kvalifikačních pokusech. Do závodu tak odstartuje z desátého místa. Jeho týmový kolega Esteban Ocon obsadil sedmou příčku.
Pátý skončil v kvalifikaci Lewis Hamilton. V první desítce se umístili i oba piloti z týmu Aston Martin. Lance Stroll obsadil šesté místo, Fernando Alonso dokázal s poškozenou podlahou zajet devátý nejrychlejší čas. Skvělý výkon předvedl Nico Hülkenberg z týmu Haas, který skončil osmý.
Po zrušeném závodě v Imole se formule 1 vrací do Monaka. Nejvíce ikonická trať v celém kalendáři sice nepřináší závody plné akce, nicméně závodění v ulicích Monte Carla má své nezaměnitelné kouzlo. Navíc nás čeká pravděpodobně nejlepší kvalifikace celé sezóny. Bude Red Bull opět dominovat? Získá Aston Martin první vítězství? Jak silné bude Ferrari? Udělá Mercedes výrazný výkonnostní pokrok? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v dnešním preview.
Red Bull si v letošní sezóně jede vlastní ligu. Nikdo kromě pilotů rudých býků nedokázal zatím vyhrát závod. Max Verstappen má v hodnocení jezdců náskok čtrnáct bodů na svého týmového kolegu Sergia Péreze. Třetí Fernando Alonso ztrácí na Mexičana třicet bodů. Red Bull bude dozajista silný i v Monaku, ovšem nemusí být nutně nejrychlejším týmem. Okruh v Monte Carlu je velice specifický a silné stránky monopostu rakouské stáje se na něm nemusí tak výrazně projevit. O vítězství v Monaku by tak kromě Red Bullu mohly usilovat i Aston Martin, Ferrari a Mercedes.
Aston Martin je výkonnostně druhým nejsilnějším týmem letošní sezóny. Především v rukou Fernanda Alonsa působí zelený monopost velmi dobře. Španělský pilot se vyjádřil, že Monako bude možná největší příležitostí pro britskou stáj získat v letošní sezóně vítězství. Aston Martin by na okruhu v Monte Carlu skutečně mohl být velmi silný a boj o vítězství rozhodně nelze vyloučit. Pro britský tým by se jednalo o fantastický úspěch.
Ferrari v letošním roce ztrácí především v závodní rychlosti. V tomto ohledu je až na čtvrtém místě mezi týmy. Kvalifikační rychlost monopostů italské stáje je však o poznání lepší, takže Monako by mohlo být pro Ferrari dobrou příležitostí na zisk prvního letošního vítězství. Charles Leclerc nemá na domácí závod příliš dobré vzpomínky. Po nepovedeném víkendu v Miami by právě monacký závodník mohl mít ohromnou motivaci získat vítězství před domácími fanoušky.
Mercedes na tom v této sezóně určitě není výkonnostně tak, jak by si představoval. V Monaku však tým nasadí velký balík vylepšení, který byl původně určen pro závod v Imole. Vzhledem ke zrušení Velké ceny Emilia Romagna kvůli povodním přivezl Mercedes vylepšení rovnou do Monaka. I přesto, že okruh v Monte Carlu není úplně nejlepší na zkoušení výrazných úprav. Tým však s nasazením vylepšení nechce již déle čekat. Pokud se dostaví okamžitý efekt, nelze stříbrné šípy vyloučit z boje o vítězství.
Co se týče středu pole, tak v Monaku budou mít příležitost zazářit všichni jezdci z těchto týmů. Výkonnostně je střed pole velmi vyrovnaný a bude dost záležet na samotných pilotech. Jezdci, kteří se dokáží nejlépe připravit na kvalifikaci, budou mít skvělou příležitost získat body pro svůj tým. Z boje o umístění v první desítce tak nelze vyloučit ani AlphaTauri či Williams, kterým se v této sezóně zatím bodovat příliš nedaří.
Čeká nás skvělý závodní víkend na vůbec nejvíce ikonické trati v kalendáři formule 1. Pojďme si to společně užít.
Sergio Pérez si připsal po startu z druhého místa vítězství v sobotním sprintu. Charles Leclerc, který vyhrál dopolední rozstřel, skončil na druhém místě. Třetí příčku obsadil Max Verstappen.
Charles Leclerc ovládl dopolední rozstřel a do sprintu tak startoval z prvního místa. Po startu si dokázal první příčku udržet. Tvrdý souboj svedli Max Verstappen a George Russell. Britský závodník dokázal úřadujícího mistra světa v prvním kole předjet, ale zároveň při souboji došlo k poškození Verstappenova monopostu. Nizozemský pilot Russellovi situaci po skončení sprintu vyčítal.
Júki Cunoda v prvním kole trefil bariéru kvůli poškozenému zavěšení, což bylo způsobeno předchozím kontaktem s jiným vozem. Na trati zůstala jeho zadní pneumatika a navíc musely být odklizeny úlomky po přechozích soubojích. Na závodní dráhu tak byl povolán safety car. Cunoda se na trať ještě vrátil, ale kvůli poškození nemohl pokračovat a musel zajet zpátky ke svým mechanikům.
Po restartu Max Verstappen předjel Russella a dostal se na třetí místo. V sedmém kole se Sergio Pérez dostal před Charlese Leclerca a ujal se vedení ve sprintu. Zbylých deset kol příliš akce nenabídlo a Pérez si tak dojel pro vítězství v prvním letošním sprintu. Charles Leclerc za sebou dokázal udržet Verstappena a obsadil druhou příčku. Max Verstappen skončil třetí. Další bodovaná místa obsadili Russell, Sainz, Alonso, Hamilton a Stroll.
Poprvé v letošní sezóně nezískal pole position pilot Red Bullu. Charles Leclerc zajel ve třetí části fantastické kolo a do nedělního závodu odstartuje z prvního místa. Max Verstappen obsadil druhou příčku, Sergio Pérez skončil třetí.
V první části narazil Nyck de Vries do bariéry a kvalifikace byla přerušena červenou vlajkou. Podobná situace se opakovala o pár minut později, kdy v bariérách skončil Pierre Gasly z týmu Alpine. Opět byla vyvěšena červená vlajka. Do druhé části kvalifikace nepostoupili kromě Nycka de Vriese a Pierra Gaslyho i Čou Kuan-jü a oba piloti z týmu Haas. Nico Hülkenberg skončil sedmnáctý, Kevin Magnussen osmnáctý.
V druhé části kvalifikace vypadli oba jezdci Williamsu. Alexander Albon skončil třináctý, Logan Sargeant obsadil patnáctou příčku. Do nejrychlejší desítky se nedostali také Valtteri Bottas, Esteban Ocon a překvapivě i George Russell. Britský závodník ztratil pouhé čtyři tisíciny vteřiny na svého týmového kolegu Lewise Hamiltona.
Svým druhým pokusem v třetí části kvalifikace si Charles Leclerc zajistil první pole position v letošní sezóně. Druhý Max Verstappen ztratil na monackého závodníka necelé dvě desetiny sekundy. Třetí skončil Verstappenův týmový kolega Sergio Pérez.
Carlos Sainz ztratil na prvního Leclerca více než osm desetin vteřiny a do závodu odstartuje ze čtvrtého místa. Lewis Hamilton obsadil pátou příčku. Júki Cunoda z týmu AlphaTauri skončil na velmi dobrém osmém místě. V první desítce se umístili i oba piloti stáje Aston Martin. Fernando Alonso skončil šestý, Lance Stroll devátý. Překvapivě dobrý výsledek zaznamenal v kvalifikaci McLaren. Lando Norris obsadil sedmou příčku, Oscar Piastri odstartuje do závodu z desátého místa.
Po měsíční pauze je formule 1 konečně zpátky. Čtvrtý závod letošní sezóny se pojede na městském okruhu v Baku. Velká cena Ázerbájdžánu tradičně přináší zajímavé závodění a ani letošní rok by neměl být výjimkou. Dočkáme se navíc i pozměněného formátu sprintového víkendu. Pojďme si všechno společně projít.
Nejprve se podíváme na formát víkendu. V pátek nás čeká jeden volný trénink a následně tradiční kvalifikace, která určí pořadí pro nedělní závod.
V sobotu je na programu tzv. sprintový rozstřel (sprint shootout) a samotný sprint. Rozstřel je upravený formát tradiční kvalifikace. Bude se skládat ze tří částí, přičemž první a druhou musí jezdec odjet na nové směsi středních pneumatik (jedna sada na každou část), ve třetí části musí nasadit jednu novou směs měkkých pneumatik. Rozstřel bude kratší než běžná kvalifikace. Jednotlivé části budou mít 12, 10 a 8 minut. Rozstřel určí pořadí pro odpolední sprint. Ten se již tradičně pojede na 100 km (v Baku 17 kol) a body získá prvních osm pilotů. Vítěz si připíše osm bodů, druhý jezdec sedm atd.
V neděli nás čeká samotná Velká cena Ázerbájdžánu, do které budou piloti startovat podle pořadí z páteční kvalifikace.
Co se týče rozložení sil, tak je obtížné po měsíční pauze, kdy se týmy pečlivě soustředily na vývoj, predikovat rychlost jednotlivých monopostů. Red Bull však pravděpodobně bude i nadále nejsilnějším týmem ve startovním poli. Ferrari a Mercedesu se start sezóny příliš nevydařil, ale měsíční přestávka mohla oběma stájím prospět a ztráta na rudé býky by nemusela být tak výrazná.
Aston Martin zažil fantastický úvod sezóny a byl druhým nejrychlejším týmem. Otázkou je, zda si tuto pozici dokáže udržet, ale minimálně určitě nebude výkonnostně daleko od Ferrari a Mercedesu.
U týmů ze středu pole se výkonnost odhaduje opravdu těžko. Vysoko však můžeme čekat stáj Alpine. Příjemně překvapit by mohl i McLaren, který do Baku přivezl velký balík vylepšení. Výkonnostní rozdíly mezi těmito týmy však budou velmi malé.
Vzhledem k tomu, že za celý víkend uvidíme pouhý jeden trénink, tak lze očekávat velké množství incidentů na trati. Speciálně na okruhu v Baku, kde i při klasickém formátu víkendu rozhodně není nouze o nehody či kolize.
Čeká nás dozajista skvělý formulový víkend plný mnoha dramatických momentů. Pojďme si ho společně užít.
Rovnou tři červené vlajky, množství incidentů i spousta skvělých výkonů. Max Verstappen si dojel pro druhé letošní vítězství a navýšil svůj náskok v čele šampionátu. Na pódium se letos poprvé dostal Lewis Hamilton, který dojel na druhém místě. Již potřetí v letošní sezóně obsadil třetí příčku Fernando Alonso z týmu Aston Martin. Co nám ukázala Velká cena Austrálie?
George Russell, který obsadil v kvalifikaci druhé místo, měl fantastický start a dostal se před Verstappena. Ve třetí zatáčce předjel úřadujícího mistra světa i Lewis Hamilton. Mercedesy se tak pohybovaly na prvních dvou příčkách. Po kontaktu s vozem Lance Strolla zůstal Charles Leclerc se svým monopostem uvězněný ve stěrku a závod pro něj tak skončil už v prvním kole.
V sedmém kole narazil Alexander Albon se svým monopostem do bariéry a na závodní dráhu se dostalo velké množství štěrku. Na trať byl povolán safety car a do boxů zajel George Russell. O kolo později však ředitelství závodu přerušilo závod červenou vlajkou, takže se britský závodník propadl z prvního místa až na sedmé. Samotná červená vlajka byla určitě překvapením pro mnoho fanoušků, jelikož se nezdálo, že by situace vyžadovala přerušení závodu.
V desátém kole byl závod restartován a Hamilton si dokázal udržet první místo. O dvě kola později ho však Verstappen s pomocí DRS bez problémů předjel a dostal se do čela závodu. George Russell musel v osmnáctém kole svůj vůz kvůli poruše motoru odstavit. Velmi nešťastný závod pro britského závodníka.
V 53. kole trefil Kevin Magnussen bariéru svým zadním kolem a závod pro něj tak skončil. Tři kola před koncem velké ceny, tedy v 55. kole, byl závod kvůli Magnussenově incidentu opět přerušen červenou vlajkou. Stejně jako v prvním případě i tentokrát si to situace nevyžadovala, ale ředitelství závodu pravděpodobně nechtělo nechat dojet závod za safety carem.
Velká cena Austrálie tak byla restartována v 57. kole. Hned po startu se však seběhlo rovnou několik incidentů. Logan Sargeant sestřelil Nycka de Vriese, Carlos Sainz trefil a roztočil monopost Fernanda Alonsa a vozy stáje Alpine se srazily a oba skončily v bariérách. Především Pierre Gasly jel do té doby fantastický závod a oba monoposty by určitě skončily na bodovaných pozicích. Tento nešťastný incident však znamenal konec pro oba piloty.
Závod tak byl opět přerušen červenou vlajkou. Carlos Sainz obdržel jako jediný pilot časový trest. Poslední kolo velké ceny se tak odjelo pouze za safety carem, tedy paradoxně tak, jak to ředitelství závodu původně nechtělo. Max Verstappen si dojel pro druhé letošní vítězství, Lewis Hamilton získal své první pódium v této sezóně a letos potřetí se na třetí příčce umístil Fernando Alonso. Jeho týmový kolega Lance Stroll skončil čtvrtý.
Sergio Pérez dojel po startu z posledního místa na pěkné páté příčce. První letošní body získali i oba jezdci McLarenu. Lando Norris skončil šestý, Oscar Piastri osmý. Sedmou příčku obsadil Nico Hülkenberg a získal tak své první body v letošní sezóně. Čou Kuan-jü z týmu Alfa Romeo dojel devátý a poslední bodovanou příčku obsadil Júki Cunoda.
Jelikož z kalendáře vypadla Velká cena Číny, čeká nás další závod až za měsíc. Na konci dubna se formule 1 vydá do Ázerbájdžánu.
Max Verstappen ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie. Piloti Mercedesu, George Russell a Lewis Hamilton, obsadili druhou a třetí příčku. Verstappenův týmový kolega Sergio Pérez měl problémy s brzdami a do závodu odstartuje z posledního místa.
Sergio Pérez v první části kvalifikace výrazně probrzdil při nájezdu do třetí zatáčky a jeho monopost zůstal uvězněný ve štěrku. Mexický pilot si následně do rádia stěžoval na problémy s brzdami, které ho trápily už ve třetím tréninku. Do druhé části kvalifikace nepostoupili také oba piloti Alfy Romeo. Čou Kuan-jü skončil sedmnáctý, Valtteri Bottas devatenáctý. Oscar Piastri z McLarenu obsadil šestnáctou příčku, Logan Sargeant odstartuje do závodu z osmnáctého místa.
Ve druhé části kvalifikace vypadli oba jezdci stáje AlphaTauri. Júki Cunoda skončil dvanáctý, Nyck de Vries obsadil patnácté místo. Do poslední části kvalifikace se neprobojovali také Lando Norris, Kevin Magnussen a Esteban Ocon. Francouzský závodník ztratil na desátého Alexandera Albona pouhých sedm tisícin sekundy.
Max Verstappen si dojel pro pole position ve třetí části kvalifikace. Druhý George Russell na něj ztratil téměř dvě a půl desetiny. Lewis Hamilton skončil třetí, Fernando Alonso z týmu Aston Martin obsadil čtvrtou příčku. Španělův týmový kolega Lance Stroll odstartuje do závodu ze šestého místa. Jezdcům Ferrari se v kvalifikaci příliš nedařilo. Carlos Sainz skončil pátý, Charles Leclerc obsadil až sedmou příčku.
Naopak velmi dobrou kvalifikaci má za sebou Alexander Albon z Williamsu, který skončil na skvělém osmém místě. Pierre Gasly ze stáje Alpine skončil devátý. Desátou příčku obsadil Nico Hülkenberg z týmu Haas.
Čeká nás dozajista skvělá Velká cena Austrálie, tak si ji pojďme společně užít.
Po dvoutýdenní pauze je formule 1 zpět se třetím závodem letošní sezóny. Tentokrát zavítá královna motorsportu do Austrálie. Okruh v Melbourne je od loňského roku rychlejší a závodění na něm je odlišné od dřívějších let. Bude pokračovat dominance Red Bullu? Jak si povede Aston Martin? Stáhnou Mercedes a Ferrari alespoň částečně ztrátu? Nejenom na tyto otázky se pokusíme najít odpověď v dnešním preview.
Red Bull získal v Saúdské Arábii druhý double v letošní sezóně. Přestože je trať v Melbourne odlišná od Bahrajnu a Džiddy, tak není příliš mnoho důvodů si myslet, že monoposty rakouské stáje nebudou nejrychlejšími na startovním roštu i tentokrát. Max Verstappen má momentálně pouze jednobodový náskok před svým týmovým kolegou Sergiem Pérezem. Můžeme se tak dočkat velmi zajímavého souboje mezi oběma jezdci Red Bullu.
Aston Martin byl v obou úvodních závodech letošní sezóny druhým nejrychlejším týmem. Zlepšení britské stáje je až neuvěřitelné a Fernando Alonso si zatím připsal dvě pódiová umístění. Dvojnásobný mistr světa i jeho týmový kolega Lance Stroll mohou zatím být pozitivně naladěni a pomýšlet na velmi dobrý výsledek i v Austrálii. Proti Mercedesu a Ferrari to však určitě nebudou mít jednoduché.
Mercedes dal jasně najevo, že není s výkonem současného monopostu spokojen a plánuje velké změny konceptu. V Austrálii bude mít tým možnost ukázat, že data získaná z prvních dvou velkých cen pomohla snížit ztrátu na nejrychlejší Red Bull. Možná se dočkáme i několika novinek na samotném voze. Nicméně je potřeba si uvědomit, že nelze očekávat nějaké výrazné zrychlení během dvou týdnů. Dopravit větší množství vylepšení monopostu do Austrálie je navíc logisticky velice náročné, takže se dočkáme pravděpodobně jen menších novinek.
Podobně je na tom i Ferrari. Rychlost monopostů italské stáje je pro fanoušky velkým zklamáním a cesta zpět na vrchol bude dlouhá. Kvalifikační rychlost je sice relativně slušná, ovšem závodní tempo je velkým kamenem úrazu. Vozy Ferrari trpí vysokou degradací pneumatik, což je v závodech velmi limitující. Stáj z Maranella údajně plánuje změnu bočnic, ovšem to na dohnání Red Bullu rozhodně stačit nebude. Ferrari bude mít podobně jako Mercedes možnost ukázat, že analýza dat z prvních dvou velkých cen pomohla týmu alespoň částečně snížit ztrátu. Možná se dočkáme i menších vylepšení samotného monopostu.
Nyní se pojďme podívat na střed pole. Alpine se zatím profiluje jako jasný kandidát na nejlepší středopolový tým. V obou úvodních závodech se podařilo francouzské stáji bodovat. U Alpine sice nejsou s výkonem současného monopostu úplně spokojeni, ale pozici nejrychlejšího týmu ze středu pole by si mohli udržet i v Austrálii.
Bojovat o umístění v první desítce by mohly i stáje Haas a Williams. Oba týmy už letos dokázaly bodovat a jejich rychlost by nemusela být špatná ani v Austrálii. McLaren a AlphaTauri jsou zatím bez bodu a lze o nich mluvit jako o zklamáních. Především stáj z Wokingu zaznamenala velký výkonnostní propad. Stále jsme však na začátku sezóny a výkonnost jednotlivých týmů se ještě může hodně změnit.
Sice si budeme muset na všechny části závodního víkendu přivstat, ale snad nám to akce na trati vynahradí více než dost. Pojďme si společně užít Velkou cenu Austrálie.
Sergio Pérez vyhrál Velkou cenu Saúdské Arábie. Druhý skončil jeho týmový kolega Max Verstappen, který startoval až z patnáctého místa. Red Bull tak získal druhý double v sezóně. Třetí skončil Fernando Alonso, kterému po pódiové ceremonii dali sportovní komisaři trest deseti sekund za nesprávné odpykání penalizace. Tento trest byl ovšem po odvolání týmu zrušen.
Alonso odstartoval z druhého místa lépe než Pérez a ujal se vedení závodu. Dvojnásobný mistr světa ovšem stál mimo svůj startovací box před začátkem závodu a obdržel tak pětisekundovou penalizaci. Sergio Pérez pilota týmu Aston Martin předjel bez větších problémů ve čtvrtém kole a ujal se tak vedení.
Ve 12. kole se Max Verstappen dostal na osmé místo před Lewise Hamiltona. Úřadující mistr světa startoval až patnáctý, jelikož vypadl ve druhé části kvalifikace kvůli problémům s hnací hřídelí. Charles Leclerc, který startoval dvanáctý kvůli trestu za porušení množství komponent pohonné jednotky, byl ve 12. kole na sedmé příčce.
V 18. kole musel svůj vůz kvůli technickým problémům odstavit Lance Stroll. Pilot týmu Aston Martin sice s monopostem zajel v podstatě mimo prostor tratě, ředitelství závodu se však přesto rozhodlo poslat na trať safety car. Toho využila velká část pilotů pro svou zastávku v boxech. Fernando Alonso si před výměnou pneumatik odpykal svou pětisekundovou penalizaci, nakonec se ukázalo, že byla odpykána správně, a na trať se vrátil na druhé pozici.
Max Verstappen se dostal na druhé místo ve 25. kole po bezproblémovém předjetí Fernanda Alonsa. Zbytek závodu příliš akce nenabídl a Sergio Pérez si tak dojel pro své první letošní vítězství. Max Verstappen skončil po startu z patnáctého místa druhý a díky bodu za nejrychlejší kolo závodu zůstal v čele šampionátu před svým týmovým kolegou. Red Bull tak získal druhý letošní double a zatím se jeví jako jednoznačný favorit na zisk obou titulů.
Fernando Alonso získal druhé pódium ve druhém závodě za Aston Martin. Celkově se jednalo o jeho jubilejní 100. pódium v kariéře. Dosáhnout tohoto milníku se v historii formule 1 podařilo jen dalším pěti pilotům. Sportovní komisaři dali po závodě Alonsovi desetisekundový trest za nesprávné odpykání jeho předchozí penalizace, což by ho posunulo na čtvrté místo za George Russella. Tento trest byl však po odvolání týmu zrušen.
Zástupce stáje Aston Martin poskytl důkazy, že v tomto případě na Alonsově monopostu nepracovali mechanici před uplynutím pětisekundového trestu, takže penalizace byla odpykána správně. Alonso tak nejprve o pódium přišel a následně ho získal zpět. Takové situace by se rozhodně stávat neměly a je na místě mluvit o zlepšení procesů. Ředitelství závodu má rozhodně nad čím přemýšlet.
Piloti Mercedesu – George Russell a Lewis Hamilton – odsadili čtvrté a páté místo. Ambice týmu jsou sice dozajista mnohem vyšší, ale porazit oba vozy Ferrari se počítá. Carlos Sainz skončil šestý, jeho kolega z Ferrari Charles Leclerc dojel po startu z dvanáctého místa sedmý.
Osmou a devátou příčku obsadili Esteban Ocon a Pierre Gasly z týmu Alpine. Haas získal svůj první letošní bod zásluhou Kevina Magnussena, který dojel desátý. Kvůli technickým problémům závod nedokončili Lance Stroll a také Alexander Albon ze stáje Williams.
Největším zklamáním zůstává McLaren. Oscar Piastri si na začátku závodu poškodil přední křídlo a musel zajet do boxů pro výměnu. Lando Norris musel k mechanikům také předčasně, jelikož přejel přes úlomky z monopostu svého týmového kolegy. Jezdci tak obsadili patnáctou a sedmnáctou příčku.
Další závod nás čeká za dva týdny v Austrálii.
Sergio Pérez vyhrál kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie, jeho týmový kolega a úřadující mistr světa Max Verstappen vypadl ve druhé části kvalifikace kvůli problémům s hnací hřídelí. Z druhého místa do závodu odstartuje Fernando Alonso, který zajel sice až třetí nejrychlejší čas, ale kvůli penalizaci Leclerca bude stát na startu druhý.
V první části kvalifikace vypadli oba jezdci AlphaTauri. Italský tým v této sezóně zatím neukazuje dobrou rychlost. Júki Cunoda odstartuje šestnáctý, Nyck De Vries osmnáctý. Také oba piloti Williamsu skončili v první části kvalifikace. Alexander Albon skončil sedmnáctý, Logan Sargeant přišel o svůj čas kvůli traťovým limitům. Američan nešťastně přejel se svým monopostem bílou čáru za vjezdem do boxů a do závodu odstartuje z posledního místa. Do druhé části kvalifikace nepostoupil překvapivě ani Lando Norris. Pilot McLarenu udělal chybu v poslední zatáčce a levým předním kolem trefil zeď, což způsobilo problémy se zavěšením.
Max Verstappen musel odstoupit ve druhé části kvalifikace kvůli problémům s hnací hřídelí. Rychlost Red Bullu je však fantastická, a přestože bude úřadující mistr světa startovat až z patnáctého místa, tak není vyloučené, že bude bojovat o vítězství. Jezdci Haasu – Nico Hülkenberg a Kevin Magnussen – obsadili jedenáctou a třináctou příčku. Do třetí části kvalifikace neprošli ani oba piloti Alfy Romeo. Čou Kuan-jü skončil dvanáctý, Valtteri Bottas čtrnáctý.
Boj o pole position ovládl Sergio Pérez. Red Bull je v Saúdské Arábii nejrychlejším týmem a Mexičan to svým výkonem potvrdil. Pérez vyhrál kvalifikaci na stejném okruhu i v loňské sezóně, tehdy ovšem závod nevyhrál, jelikož mu strategii pokazil výjezd safety caru. Charles Leclerc skončil v kvalifikaci druhý, méně než dvě desetiny za Pérezem. Pilot Ferrari však z důvodu penalizace za překročení množství komponent pohonné jednotky odstartuje do závodu až z dvanáctého místa. Z první řady tak odstartuje Fernando Alonso, který s monopostem Aston Martin zajel třetí nejrychlejší čas.
Jeho týmový kolega Lance Stroll měl rozjeté skvělé kolo, ovšem ve třetím sektoru musel své auto korigovat, čímž ztratil drahocenný čas. I tak obsadil slušnou šestou příčku a do závodu bude startovat z pátého místa. Čtvrtý v kvalifikaci skončil George Russell, jeho týmový kolega Lewis Hamilton obsadil osmou příčku. Mercedes má i v Saúdské Arábii poměrně velkou ztrátu. Druhý pilot Ferrari Carlos Sainz skončil v kvalifikaci pátý. Sedmé a desáté místo obsadili jezdci týmu Alpine. Esteban Ocon porazil svého týmového kolegu Pierra Gaslyho. Velmi dobrý výkon předvedl Oscar Piastri, který s vozem McLarenu obsadil deváté místo.
Čeká nás dozajista zajímavá a dramatická Velká cena Saúdské Arábie. Pojďme si ji společně užít.
Po dvoutýdenní pauze je formule 1 zpět. Druhý závod sezóny 2023 se pojede na městském okruhu v saúdskoarabském městě Džidda. Formule 1 na této trati poprvé jezdila v roce 2021, bude se tedy jednat o třetí závod v tomto prostředí. Bude Red Bull stejně dominantní jako v Bahrajnu? Překvapí Ferrari svou rychlostí? Jak na tom bude Aston Martin? Nejen tyto otázky se pokusíme zodpovědět v našem preview.
Red Bull absolutně dominoval v prvním závodě na okruhu v Bahrajnu. Monopost rudých býků se po celý závodní víkend jevil jako nejsilnější v celém startovním poli. Není příliš důvodů si myslet, že Red Bull nebude nejrychlejší i na okruhu v Džiddě. Loňský závod vyhrál Max Verstappen a Sergio Pérez získal pole position. Rakouská stáj bude s velkou pravděpodobností nejsilnější i tentokrát a můžeme se nejspíše těšit na zajímavý souboj týmových kolegů.
Ferrari v prvním závodě zklamalo. Rychlostně nestačilo nejenom na Red Bull, ale kvůli špatnému zacházení s pneumatikami ani na Aston Martin. Charles Leclerc závod ani nedokončil, jelikož musel odstavit vůz kvůli problémům s řídící elektronikou pohonné jednotky. Aby toho nebylo málo, tak Ferrari potvrdilo, že Leclerca v Džiddě čeká penalizace minimálně deseti míst na startu za překročení množství komponent pohonné jednotky.
Řídící elektroniku může tým v průběhu sezóny vyměnit pouze jednou, ovšem Ferrari to udělalo už v Bahrajnu. Charles Leclerc přesto kvůli problémům právě s tímto komponentem závod nedojel a v Saúdské Arábii bude muset nasadit už třetí řídící elektroniku.
Carlos Sainz v Bahrajnu na svého týmového kolegu rychlostně nestačil, takže v Džiddě bude mít příležitost ukázat zlepšení. Monopostům Ferrari by navíc profil tratě v Džiddě měl vyhovovat, takže bychom se možná mohli dočkat zajímavého souboje o vítězství.
Aston Martin ukázal v Bahrajnu fantastickou rychlost. Fernando Alonso získal své 99. pódium v kariéře a Lance Stroll po operaci zápěstí a bez absolvování předsezónních testů dojel na šestém místě. Zelené monoposty vypadaly velmi dobře už při testech a rychlost se potvrdila i v samotném závodě. Otázkou je, zda se Aston Martin dokáže udržet na předních příčkách i nadále. Zatím nic nenasvědčuje tomu, že by to tak nemělo být. Závodní víkend v Saúdské Arábii nám dá jasnější obrázek.
Mercedes je po závodě v Bahrajnu velkým zklamáním. Stříbrné šípy zdaleka nebyly tak rychlé, jak se očekávalo a samotný tým připouští, že rozhodně nejsou tam, kde by chtěli být. Lewis Hamilton i George Russell vyjádřili nespokojenost s autem, ale zároveň doufají, že tým se dokáže posunout vpřed. Mercedes čeká dlouhá a náročná cesta, pokud chce opět bojovat o titul. Saúdská Arábie poskytne stáji další data a ukáže, jak je na tom tým rychlostně na úplně jiném typu okruhu. Na vítězství však stříbrné šípy zatím pomýšlet nemohou.
Nyní se přesuneme k týmům ze středu pole. Alfa Romeo, Alpine a překvapivě Williams dokázaly v Bahrajnu zabodovat. Alpine má pravděpodobně nejlepší předpoklady na to být nejsilnější stájí ze středu pole. Alfa Romeo by také mohla pravidelně bodovat. Williams byl v Bahrajnu příjemným překvapením a v Saúdské Arábii bude mít možnost ukázat, že se nejednalo pouze o ojedinělý případ.
Haas, AlphaTauri a především McLaren mají po Bahrajnu co napravovat. Ani jeden z týmů se nepředvedl v příliš dobrém světle. Hlavně McLaren je pro mnoho fanoušků ohromným zklamáním. Stále jsme však pouze na začátku sezóny a výkonnost týmů se bude postupně měnit.
Městský okruh v Džiddě zatím pokaždé doručil závod plný dramatických momentů, takže se tento víkend určitě máme na co těšit.
Max Verstappen dominantním způsobem ovládl první závod letošní sezóny. Red Bull získal suverénní double a dal jasný vzkaz soupeřům, že bude velice těžké ho porazit. Aston Martin ukázal fantastickou rychlost, což dokládá nejenom skvělé třetí místo Fernanda Alonsa, ale i velmi dobrý výkon Lance Strolla. Ferrari zklamalo rychlostí i spolehlivostí a Mercedes v závodním tempu také výrazně ztrácel.
Dominance Red Bullu. Tak by se dal stručně shrnout první závod letošní sezóny. Oba monoposty startovaly z první řady, a přestože se Pérez propadl za Leclerca, tak díky fantastické závodní rychlosti Red Bullu se Mexičan na druhé místo vrátil a Leclerca v podstatě bez problému předjel. Max Verstappen projel cílem téměř dvanáct vteřin před svým týmovým kolegou a neuvěřitelných 38 sekund před třetím Fernandem Alonsem. Ideální start pro úřadujícího šampiona i rakouskou stáj.
Ferrari opět zklamalo své fanoušky. Nejenom, že červené monoposty neměly ideální závodní rychlost a doslova požíraly své pneumatiky, ale Charles Leclerc závod ani nedokončil kvůli problémům s elektronikou. Monačan by pravděpodobně dokázal dojet na třetím místě a alespoň zmírnit zklamání fanoušků. Carlos Sainz na svého týmového kolegu po celý víkend nestačil a jeho závodní rychlosti určitě nepomohl fakt, že degradace pneumatik byla u Ferrari skutečně vysoká. Španěl nakonec dojel na čtvrtém místě.
Aston Martin naplnil očekávání a ukázal, že alespoň na začátku sezóny by mohl bojovat s Ferrari a Mercedesem. Fernando Alonso předvedl skvělou jízdu, několik působivých předjížděcích manévrů a poprvé od Velké ceny Kataru 2021 stál na stupních vítězů. Přestože v závodě byly dva momenty, kdy nebylo daleko od kolize se soupeřem a v prvním kole navíc Alonsa málem sestřelil jeho týmový kolega Lance Stroll, tak to pro Španěla i britskou stáj nakonec dopadlo velmi dobře.
Velký potlesk si dozajista zaslouží i Lance Stroll. Po dvou týdnech od operace zápěstí a bez absolvování předsezónních testů dokázal dojet na šestém místě a získat tak cenné body pro Aston Martin. Lepší start do nového ročníku si snad britská stáj ani nemohla přát.
Mercedes zažil velmi nepovedený závodní víkend. V kvalifikaci ztrácely stříbrné šípy více, než se očekávalo a rychlost v závodě také nebyla příliš dobrá. V cíli ztratil pátý Lewis Hamilton na prvního Maxe Verstappena neuvěřitelných 50 sekund a jeho týmový kolega George Russell, který obsadil sedmou příčku, ještě o pět vteřin více. Pokud chce Mercedes pomýšlet na boj o titul, bude muset udělat změny v rámci monopostu.
Valtteri Bottas dojel s Alfou Romeo na pěkném osmém místě a získal pro tým čtyři body. Devátý skončil Pierre Gasly s vozem Alpine a po startu z posledního místa dokázal vybojovat první letošní body pro francouzskou stáj. Skvělý výkon. Velmi dobrý závod odjel i Alexander Albon z Williamsu a získal pro tým jeden bod za desáté místo.
Z nováčků dopadl nejlépe Logan Sargeant z Williamsu, který dojel na slušném dvanáctém místě. Williams celkově překvapil dobrou rychlostí v Bahrajnu. AlphaTauri a Haas naopak nebudou s výsledky příliš spokojeni.
Esteban Ocon zažil možná svůj nejhorší závod v kariéře. Dostal hned několik penalizací a do cíle ani nedojel. Pro jezdce stáje Alpine je možná jedinou pozitivní zprávou to, že auto bylo v Bahrajnu konkurenceschopné a dokázalo se umístit v první desítce.
Pokud bychom měli označit jeden tým, pro který závod skončil přímo katastrofou, byl by to bezpochyby McLaren. Lando Norris měl technické problémy a závod dokončil se ztrátou dvou kol na sedmnáctém místě. Pro Oscara Piastriho skončil závod kvůli technickým problémům už po třinácti kolech. Takhle si australský nováček svůj debut ve formuli 1 určitě nepředstavoval.
Monopost McLarenu nevypadá vůbec dobře a letošní sezóna by mohla být jedno velké trápení pro britskou stáj. Avšak stále se jedná pouze o první závod a tým bude dělat maximum pro to, aby svou výkonnost zlepšil. Fanoušci McLarenu to však minimálně teď rozhodně nemají lehké. Jak se asi cítí Daniel Ricciardo?
Druhý závod nás čeká za dva týdny v Saúdské Arábii na městském okruhu v Džiddě. Diametrálně odlišná trať oproti Bahrajnu by mohla přinést další zajímavé výsledky. Formule 1 se rozjíždí v plném proudu a určitě stojí za to ji sledovat.
Formule 1 je po dlouhé zimní pauze konečně zpátky. Po předsezónních testech a prvních trénincích v Bahrajnu se hlasitě diskutovalo o tom, jak si výkonnostně stojí jednotlivé týmy. Po první letošní kvalifikaci už máme konečně bližší představu. Do nedělního závodu odstartuje z prvního místa úřadující šampion Max Verstappen. V první řadě mu bude dělat společnost jeho týmový kolega Sergio Pérez.
Kvalifikace v Bahrajnu ukázala, že Red Bull ze své loňské rychlosti nic neztratil a monoposty rakouské stáje jsou minimálně na začátku sezóny opět těmi nejrychlejšími na startovním roštu. Obsazení prvních dvou míst je jasným vzkazem pro soupeře, že porazit Red Bull bude letos velmi složitý úkol.
Druhá řada bude na startu patřit Ferrari. Charles Leclerc odstartuje ze třetího místa, Carlos Sainz ze čtvrtého. Leclerc byl po kvalifikaci příjemně překvapen, že Ferrari nakonec na Red Bull ztrácelo méně, než předpokládal. Stáj z Maranella tak zatím můžeme řadit na druhé místo, co se rychlosti monopostů týče.
Aston Martin se jevil jako možný černý kůň letošní sezóny po předsezónních testech i pátečních trénincích. V kvalifikaci britská stáj nezklamala a ukázalo se, že minimálně na začátku sezóny by Aston Martin mohl být třetím nejsilnějším týmem na startovním roštu. Fernando Alonso obsadil v kvalifikaci velmi dobré páté místo. Jeho týmový kolega Lance Stroll, který neabsolvoval předsezónní testy kvůli zraněním zápěstí, dokázal svůj monopost dostat na osmé místo.
Mercedes je z výsledku kvalifikace zklamaný. Po nepříliš úspěšné loňské sezóně se očekávalo, že se stříbrné šípy vrátí v plné síle a budou bojovat o titul s Red Bullem a Ferrari. Bahrajnská kvalifikace tato očekávání nepotvrdila. George Russell odstartuje do závodu ze šestého místa, Lewis Hamilton obsadil sedmou příčku. Oba piloti ztratili na prvního Verstappena více než šest desetin vteřiny.
Navíc se zdá, že minimálně na začátku sezóny by mohl být Mercedes až čtvrtým nejsilnějším týmem. Kromě Red Bullu a Ferrari vypadá rychleji i Aston Martin, kterému Mercedes dodává pohonné jednotky. Nedělní závod ukáže, jak jsou na tom jednotlivé stáje v rámci závodního tempa. Právě v tomto ohledu by mohly stříbrné šípy příjemně překvapit.
U ostatních týmů se výkonnost odhaduje složitěji. Esteban Ocon jezdící za stáj Alpine obsadil v kvalifikaci deváté místo, ovšem jeho nový týmový kolega Pierre Gasly vypadl už v první části kvalifikace. I přesto by Alpine mohl být pátou nejsilnější stájí.
Haas, Alfa Romeo a McLaren by si minimálně ze začátku mohly být výkonnostně relativně blízko.
Právě McLaren působí možná jako největší zklamání z celého startovního pole. Od britské stáje se očekával výkonnostní vzestup, ovšem zatím to vypadá na poměrně výrazný propad. Lando Norris obsadil v kvalifikaci jedenácté místo, Oscar Piastri skončil osmnáctý. Pro fanoušky jednoho z historicky nejúspěšnějších týmů se nejedná o dobré zprávy.
Haas se dokázal s jedním monopostem dostat do třetí části kvalifikace. Navrátilec do formule 1 Nico Hülkenberg předvedl velmi dobrý výkon a obsadil desátou příčku. Jeho týmový kolega Kevin Magnussen skončil sedmnáctý.
Jezdci Alfy Romeo obsadili dvanáctou a třináctou příčku. Rychlejším z dvojice pilotů byl Valtteri Bottas. Čou Kuan-jü zaostal za svým kolegou jen o třicet tisícin sekundy.
Jako nejpomalejší týmy se zatím profilují AlphaTauri a Williams. Júki Cunoda obsadil čtrnácté místo, Nyck de Vries skončil devatenáctý. Jezdci Williamsu, Alexander Albon a Logan Sargeant, obsadili patnáctou a šestnáctou příčku.
Čeká nás dozajista skvělá a dramatickými momenty naplněná sezóna. Pojďme si ji společně užít.
Ve čtvrtek se na Etihad Stadium střetnou Manchester City a Tottenham v rámci dohrávky 7. kola Premier League. Ani jeden z týmů není momentálně v příliš dobré formě, přesto však můžeme považovat za favority domácí fotbalisty.
Cityzens nevyšel vstup do nového roku podle očekávání. Z posledních čtyř zápasů si připsali dvě výhry a dvě porážky. Obě vítězství zaznamenali proti Chelsea, nejprve v Premier League a následně v FA Cupu. Blues jsou však momentálně v těžké krizi, takže nelze brát tato střetnutí jako konfrontaci s absolutní špičkou. Poslední dvě utkání však svěřenci Pepa Guardioly nezvládli. Nejprve přišla porážka a vypadnutí v ligovém poháru proti Southamptonu a následně prohra v derby s Manchesterem United. Na formě týmu se podepisuje i fakt, že se v posledních zápasech střelecky nedaří Erlingu Haalandovi, který na podzim doslova terorizoval obrany soupeřů. Co se zranění týče, tak otazník visí nad zdravím Rúbena Diase a Johna Stonese.
V novém roce se zatím příliš nedaří ani Tottenhamu. V posledních čtyřech utkáních Spurs také dvakrát zvítězili a ve dvou případech odcházeli s porážkou. Vítězství si připsali v lize proti Crystal Palace a v FA Cupu proti třetiligovému Portsmouthu. Obě prohry přišly v domácích zápasech. Nejprve Spurs podlehli Aston Ville a následně v North London derby nestačili na rozjetý Arsenal. Na venkovní půdě proti úřadujícímu mistrovi rozhodně nečeká tým Antonia Conteho vůbec nic jednoduchého. K dispozici možná již budou Rodrigo Bentancur a Dejan Kulusevski, s jistotou nenastoupí zraněný Lucas Moura.
St. James‘ Park bude v sobotu dějištěm utkání mezi Newcastlem a Chelsea. Domácí jsou na vítězné vlně, zatímco hosté prohráli poslední dva ligové zápasy. Můžeme však očekávat vyrovnaný souboj dvou kvalitních týmů.
Newcastle je momentálně na fantastické třetí příčce a vyhrál čtyři ligová utkání v řadě. Ve skvělé formě je křídelník Miguel Almirón, který se gólově podílel na všech čtyřech vítězstvích. Trenér Eddie Howe vytvořil velmi dobře fungující tým, který rozhodně může pomýšlet na vítězství i proti Chelsea. K dispozici však nebudou z důvodu zranění Alexander Isak, Emil Krafth, Paul Dummett a Matt Ritchie.
Chelsea má za sebou dvě ligové porážky. Nejprve prohrála na hřišti Brightonu a minulý týden podlehla na domácím stadionu v derby proti Arsenalu. Aktuálně náleží Blues v tabulce až sedmá příčka. Proti Newcastlu by svěřenci trenéra Grahama Pottera potřebovali zvítězit, k tomu však bude potřeba předvést lepší výkon než v posledních zápasech. Kvůli zraněním navíc nebudou k dispozici N’Golo Kanté, Reece James, Kepa Arrizabalaga, Ben Chilwell a Wesley Fofana.
O víkendu je na programu 13. kolo Premier League a v rámci něj se proti sobě postaví týmy Tottenhamu a Liverpoolu. Půjde o velice zajímavý a sledovaný duel. Liverpool by se konečně chtěl vrátit ke svým dřívějším výsledkům, naopak Tottenham hájí lepší tabulkové postavení. Zápas je na programu v neděli v 17:30. Kdo má větší šanci na výhru? Čtěte dál v našem zápasovém preview.
Trenér Conte bude muset neplánovaně zahýbat se sestavou. Trápit jej nejvíce může absence Sona, jenž se zranil v úterním utkání Ligy mistrů s Marseille.
Kromě Sona nebudou k dispozici ani Richarlison, Romero a Kulusevski.
Dá se očekávat, že Tottenham nastoupí v rozestavení 3-5-2. Ve středu pole by měl operovat Bissouma, do útoku by pak za Kanem měl jít Moura.
Milner se zotavuje z poranění hlavy, přičemž jeho start v nedělním duelu je nejistý. Klopp kvůli velké marodce však doufá v jeho návrat.
Bude zajímavé sledovat, jakou stoperkou dvojici zvolí Klopp pro tento ligový duel. Očekává se, že od začátku nastoupí van Dijk s Konatém.
Liverpoolu se zatím příliš nedaří. Po dvanácti zápasech mu patří 9. místo, přičemž tento klub má rozhodně vyšší ambice.
Liverpool neprohrál posledních deset vzájemných zápasů s Tottenhamem.
Liverpool však nevyhrál posledních pět venkovních ligových zápasů.
V posledních třech duelech obdržel Tottenham alespoň dvě branky.
Týmy mají velice odlišnou formu. Zatímco Tottenham je na špičce tabulky a dohání vedoucí Arsenal, Liverpool se zatím marně dotahuje na místa zaručující účast v evropských pohárech.
Aktuální forma však bude v tomto duelu klíčová. Pod dekou hrající Liverpool to bude mít velice těžké, zvlášť na venkovním hřišti.
S ohledem na aktuální formu je v tomto utkání Tottenham mírným favoritem.
Remíza v čase 30:00 – kurz 1,76 (Tipsport)
Více než 1,5 branek ve 2. poločase – kurz 1,86 (Tipsport)
Neprohra Tottenhamu – kurz 1,77 (Tipsport)
V rámci 11. kola Premier League se proti sobě postaví dva anglické velkokluby a to Liverpool a Manchester City. Liverpoolu se v lize zatím příliš nedaří, naopak soupeř z Manchesteru bojuje o vedoucí místo tabulky. Šlágr kola má naplánovaný výkon v neděli v 17:30. Jak tento zápas dopadne? Na to se Vám pokusí odpovědět tohle preview.
Liverpool se bude muset vypořádat s řadou zranění. Citelné jsou zejména ztráty Arnolda nebo Arthura, jenž bude muset podstoupit operaci.
Naopak do tréninku se zapojil Curtis Jones, jenž by mohl být na nedělní duel připraven.
Vedení klubu rozhodně čekalo lepší vstup do sezóny. Hráči tak zároveň hrají i za svého trenéra Kloppa, o jehož odvolání se začíná spekulovat.
Do utkání zcela jistě nezasáhne trio zraněných a to Stones, Phillips a Walker.
Manchester City je na špičce tabulky a přetahuje se s Arsenalem o průběžné vedení. Pro City tak jde o velmi důležitý zápas.
Svou formu si stále drží také Erling Haaland, jenž s přehledem kraluje tabulce střelců. Aktuálně má na kontě 15 ligových tref.
Liverpoolu se v lize doma daří. V posledních 27 domácích duelech nepoznal hořkost porážky.
V posledních třech utkáních vyhrál Manchester City oba poločasy.
Utkání obou týmů jsou poměrně gólová. Nejméně tři branky padly v 15 případech z posledních sedmnácti ligových zápasů Manchesteru City. U Liverpoolu to bylo hned 17krát z posledních jednadvaceti domácích duelů.
Týmy se nacházejí v odlišném rozpoložení. Zatímco Liverpool je aktuálně na desáté pozici v ligové tabulce, Manchester City na druhém místě dýchá na záda Arsenalu.
K vidění by mohlo být i poměrně dost gólů, o čemž svědčí uplynulé ligové zápasy obou týmů. Nicméně důležitost zápasu může oběma soupeřům svázat nohy.
I přesto je v utkání mírným favoritem Manchester City, jenž by si měl dojít pro všechny tři body.
Výhra hostů – kurz 1,83 (Tipsport)
Hosté vstřelí více než 1,5 branek v zápase – kurz 1,52 (Tipsport)
Oba týmy dají gól – kurz 1,42 (Tipsport)
10. kolo Premier League si pro fotbalové fanoušky přichystalo šlágr, ve kterém Arsenal hostí Liverpool. Jedná se o dva anglické velkokluby, přičemž Arsenal zažívá výborný vstup do sezóny, zatímco Liverpool zůstává za očekáváním. Duel se hraje v neděli v 17:30. Jak zápas dopadne? Na to se pokusí odpovědět toto preview.
Mohamed Elneny a Emile Smith Rowe se ještě nezotavili ze svých zranění, a tak svému týmu budou v tomto důležitém utkání chybět.
Arsenal se pravděpodobně vrátí k úspěšné sestavě, která porazila rivala z Tottenhamu.
Arsenal je aktuálně překvapením sezóny. Po nevýrazných minulých letech je londýnský klub momentálně na prvním místě v tabulce Premier League.
Andrew Robertson se na utkání s Arsenalem pravděpodobně vrátí po zranění, duel by ale měl začínat na lavičce.
Svému týmu naopak nepomohou Naby Keïta, Curtis Jones a Alex Oxlade Chamberlain. Ty do hry nepustí zdravotní komplikace.
Liverpoolu se v této sezóně příliš nedaří. V tabulce Premier League zatím nasbíral jen 10 bodů, což stačí pouze na devátou pozici.
Arsenal zvítězil ve svých sedmi posledních domácích zápasech v Premier League.
V posledních šesti vzájemných zápasech dokázal Liverpool udržet čisté konto.
Liverpool stále zůstává neporažen hned v pětadvaceti případech z posledních 26 zápasů v Premier League.
V posledních osmi ligových zápasech padly na půdě Arsenalu minimálně tři branky.
Nálada v obou klubech je naprosto rozdílná. Zatímco Arsenalu se daří a vede tabulku Premier League, Liverpool se zatím musí spokojit pouze s devátým místem.
Co se týče aktuální formy, oběma týmům se střelecky poměrně daří. Zatímco v posledních pěti ligových zápasech Arsenal dal jedenáct branek, Liverpool jich stihl nastřílet dokonce patnáct.
Gólové hody uvidíme i tentokrát, v zajímavém utkání padnou alespoň tři branky.
V utkání padne více než 2,5 branek – kurz 1,60 (Tipsport)
Neprohra Liverpoolu – kurz 1,55 (Tipsport)
Remíza – kurz 3,75 (Tipsport)
Po reprezentační přestávce má Premier League na programu velmi očekávané utkání a to souboj Manchesteru City proti Manchesteru United. Velké derby se odehraje v neděli ve 14:00 a pro oba týmy půjde o mimořádně důležité utkání. Jak tento zápas dopadne? Čtěte dál v našem preview.
Manchester City se bude muset obejít bez Johna Stonese, který trpí zraněním z reprezentačního srazu. Rovněž Kalvin Phillips nebude domácím k dispozici.
Otazník stále visí nad Aymericem Laportem, jenž by se po svém zranění mohl zotavit a do zápasu zasáhnout. Jeho start je ale stále nejistý.
Bude zajímavé sledovat, jak si v tomto velkém zápase povede Erling Haaland. Norský kanonýr již dokázal v lize jedenáctkrát skórovat a je nejlepším střelcem Premier League.
Manchester City je v Premier League aktuálně na druhém místě za překvapením z Arsenalu. Pro domácí tak bude důležité tento duel zvládnout.
Je pravděpodobné, že se po svém zranění zotaví útočník Marcus Rashford. Bude tak zajímavé sledovat, zda se postaví v základní sestavě na úkor Cristiana Ronalda.
Naopak zranění zřejmě do zápasu nepustí kapitána Harryho Maguira, jenž má svalové problémy z reprezentačního srazu. Anglický obránce by pravděpodobně stejně začínal na lavičce hostujícího celku.
Vzhledem ke své formě se do základu nejspíše probojuje Scott McTominay. Ten by měl ze sestavy vyřadit hvězdnou posilu Casemira.
Manchester United je aktuálně v dobrém rozpoložení, když má za sebou čtyři vyhrané ligové duely v řadě.
V posledních sedmi ligových zápasech dokázal Manchester City vstřelit alespoň tři branky.
Manchester United má šňůru čtyř vyhraných ligových zápasů v řadě.
V posledních deseti zápasech Manchesteru City padly alespoň tři branky
Oba týmy se nacházejí v dobrém rozpoložení, což se odráží i na jejich umístění v tabulce. Zatímco Manchesteru City patří druhé místo, Manchester United je aktuálně na páté příčce, přičemž má ještě zápas k dobru.
Důležitá je ale spíše aktuální forma, kterou oba týmy oplývají. Manchester City má v porovnání se soupeřem mnohem gólovější zápasy, naopak United k výhře mnohdy stačí jedna vstřelená branka.
I díky domácímu prostředí je v tomto zápase mírným favoritem Manchester City.
Výhra Manchesteru City – kurz 1,34 (Tipsport)
V utkání padne více než 2,5 branek – kurz 1,47 (Tipsport)
Výhra Manchesteru City minimálně o 2 branky – kruz 1,95 (Tipsport)
V pátek ve 20 hodin se po krátké pauze opět rozjede kolotoč Premier League a to konkrétně zápasem, ve kterém se utkají dva nováčci anglické nejvyšší soutěže. Fulham zajíždí na půdu Nottinghamu Forrest a vše nasvědčuje, že půjde o velice vyrovnaný duel, kde může rozhodnout jediná branka. Jak tento zápas dopadne? Čtěte dál v našem preview.
Nottingham se bude muset obejít bez třech svých hráčů a to bez Oreal Mangaly, Moussy Niakhatého a Omara Richardse, kteří nebudou moci nastoupit kvůli zranění.
Kouč Cooper jistě přivítal odložení předešlého kola. V kádru má celkem neuvěřitelných 22 nových hráčů, kteří se ještě stále sehrávají.
Nedostatečná sehranost se odráží i na výsledcích týmu. Ze šesti odehraných duelů vybojoval Nottingham jen čtyři body.
Nottingham se musí vzpamatovat z posledního domácího zápasu, kdy vedl 2:0, přičemž vedení ztratil a Bournemouthu podlehl 2:3.
Fulhamu budou chybět také tři hráči, konkrétně to bude Manor Solomon, Antonee Robinson a Harry Wilson, které do hry nepustí zranění.
Očekává se, že zraněného Robinsona nahradí na levém beku Layvin Kurzawa. Měla by to být jediná změna v základní sestavě Fulhamu od minulého duelu z Tottenhamem.
Fulhamu se vstup do Premier League povedl náramně. Má na kontě šest bodů a hořkost porážky poznal pouze po utkání s Tottenhamem a Liverpoolem.
Ofenzivní síly Fulhamu táhne Aleksandr Mitrovič, jenž už stihl nasázet 6 gólů a je druhým nejlepším střelcem v lize.
Nottingham prohrál své tři poslední ligové zápasy.
Fulham nevyhrál hned 8 posledních venkovních utkání v Premier League.
V posledních čtyřech ligových zápasech Fulhamu padly minimálně tři branky.
Nottinghamu přišla krátká ligová pauza jistě vhod vzhledem k mnoha novým tvářím a špatné momentální formě. Na tréninku tak měli možnost dopilovat některé věci a především si zvednout sebevědomí do dalších duelů.
Naopak Fulham se po dobrém startu nachází v dobrém rozpoložení, které se bude snažit přenést do dalších týdnů. Pauza by sice mohla tuto formu přibrzdit, nicméně na stadion Nottinghamu jede tým kouče Silvy naplno bodovat.
S ohledem na aktuální formu a daleko větší rozehranost tak favorizujeme hosty z Fulhamu.
Výhra Fulhamu – kurz 2,58 (Tipsport)
Aleksandar Mitrovič dá gól – kurz 2,30 (Tipsport)
Nottingham vstřelí méně než 1,5 branek – kurz 1,54 (Tipsport)
Zdroj: Whoscored
Mistrovství světa v hokeji 2023 je jedou z nejočekávanějších hokejových událostí následujícího roku. O této události toho sice zatím moc nevíme, některé základní informace však k dispozici již jsou. Pojďme si tedy MS v hokeji 2023 blíže přiblížit. A nezapomeňte, tento článek je neustále aktualizovaný, tzn. že informace do něj přibývají společně s tím, jak přicházejí ve známost.
Pořadatelství MS v hokeji 2023 bylo kvůli invazi ruských vojsk na Ukrajinu odebráno Petrohradu. Místo něj se šampionát odehraje ve dvou zemích / městech – ve finské Tampere a lotyšské Rize.
Šampionát začíná 12. května 2023. Zápasy o zlatou a bronzovou medaili se odehrají přibližně o dva týdny později, konkrétně 28. května 2023 (neděle).
Mistrovství světa v hokeji 2023 se zúčastní celkem 16 týmů – 14 týmů zůstává z minulého ročníku, 2 týmy postupují z divize I A, aby zde nahradily dvojici sestupující týmů. Jedná se o tyto týmy (seřazeno podle abecedy):
Česko se na příštím MS v hokeji ocitne ve skupině A, která se bude hrát ve finské Tampere. Slovensko pak bude ve skupině B, která se odehraje v lotyšské Rize.
Skupina A: Finsko, Švédsko, Česko, Německo, Dánsko, Francie, Rakousko, Maďarsko
Skupina B: Kanada, USA, Švýcarsko, Slovensko, Lotyšsko, Norsko, Kazachstán, Slovinsko
Výběr České republiky již zná soupeře pro nadcházející Mistrovství a ví dokonce i kdy a v kolik jednotlivým soupeřům bude čelit. Mrkněte na rozpis zápasů českého výběru:
Zlatou medaili na MS v hokeji 2022 získalo Finsko. Pro tým Suomi se jednalo o první medailový úspěch na domácím šampionátu v historii.
Na druhém místě uplynulého mistrovství světa v hokeji skončila Kanada.
Třetí místo a bronzovou medaili vybojovalo Česko po nádherném závěru zápasu s USA a naditém výsledku 8:4!!!
Největším favoritem na zisk titulu je pochopitelně úřadující šampion Finsko. My bychom se však nebáli ani sázky na tradiční favority jako je Kanada nebo Švédsko. Kvůli dlouhodobé mizérii na MS naopak neradíme sázet na výhru USA.
Česko na šampionátu už delší dobu patří k zemím tzv. “druhého sledu”. Úspěch našeho výběru bude záviset na velké spoustě různých okolností, například i na tom, kolik hráčů z NHL tým posílí.
IIHF rozhodla o tom, že Rusko a Bělorusko se nesmí šampionátu zúčastnit – Rusko kvůli invazi na Ukrajinu, Bělorusko kvůli tomu, že ji podporuje.
Následující MS v hokeji (v roce 2024) se odehraje v Česku, konkrétně v Praze a Ostravě.
Část šampionátu se bude konat ve finské Tampere, kde se odehrál už předchozí ročník.
Pozn.: Tento článek je neustále aktualizovaný, informace v něm přibývají společně s tím, jak vcházejí ve známost.
Ostrý start F1 2022 je naplánovaný na 20. března, kdy se pojede Velká cena Bahrajnu.
Kompletní seznam jezdců je nyní kompletní. V následující tabulce najdete seznam jezdců a informaci o tom, za kterou stáj v šampionátu budou nastupovat.
| Konstruktor | Motor | Číslo | Jméno pilota |
| AlphaTauri-Red Bull
|
Red Bull
|
10 | Pierre Gasly |
| 22 | Yuki Tsunoda | ||
| Alpine-Renault
|
Renault
|
14 | Fernando Alonso |
| 31 | Esteban Ocon | ||
| Aston Martin | zatím není známo | 5 | Sebastian Vettel |
| 18 | Lance Stroll | ||
| Ferrari | Ferrari | 16 | Charles Leclerc |
| 55 | Carlos Sainz Jr. | ||
| Haas-Ferrari | Ferrari | 20 | Kevin Magnussen |
| 47 | Mick Schumacher | ||
| McLaren-Mercedes | Mercedes | 3 | Daniel Ricciardo |
| 4 | Lando Norris | ||
| Red Bull Racing | Red Bull | 33 | Max Verstappen |
| 11 | Sergio Peréz | ||
| Williams-Mercedes | Mercedes | 6 | Nicholas Latifi |
| 23 | Alexander Albon | ||
| Mercedes | Mercedes | 44 | Lewis Hamilton |
| 63 | George Russel | ||
| Alfa Romeo | Ferrari | 77 | Valtteri Bottas |
| 24 | Čou Kuan-jü |
Největší novinkou Formule 1 v roce 2022 bude Miami Grand Prix. Docela nový závod se pojede na okruhu Hard Rock Stadium Circuit na Floridě (USA). Trať si můžete prohlédnout v onboard simulaci (simulace z pohledu řidiče).
Velká cena Miami se pojede ve druhé polovině sezóny F1 2022, pravděpodobně v termínu blízkém termínu Velké ceny Kanady.
Vedení Formule 1 oznámilo, že v nové sezóně budou ve sprintových závodech odměněno body nejlepších osm závodníků namísto dosavadních tří.
Vítěz sprintu si vyslouží 8 bodů, každý další jezdec v pořadí až do osmého místa vždy o bod méně. Tzn. druhý v pořadí získá 7 bodů, třetí potom 6 bodů, čtvrtý 5 bodů, pátý 4 body, šestý 3 body, sedmý 2 body a osmý 1 bod.
Dále potom platí, že pořadí ve sprintu rozhodne také o pořadí na startovním poli při samotné Velké ceně.
V současné chvíli má platný kontrakt pro sezónu F1 2022 celkem osmnáct závodních okruhů, ale dá se čekat, že některé závodní okruhy směrem k začátku nové sezóny do seznamu přibydou. O veškerých novinkách vás budeme informovat.
| Pořadí | Velká cena | Okruh | Datum závodu |
| 1. | Velká cena Bahrajnu | Bahrain International Circuit, Sakhir | 20. března |
| 2. | Velká cena Saudské Arábie | Jeddah Corniche Circuit, Džidda | 27. března |
| 3. | Velká cena Austrálie | Albert Park, Melbourne | 10. dubna |
| 4. | Velká cena Emilia Romagna | Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola | 24. dubna |
| 5. | Velká cena Miami | Miami International Autodrome, Miami Gardens, Florida | 8. května |
| 6. | Velká cena Španělska | Circuit de Catalunya, Barcelona | 22. května |
| 7. | Velká cena Monaka | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 29. května |
| 8. | Velká cena Ázerbájdžánu | Baku City Circuit, Baku | 12. června |
| 9. | Velká cena Kanady | Circuit Gilles Villeneuve, Montréal | 19. června |
| 10. | Velká cena Velké Británie | Silverstone, Silverstone | 3. července |
| 11. | Velká cena Rakouska | Red Bull Ring, Spielberg | 10. července |
| 12. | Velká cena Francie | Circuit Paul-Ricard, Le Castellet | 24. července |
| 13. | Velká cena Maďarska | Hungaroring, Mogyoród | 31. července |
| 14. | Velká cena Belgie | Circuit de Spa-Francorchamps, Spa | 28. srpna |
| 15. | Velká cena Nizozemska | Circuit Park Zandvoort, Zandvoort | 4. září |
| 16. | Velká cena Itálie | Autodromo Nazionale Monza, Monza | 11. září |
| 18. | Velká cena Singapuru | Marina Bay, Singapur | 2. října |
| 19. | Velká cena Japonska | Suzuka Circuit, Suzuka | 9. října |
| 20. | Velká cena USA | Circuit of the Americas, Austin, Texas | 23. října |
| 21. | Velká cena Mexika | Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México | 30. října |
| 22. | Velká cena Sao Paula | Autódromo José Carlos Pace, Sao Paulo | 13. listopadu |
| 23. | Gran Prix Abú Zabí | Yas Marina Circuit, Abú Zabí | 20. listopadu |
*Velká cena Ruska byla z důvodu invaze Ruska na Ukrajinu zrušena.
V sezóně 2021 se jela (nebo ještě pojede) Velká cena Abu Dhabi, Velká cena Emilia Romagna, Velká cena Monaka, Velká cena Portugalska, Velká cena Singapuru, Velká cena Španělska, Velká cena Štýrska, Velká cena USA.
Stefano Domenicali, výkonný ředitel Formule 1 uvedl, že nový ročník nebude mít více závodů jak aktuální ročník (23). A zároveň naznačil, že prioritou číslo jedna pro celý podnik Formule 1 je udržení Velké ceny USA, která na Novém kontinentu pomůže rozvíjet byznys.
Nový ročník Formule 1 pravděpodobně nebude začínat Velkou cenou Austrálie a to kvůli koronavirové pandemii, která vedla k tomu, že tato VC byla dva roky po sobě zrušena. Velká cena Austrálie však do nového ročníku již je zahrnuta a opět by měla být součástí kalendáře.
Velká cena Japonska (respektive okruh Suzuka International Racing Course) s Formulí 1 prodloužila smlouvu do roku 2024.
Formule 1 do sezóny 2022 půjde s výrazně přepracovanými technickými pravidly. Nová pravidla mají za cíl zmenšit rozdíl mezi jednotlivými závodními monoposty stejně jako usnadnění předjíždění. Nová pravidla měla být zavedena už v roce 2021, kvůli pandemii covid-19 však jejich zavedení bylo o rok odloženo.
Zmrazení vývoje pohonných jednotek – Od roku 2022 dojde ke zmrazení vývoje pohonných jednotek i paliva a maziva. Ke zmrazení dojde ve dvou fázích. K 1. březnu 2022 bude zmrazen vývoj motoru, turbodmychadla, MGU-H, výfukového potrubí, paliva a oleje. K 1. září 2022 potom bude zmrazen také vývoj MGU-K, baterie a řídicí elektroniky a to až do roku 2025. Z těchto pravidel samozřejmě existuje několik výjimek. Ty umožňují změny z důvodu spolehlivosti, bezpečnosti a úspory nákladů. V případě paliva a maziva se potom bude jednat o změny z komerčních, nikoliv výkonnostních důvodů. Všechny změny nejprve bude muset schválit FIA. Pravidla dále mluví o povolených změnách. Jedná se o drobné úpravy elektroinstalace, výfukového systému, pozice turbodmychadla do 20mm od původní polohy ve vztahu k motoru, pozice obtokového ventilu a pozice pop-off ventilu.
Nové pneumatiky – Původní 13palcové pneumatiky (33 cm) nahradí 18palcové pneumatiky (46 cm). Pirelli, jediný dodavatel pneumatik pro Formuli 1 nové pneumatiky intenzivně testuje. 18palcové pneumatiky se používají už od roku 2020 ve Formuli 2.
Aerodynamické komponenty – některé aerodynamické komponenty budou taktéž standardizovány, aby omezily schopnost týmu rozvíjet dané oblasti a získávat konkurenční výhodu.
Pneumatiky – společnost Pirelli po Velké ceně Ázerbájdžánu 2021 vydala novou sadu pravidel pro používání pneumatik. Dodržování správného tlaku a zahřátí pneumatik se bude namátkově kontrolovat během celého závodního víkendu, počínaje Velkou cenou Francie 2021.
Sezóna 2022 přinese další snižování rozpočtového stropu. Ze 175 milionů platných pro sezónu 2021 bude odkrojeno dalších 35 milionů, rozpočtový strop pro sezónu 2022 tak bude činit 140 milionů. O rok později by měl rozpočtový strop klesnou o dalších 5 milionů dolarů, tedy na 135 milionů.
Při jednání o rozpočtovém stropu se týmy značně rozcházely v navrhované částce. Zatímco Ferrari oznámilo, že pokud rozpočtový strop v roce 2011 klesne pod 145 milionů dolarů, bude uvažovat o přechodu do jiné závodní série. Naopak McLaren požadoval platový strop ve výšce 100 milionů dolarů.
Formule 1 v rámci Velké ceny Velké Británie 2021 představila model závodního monopostu pro následující sezónu. Vůz je celkem retro, nechává vzpomenout na 70. léta minulého století. Kromě toho v něm hraje prim bezpečnost.
Navzdory snižování rozpočtového stropu by měly i v sezóně 2022 dominovat týmy Mercedes a Red Bull, respektive jezdci Lewis Hamilton a Max Verstappen. Tyto týmy mají stále obrovský náskok, nicméně v jednotlivých závodech bychom měli být svědky stále větších překvapení.
Vzhledem k dosavadním výsledků v právě probíhající sezóně se dá odtušit, že nahoru půjdou dále jezdci McLarenu, především potom Lando Norris, který s týmem podepsal novou víceletou smlouvu. Směrem ke startu nové sezóny budou známy další potřebné informace, které nám šance na výhru jednotlivých jezdců a týmů dále přiblíží).
Přímé přenosy ze závodů Formule 1 se v minulém roce přesunuly z televize O2 TV na televizi Skylink. Vedle předplatného této sportovní televize však máte pro sledování přímých přenosů ještě jednu, mnohem levnější možnost. Jedná se Tipsport TV. Jak sledovat závody v této sportovní televizi, případně jak sledovat přímo závody Formule 1 v nabídce sázkovek Tipsport a Chance jsme vám prozradili v předešlém článku.
VC Bahrajnu je přísně sledovaná, především kvůli tomu, jak skončila předešlá sezóna. V ní se stal šampionem mladičký pilot Max Verstappen, ovšem za dosti kontroverzních okolností. Spousta fanoušků je přesvědčená, že FIA selhala. Situace potom vyústila v odvolání ředitele závodů Michaela Masiho. Když k tomu připočteme nově přijatá finanční a technická pravidla, nastávající sezóna F1 vyvolává ještě více otázek, nežli předchozí sezóny.
Futuristicky vypadající formule s novými křídly, většími pneumatikami a ground effectem vzbuzují respekt. A do popředí se snad konečně dostávají i stáje, které v minulosti plnily pouze roli sparing partnerů.
V rámci testovacích jízd dosáhl nejrychlejšího času Max Verstappen. Ten před sezónou podepsal také novou, nutno podotknout velice “naditou” víceletou smlouvu, což společně vysílá jasný signál – Red Bull je tady a je připraven útočit na ty nejvyšší pozice.
V rámci 17 VC Bahrajnu získal 5 výher Lewis Hamilton, čtyři výhry Vettel a tři výhry Fernando Alonso. Verstappen v Bahrajnu ještě nevyhrál, ale loni k tomu měl velmi blízko, když skončil asi jen 0,7 sekundy za svým největším rivalem Lewisem Hamiltonem.
VC Bahrajnu startuje večer v 18:00 hodin místního času, tedy po západu slunce. Teplota trati v té době rychle klesá, navíc bahrajnský asfalt má vysoký obsah žuly a pneumatiky jsou na nich tudíž velmi rychle opotřebovávány. Loňský závod přinesl červenou vlajku a několik vyjetí safety car. Vyhrál ho Hamilton, který zvolil strategii na dvě zastávky, kdy na trať vyjel na středních pneumatikách, následně vyměnil za střední směs a závod dokončil na tvrdé směsi. Naopak druhý Verstappen vyměnil pneumatiky hned čtyřikrát.
Max Verstappen je v poslední době na vzestupu, bez ohledu na kontroverzní závěr sezóny. Hamiltona je sice vždycky těžké podceňovat, ovšem v tomto roce bude Max ještě nebezpečnější a je otázka, zdali Hamilton nezačne pomalu ztrácet setinky sekundy kvůli pokročilejšímu věku.
Největší otázka přitom visí nad týmy, které by díky pozměněným pravidlům letos mohly být ještě o něco lepší. Výkonnostní skok se očekává především od Ferrari a McLarenu, víc “šťávy” by ovšem měl mít třeba i Haas.
Velká cena Bahrajnu je tedy dost nečitelná, vzhledem ke skvělé formě Sergio Peréze, kterému se na této Grand Prix docela daří, by se mohlo jednat o double pro Red Bull. Stejně dobře však mohou zaútočit piloti jako je Leclerc, Sainz a nebo Hamiltonům nový týmový kolega Russell.
Saudská Arábie bude pořádat teprve druhé závody F1 po sobě a pokud jste si mysleli, že Bahrajn byl divoký, potom věřte, že okruh Jeddah Corniche slibuje ještě napínavější akci.
Příměstský okruh byl v kalendáři F1 loni novinkou a přinesl velmi dramatický a nevybíravý střet mezi Hamiltonem a Verstappenem. Tato kontroverze se odehrála v listopadu loňského roku, pro mnohé fanoušky je ovšem stále čerstvá.
Nejrychlejší městský okruh v kalendáři F1 se od loňského roku změnil a to na žádost řídícího orgánu, který tak reagoval na několik incidentů na trati během závodu. Změny z velké části spočívají ve zlepšení viditelnosti v některých zatáčkách posunutím bariér více dozadu. Poslední zatáčka (číslo 27.) byl rozšířena na úkor přilehlých tribun, což by okruh mělo ještě zrychlit. Zatáčka číslo 13 má stále náklon 12 stupňů díky čemuž je okruh druhým nejrychlejším okruhem v kalendáři hned po Monze. I přes výrazné změny se stále jedná o záludnou trať, která jezdce může pořádně pozlobit. Závodí se na 50 kol a můžeme se těšit na opravdu pěknou podívanou.
Zajet v Džiddě perfektní kolo vůbec není snadné. Loni se to mále podařilo Verstappenovi, ale ten v posledním kole narazil do zdi a měl smůlu. Kvůli tomuto incidentu nizozemský mladík do závodu nakonec startoval ze třetího místa za Hamiltonem a Valtterim Bottasem.
Verstappen se letos jistě bude snažit o nápravu, takže se těšte, že bude hodně rychlý. Ferrari má ovšem zjevně na to, aby s Red Bullem drželo krok, nebo ho dokonce porazilo. Může Leclerc po bahrajnském triumfu přidat druhé vítězství v řadě? Šance jsou velké, ale v minulosti měl monacký pilot problémy udržet soustředění, takže tento víkend bude muset tvrdě pracovat, aby udržel vůz mimo zdi – a zdi v Saudské Arábii jsou velké a lákavé.
Je jasné, že Red Bull a Ferrari mají před ostatními týmy náskok. Zároveň je ovšem jasné, že Carlos Sainz se se svým novým monopostem ještě nesžil. Pokud přijde na to, jak ho správně ovládat, bude velkou hrozbou, ale v současné chvíli jede ve srovnání se svým týmovým kolegou zhruba na 90%. Získat pole position je tak trošku fantaskní představa, na druhou stranu šanci na umístění na bednách určitě má.
O první místo si to zřejmě rozdají Verstappen a Leclerc, protože Mercedes v tuto chvíli prostě nemá takový výkon, aby těmto pilotům mohl konkurovat.
Stojí za zmínku, že Leclerc a Verstappen by si to letos mohli rozdat o vítězství. Vypadá to, že Leclerc je velmi mazaný a přesně ví, co má dělat, aby Verstappena pořádně pozlobil. To jsme viděli už v Bahrajnu, kdy Verstappena vždycky nechal předjet ve chvíli, kdy věděl, že za pár zatáček se bude moci dostat zase před něj. Uvidíme, jak rychle na to Verstappne najde odpověď.
Aby se však něco takového mohlo stát, musí Red Bull svůj vůz nejprve opravit. Monoposty Red Bullu se v posledních kolech potýkaly s obrovskými technickými problémy, což vedlo až k diskvalifikaci.
Mercedes ukázal, že mu chybí rychlost, a že má auto, které je špatně vyladěno. Třetí a čtvrté místo v Bahrajnu byl zázrak, ke kterému došlo pouze kvůli dvojité diskvalifikaci monopostů Red Bullu. Náprava nebude zase tak rychlá – výroba nové podlahy bude trvat týdny. Jezdci Mercedesu však budou čekat na sebemenší chyby Red Bullu a Ferrari, a pokud přijdou, jistě je využijí. I přes problémy jsou Mercedesy stále třetí nejlepší monoposty na trati a stále je nelze vyloučit z bojů o titul.
Zkraje sezóny bude každý tým svůj vůz dále vylepšovat a snažit se ho zbavit všech nedostatků. Nejvíce práce čeká na McLarenem, Williamsem a Aston Martinem (mimochodem všechny jsou poháněny Mercedesem). Lando Norris a Daniel Ricciardo v Bahrajnu nebyli ani zdaleka tam, kde by měli být. Doufejme, že se jim brzy podaří vrátit se tam, kam patří.
Na druhém konci závodního pole je Haas. Ten se obvykle nachází na konci startovního roštu, v Bahrajnu se však postaral o senzaci. Nový pilot Kevin Magnussen dojel na pátém místě a získal hromadu bodů. To v americkém týmu jistě přispělo k upevnění morálky. Haas je jistě překvapení sezóny a zatímco ostatní týmy se budou snažit opravit své vozy, mohl by dosáhnout dalšího zajímavého výsledku.
Také Alfa Romeo v této sezóně zatím jezdí mnohem lépe a vypadá to, že by mohla získávat body. Jak Bottas, tak nováček Guanyu Zhou podávají dobré výkony. V této sezóně by se mohlo vyplatit sledovat také Fernanda Alonsa. Až si po pár závodech zvykne na nový vůz a pneumatiky, určitě by se občas mohl zapojit do bojů o pódium.
Poslední závodní víkend F1, který se jel v Saudské Arábii, byl plný dramatických událostí – na trati i mimo ni – Max Verstappen však během něj dokázal porazit svého soupeře Charlese Leclerca a zvítězil. Tento víkend se vydáme k protinožcům na Velkou cenu Austrálie. Kdo vyhraje na nově upraveném okruhu Albert Park? Přečtěte si preview.
Málokterá Grand Prix u fanoušků vzbuzuje takové nadšení jako VC Austrálie. Závody v Melbourne se kvůli pandemii Covid-19 nejely dva roky po sobě, nyní se ovšem konečně vrací a protože na trati byly provedeny některé výrazné změny, můžeme se těšit na ještě zajímavější závody. Tento víkend by měl být skutečným svátkem F1!
Poslední závod v Saudské Arábii byl celkem problematický. V pátek večer došlo k raketovému útoku na místní továrnu na pohonné hmoty, což málem vedlo k bojkotu ze strany znepokojených pilotů Formule 1. V sobotu během kvalifikace se potom ošklivě vyboural Mick Schumacher, kterého do nemocnice odvážel vrtulník. Kromě toho pak kvůli onemocnění Covid-19 chyběl veterán Sebastian Vettel.
Ale jakmile závod začal, byla to neskutečná podívaná. Fanoušci na okruhu i diváci u televizí sledovali několik těsných soubojů mezi jezdci uprostřed závodního pole společně s několika nádhernými boji o první místo závodu. To vše bylo korunováno krásnou jízdou dvou největších adeptů na titul – Maxem Verstappenem a Charlesem Leclercem.
Tentokrát byla řada na Maxi Verstappenovi, který po smůle a zklamání na Velké ceně Bahrajnu konečně odstartoval svůj útok na další titul.
Melbournský okruh Albert Park Grand Prix od posledního závodu F1 v roce 2019 prošel výraznými změnami. Pravděpodobně největší změny se udály v okolí zatáček 9 a 10. Mezi těmito zatáčkami byla odstraněna šikana a vznikla tak prudká pravotočivá zatáčka. Na zadní rovince byla zařazena DRS zóna.
Řada dalších zatáček (1, 3, 6, 13 a 15) byla rozšířena, případně byl upraven jejich náklon. Vozy se díky tomu budou moci snáze pohybovat a jezdit celkově rychleji. Rozšířena byla také pit lane, přičemž vedení závodu podalo žádost o zvýšení rychlostního limitu v pit lane na 80 km/h. V neposlední řadě byla provedena změna povrchu okruhu.
Všechny tyto změny by měly přinést více příležitostí k předjíždění a těsnější a konkurenceschopnější závody. Předpokládá se, že změny zvýší rychlost přibližně o 15 km/h a zrychlí časy na kolo o více než pět sekund.
V Austrálii se závodilo naposledy v roce 2019, kdy byl na vrcholu Mercedes. Mercedes v tomto roce získal první dvě místa, pole position pro sebe získal Lewis Hamilton. Závody ovšem nakonec vyhrál jeho tehdejší týmový kolega Valtteri Bottas. Hamilton dojel druhý a Verstappen třetí.
Tentokrát se rozpoložení sil hodně změnilo. V letošní sezóně se daří Ferrari. V Saudské Arábii nemělo takovou rychlost, aby porazilo Verstappena, protože přítlak byl naložen na zadní křídlo, italská značka ovšem na okruhu v Albert Parku zaznamenala největší počet vítězství, když vyhrála 8 z 25 konaných závodů. Největší počet vítězství má na kontě Michael Schumacher, který vyhrál hned 4 závody, všechny 4 právě v barvách Ferrari. Zazáří Ferrari i v roce 2022? Je to velmi pravděpodobné.
Hamilton má výbornou bilanci v dosahování nejrychlejších časů – pouze ve 4 ze 12 posledních závodních víkendů na této trati nezískal pole position – ve zbylých 4 případech se to povedlo Jensonovi Buttonovi (2009) a Sebastianovi Vettelovi (2010, 2011 a 2013). V těchto závodech však nic takového nečekejte, ledaže by Mercedes mezi Saudskou Arábií a Austrálií předvedl zázrak (což je podle našeho názoru nepravděpodobné).
Zajímavé je, že vítěz tohoto závodu vzešel z pole position pouze devětkrát (36%), což je na poměry Formule 1 dost málo. Jezdec z pole position závod vyhrál naposledy v roce 2015 – to je jediný případ vítězství z pole position za posledních 10 závodů.
Red Bull v Albert Parku dokázal vyhrát pouze jednou – postaral se o to Sebastian Vettel v roce 2011. Verstappen na tomto okruhu nikdy nevyhrál, ani nezískal pole position.
Opět jsme přesvědčeni, že tento závod bude soubojem mezi Verstappenem a Leclercem. Vzhledem ke změnám vedoucím k lepším podmínkám pro závodění si pro předpověď vítěze budeme muset hodit mincí, nelze však moc pochybovat o tom, že vítězem by se stal někdo mimo tuto dvojici.
Sergio Perez zajel v Saúdské Arábii své životní kvalifikační kolo, ale po nešťastně načasované zastávce v boxech vypadl z boje o titul. Věřím, že se tento víkend bude pohybovat blízko špičky startovního pole a mohl by si zajistit umístění na stupních vítězů, stejně jako Carlos Sainz, který si vede dobře, ale zatím to nevypadá, že by dokázal držet krok se svým týmovým kolegou. Mercedes se v prvních dvou závodech sezóny trápil a musel by se hodně zlepšit, aby se v Melbourne vrátil do bojů o nejvyšší místa.
Souboj mezi Charlesem Leclercem z Ferrari a Maxem Verstappenem z Red Bullu bude soubojem sezóny. Když připustíme možnost, že Mercedes v pozdějších fázích sezóny ostatní stáje dožene, můžeme se těšit na ještě lepší bitvu!
Jedná se o domácí závod australského pilota Daniela Ricciarda, ten ovšem v Melbourne ještě nikdy nevyhrál. Jeho maximem je druhé místo (rok 2014), to mu ovšem bylo zpětně odebráno kvůli překročení limitů průtoku paliva. V roce 2021 se bohužel pro něj závod ani nejel, v tomto roce by s McLarenem byl schopný udělat dobrý výsledek.
I když bude mít velkou podporu domácího publika, bude pro něj úspěch už jen umístění na bodovaných místech – pokud se v závodě nestane něco neočekávaného.
V letošní sezóně vypadá zajímavě také Fernando Alonso ve voze Alpine. Tomu se v roce 2006 povedlo závod v Melbourne vyhrát, o rok později tento úspěch opakoval s vozem McLaren a v roce 2013 potom s Ferrari. Alonsovi tato trať viditelně sedí a i když si nemyslíme, že by se dokázal probojovat na pódium, mohl by udělat zajímavý výsledek.
Tento víkend se Formule 1 poprvé v letošní sezóně přesune do Evropy, kde v neděli 24. dubna budou oči všech fanoušků upřené na Autodromo Enzo e Dino Ferrari, tedy na Velkou cenu Emilia Romagna.
Tento víkend se vrací také sobotní sprintový závod (kvalifikace se přesouvá na pátek) a ten doznal několika změn. Zaprvé je ve hře více bodů – jezdec, který ve sprintovém závodě skončí jako první, získá osm bodů namísto tří, které byly ve hře v roce 2021. Počet bodů rozdělených mezi další jezdce se přitom bude pomalu snižovat až k osmému místu, které bude odměněno 1 bodem.
Za druhé, jezdec, který v kvalifikaci zajede nejrychlejší čas, získá pole position. To však neznamená, že v neděli na startovním roštu bude jako první. Jako první se do nedělního závodu vydá jezdec, který vyhraje sobotní sprint.
V každém z úvodních tří závodů roku 2022 se odehrál napínavý souboj mezi dvěma favority šampionátu – Maxem Verstappenem (obhájce titulu) a Charlesem Leclercem. V ulicích Albert Parku v Melbourne se však Red Bull v rychlosti nemohl Ferrari vyrovnat a Leclerc poprvé v kariéře dokázal zvítězit, navíc s poměrně značným náskokem.
Toto vítězství zvýšilo Leclercův náskok v čele pořadí šampionátu. Leclerc má v čele pořadí šampionátu náskok rovných 34 bodů na překvapivě druhého George Russella. Verstappen ani v Austrálii nedojel a v boji o titul je nyní na 6 místě s tím, že na první místo ztrácí 46 bodů.
Autodromo Enzo e Dino Ferrari – známější jako Imola (podle italského města, ve kterém se nachází) – patří mezi nejromantičtější zastávky Formule 1. Většina lidí má stále v paměti, že na tomto okruhu přišel o život legendární Ayrton Senna, a k výročí jeho smrti se zde každoročně konají pocty (1. května 1994).
V roce 2007 byl tento okruh z kalendáře Formule 1 vyřazený. Vrátil se do něj v roce 2020, kdy Formule 1 měla problém dostat se kvůli COVID-19 mimo Evropu. Závod byl přitom natolik úspěšný, že si vybojoval místo zpět v kalendáři a to až do roku 2025 (a doufejme, že i déle). Tento ročník je již 30. Velkou cenou, která se na tomto okruhu pojede.
Imola přináší několik různých výzev. Na kvalifikaci na tomto okruhu je kladem větší důraz než obvykle, protože trať je úzká a nepřináší mnoho šancí na předjíždění. Pouze 9 z 29 závodů vyhrál pilot, který startoval z pole position, ale hned 18 jich vyhrál pilot z první řady. To znamená, že startovat z první řady je výhodou. Tento závod nikdy v historii nevyhrál pilot, který startoval z horšího než pátého místa.
Protože na pořadu dne bude sprintový závod, spousta jezdců, kteří v kvalifikaci nebyli úspěšní, bude chtít využít příležitost a získat nějaké body. Protože celkem 10 jezdců ještě nedosáhlo na dvouciferný počet bodů, každý získaný bod je důležitý.
Rekord v počtu vítězství na této trati drží Michael Schumacher, kterému se podařilo vyhrát tu hned 7×. Po osmi vítězstvích zde mají konstruktéři Ferrari a Williams, ale protože v současné éře F1 vládne Ferrari, má velkou šanci se v čele pelotonu osamostatnit.
V posledních dvou letech se o největší úspěchy podělili Lewis Hamilton a Max Verstappen. V současném startovním poli je už jen jeden jezdec, který na Imole vyhrál. Jedná se o Fernando Alonsa, který zde slavil v roce 2005, kdy vyhrál velmi těsně (o 0,215 sekundy) před Michaelem Schumacherem. Jednalo se o jednu z největších bitev této dvojice a kdo jí neviděl naživo, měl by se podívat alespoň na záznam! Může Verstappen s Leclercem tento víkend předvést něco podobného? Není to vyloučeno.
Leclerc ze tří závodů větěžil dvě vítězství a do Velké ceny Emilia Romagna vstupuje jako horký favorit. Pokud by se mu v italské Mekce podařilo zvítězit, bylo by to perfektní zadostiučinění.
Leclerc bude v Imole také největším favoritem na zajetí nejrychlejšího kola – bod za nejrychlejší kolo si připsal zatím v každém závodě a nevidíme důvod, proč by to teď mělo skončit. Ferrari v úvodních třech závodech ukázalo sílu i spolehlivost a Leclerc navíc vypadá, že svému vozu dokonale rozumí. Těžko sázet proti němu!
Ferrari začíná mít na čele průběžného pořadí parádní náskok – ano, je ještě brzy dělat závěry, ale před svými největším soupeři má náskok 49 bodů (Mercedes), respektive 59 bodů (Red Bull). Red Bull musí něco udělat se spolehlivostí, jinak úřadující mistr světa titul neobhájí.
Daniel Ricciardo (2020, za Renault) a Lando Norris (2021, za McLaren) v posledních dvou letech v Imole skončili třetí. Mohl by tým z Wokingu letos dosáhnout podobného úspěchu?
V Austrálii se jim po nepříliš úspěšném začátku sezóny dařilo (Norris na 5. místě, Ricciardo na 6. místě), ale teprve se ukáže, nakolik byl jejich výkon závislý na trati. Podle mého upřímného názoru, pokud nezasáhnou nějaké vnější faktory (DNF, safety car atd.), se jim to nepovede.
Nicméně vypadá to, že o titul „nejlepší ze zbytku pole“ se bude ucházet Alpine (dříve Renault), proto není vyloučeno, že na stupně vítězů by se mohl dostat Alonso.
Nedá se předpovědět, jaké počasí o víkendu nad okruhem v Imole bude vládnout. Když k tomu připočteme skutečnost, že se tento víkend pojede i sprint, mohli bychom se dočkat některých překvapivých výsledků. Možná se bude jednat o víkend, kdy se dočkáme pořádné „bomby“!
Déšť by mohl pomoci Hamiltonovi, který se s Mercedesem stále snaží najít správné nastavení. Vypadá to, že v porovnání s ostatními vozy mu chybí přítlak, takže trocha mokra a dva závody během víkendu by mu mohlo pomoci zopakovat úspěch a poprvé v novém roce stanout na stupních vítězů.
Závěrečné zamyšlení bude patřit týmu Aston Martin, který v Austrálii prožil hororový víkend. Aston Martin musí doufat, že se mu po návratu do Evropy vrátí forma – jedná se o jediný tým, který ještě nezískal žádné body.
Formule 1 se v neděli 8. května vydá do USA na historicky první Velkou cenu Miami. Dokáže Max Verstappen získat další vítězství, nebo svůj náskok v čele šampionátu navýší Charles Leclerc? Odpověď na tyto a další otázky získáte v dnešním preview!
Pořadí šampionátu vede Charles Leclerc, ale s Maxem Verstappenem mají stejný počet výher (2) a tak by tento víkend mohlo dojít k dalšímu dramatickému zvratu.
Dočasná trať s 19 zatáčkami vede kolem komplexu Hard Rock Stadium v Miami (domov týmu amerického fotbalu Miami Dolphins). Očekává se, že průměrná rychlost dosáhne přibližně 223 km/h a maximální rychlost 320 km/h! Pakliže si tuto informaci nedokážete úplně přesně vybavit, potom věřte, že rychlost Miami dostanete, když vezmete rychlost Saúdské Arábie a přidáte k ní Šanghaj – to vše je navíc okořeněno plážovými kluby, bary, bazény a dokonce i umělým přístavem uprostřed dráhy. F1 v Miami bude opravdu skvělá!
Na trati není příliš mnoho stoupání (ačkoli při přípravě této akce bylo třeba překonat několik hor!); mezi zatáčkami 13-16 však dochází k určitým výškovým změnám, protože trať se klikatí přes výjezdové rampy a pod nadjezdy. Do zatáček 14-15 se také najíždí do kopce.
Trať byla speciálně navržena s ohledem na předjíždění a skvělé závody – uvidíme, zda se tak stane ve skutečnosti, ale na trati jsou naplánovány tři DRS zóny, které by měly přispět k dobré podívané.
F1 se na americký trh snaží proniknout už dlouho, ale zatím se jí to nepodařilo. Velká cena Spojených států, která se v Austinu v Texasu koná už deset let, je ovšem hitem a počet diváků od roku 2012 každoročně roste (s výjimkou roku 2020, kdy byla kvůli Covidu-19 zrušena).
K nárůstu zájmu a popularity tohoto sportu v USA v posledních letech přispěl také seriál společnosti Netflix s názvem “Drive to Survive”. V příští sezóně se tak dočkáme hned tří amerických závodů. Přidá se k nim i Las Vegas.
Miami bude jedenáctým místem v USA, na kterém se pojede Velká cena – prvním městem bylo Indianapolis, a to už v roce 1950, kdy byla F1 ještě zářivým miminkem. Závod se sice jmenoval Indy 500, ale započítával se do mistrovství světa F1! Od té doby F1 navštívila Sebring, Riverside, Watkins Glen, Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas, Phoenix, silniční okruh v Indianapolis a Austin.
Jedná se o zcela nový závod, a proto nejsou k dispozici žádné bližší informace o trati z předchozích závodů, které by týmům pomohly při plánování víkendu. Proto se týmy věnují simulátorům, které jim o trati dají alespoň základní představu. Nejúspěšnější budou v tomto závodě týmy, který se ze simulací podařilo získat data co nejpřesněji vypovídající skutečným podmínkám na trati.
I bez konkrétních údajů je ovšem těžké nepovažovat za hlavního favorita závodu Maxe Verstappena. Závod v Imole zajel bezchybně, získal tzv. „Grand Chelem“ – pole position, nejrychlejší kolo a výhru v závodu, ve kterém vedl v každém kole.
Verstappen byl suverénní a vypadalo to, že Red Bull má na Ferrari slušný náskok. Nicméně kluky v červeném ještě nemůžeme zavrhovat – mají několik vylepšení, které si vezou právě do Miami, a která by jejich tak rychlé Ferrari mohla ještě zrychlit. Charles Leclerc má v čele průběžného pořadí 27bodový náskok a italská stáj bude dělat vše pro to, aby si ho udržel.
Jak už bylo zmíněné, v Miami se pojede poprvé, takže nejsou k dispozici žádné statistiky. Očekává se ovšem, že kdo odstartuje z pole position, bude mít velkou šanci závod vyhrát. Proto v sobotu v kvalifikaci jistě proběhne velký souboj mezi jezdci Red Bullu a Ferrari – věříme, že žádný jiný tým v tuto chvíli nemá takovou rychlost, aby mohl tyto dvě stáje vyzvat na souboj.
Sergio Perez zatím prožívá svou životní sezonu a je pro Red Bull dokonalým jezdcem číslo dvě. Mohl by být ještě lepší než v posledním závodě, kdy obsadil druhé místo, a vystoupit v Miami na stupně vítězů? Faktem je, že se jedná o jednoho z mála jezdců, kteří v Miami skutečně byli a projeli se na trati – natáčel propagační video pro tým. Vzhledem k tomu očekáváme, že zde bude superrychlý, a věříme, že by potenciálně mohl zabojovat o pole position.
Nicméně protože boj mezi Verstappenem a Leclercem v této sezóně bude extrémně vyrovnaný, Peréz se Verstappenovi do cesty určitě nepostaví. To by se týmu nelíbilo. V Red Bullu by však určitě rádi získali další „double“, respektive první i druhé místo a nelze popřít, že fanoušci na trati piloty jistě v hojné míře podpoří, neboť zde bude silně zastoupena latinskoamerická komunita.
Také McLaren bude chtít navázat na svou dobrou formu. Špatný vstup do sezóny kvůli problémům během předsezónních testů by měl mít za sebou a nyní se očekává, že se bude vracet zpět tam, kde jsme ho očekávali. McLaren tedy bojuje o to být nejlepší ze zbytku pole (vyjma Red Bullu a Ferrari). A vzhledem k tomu, že Lando Norris se v posledním závodě dostal na stupně vítězů, nás napadá myšlenka – jak dlouho mu bude trvat, než získá své první vítězství? Myslíme si, že v Miami by McLaren byl schopen urvat vítězství pouze v případě, že oba nejlepší týmy budou mít velké problémy, nicméně vítězství pro tento tým je pořád blíž a blíž.
Mercedes se se svým vozem W13 stále trápí, ale stále doufá, že do víkendu se mu podaří implementovat opatření, díky nimž by své trápení zastavil. Pokud nové díly budou fungovat tak, jak tým předpokládá, měli bychom se dočkat zlepšení.
Tým doufá, že jim modernizace umožní jezdit s vozem blíže k zemi, zajistí menší odpor vzduchu, který vůz zpomaluje, a vyřeší problémy s poruchovostí, se kterými se tým potýká a které v současné době nutí jezdce jezdit pomalu na rovinkách – což by se v případě, že se snažíte vyhrát závod F1, nemělo stávat!
Lewis Hamilton nedávno přiznal, že je z letošního boje o vítězství v šampionátu vyřazen. Po pouhých čtyřech kolech se toto prohlášení zdá být přehnané, ale vypadá to, že se v novém voze Mercedesu necítí moc dobře, a i když znovu zdůraznil své odhodlání bojovat pro tým a vrátit se zpět do čela startovního pole, jeho výhra na okruhu v Miami by byla pro většinu lidí velkým překvapením.
Naproti tomu Hamiltonův týmový kolega George Russell zažil snový start do nové sezóny, a to i přestože vůz, který řídí, není takový, v jaký doufal! Jeho výsledky jsou skvělé a všechny dosavadní závody dokončil nejen na bodech, ale i v první pětce. Pokud bude mít trošku štěstí, stejný výkon od něj očekáváme i tento víkend.
Nezapomínejme, že jde o pilota, který je zvyklý jezdit v poměrně slabém autě a na každý bod se extrémně nadřít! Právě to mu zajistilo místo v Mercedesu a není velkým překvapením, že v současné době dokáže z auta vyždímat více, než jeho týmový kolega.
Haas je jediným americkým týmem Formule 1 a dá se očekávat, že na domácí půdě bude mít obrovskou podporu. V letošní sezóně podává dobré výkony. Kevin Magnusson v posledním závodě v Imole opět získal body pro tým a v Miami bychom tak očekávali další umístění Dána v TOP 10 – a také dobrý výkon v kvalifikaci.
Velká cena Španělska se už po 32. pojede na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, který leží přibližně půl hodiny cesty od Barcelony. Další vzrušující víkend je před námi a my jsme si připravili rozbor celého závodu stejně jako tipy na sázení. Pokud hledáte inspiraci, vaše oči zabloudily na ty správné řádky!
Pokud by se tato sezóna podobala kterékoliv z pěti předchozích sezón, potom bychom za favorita závodu ve Španělsku nemohli považovat nikoho jiného, než Lewise Hamiltona. Jenže časy se mění! Než se podíváme na naši předpověď, pojďme se podívat na události závodu v Miami.
Formule 1 naposledy zavítala do USA, na první ze dvou plánovaných závodů ve Státech. Ačkoliv závod jako takový trošku postrádal napětí, závodní víkend se povedl. Atmosféra byla skvělá a Miami ukázalo, že stojí za to, aby v programu F1 zůstalo.
Pole position vyhrál Charles Leclerc, ale své vedení se mu uhájit nepodařilo – ukradl mu ho Max Verstappen z Red Bullu. Ztráta nizozemského pilota na Charlese Leclerca se „smrskla“ na pouhých 19 bodů, tedy na rozdíl jednoho vítězství, což je klíčové.
Španělsko je obvykle místem, kam týmy přivážejí svá první zásadní vylepšení sezóny. Během prvních šesti závodů mají dostatek času na výrobu nových křídel, podlah a dalších přepracovaných dílů, které by měly zrychlit vůz. V Barceloně očekáváme poměrně velké modernizace od několika týmů – ne-li od všech!
Velké změny by měly představit stáje Red Bull, Ferrari a Mercedes. Změny plánují také v Aston Martin. Tato stáj do závodu pošle vůz, kterému se říká „B-spec“. Zatím prý mají připravený pouze jeden vůz, takže se dá očekávat, že ho dostane Lance Stroll, syn majitele týmu. Bude zajímavé sledovat, zdali tento vůz společně s dalšími konstrukčními změnami přinesou týmu nějaké zlepšení. Aston Martinu se zatím nevede, takže by to byla vítaná změna.
Ve Formuli 1 skutečně záleží na velikosti a hmotnost vozů v roce 2022 je velkým problémem, proto se týmy uchylují k některým drastickým opatřením, jako je odstranění laku z formulí. Vzhledem k tomu se dá očekávat, že týmy se budou snažit zmenšovat díly, aby se zbavily části nadbytečné hmotnosti. Bylo změřeno, že 1 kg může přinést výhodu asi 0,3 sekundy. Pokud stáje dokážou pořádně zredukovat hmotnost (například na blatnících a karoserii), potom by jim to mohlo přinést obrovskou výhodu.
Okruh ve Španělsku všichni jezdci velmi dobře znají. Testování před sezónou probíhalo v Barceloně, což týmům poskytne velice dobrý referenční bod z hlediska dat pro vozy, zejména pro ty přepracované.
Týmy mají pro tento okruh tolik historických dat, že by pravděpodobně mohly přijet a nastavit vozy celkem dobře i bez tréninku. Nicméně bude to poprvé, co týmy budou na okruh ve Španělsku nastavovat monoposty z roku 2022, takže bychom se mohli dočkat nějakého překvapení.
Verstappen se ve Španělsku stal nejmladším vítězem Velké ceny F1. Stalo se tak v roce 2016, v prvním závodě po jeho přestupu z juniorského týmu Torro Roso. Při zpětném pohledu se tento tah jeví jako geniální. Od té doby Verstappen už žádnou VC Španělska nevyhrál, ale pravděpodobně to bylo kvůli tomu, že na to neměl auto.
Letos je to jiné. Red Bull má rychlost a vypadá to, že nyní má náskok i před Ferrari. Proslýchá se, že Ferrari tento víkend nasadí pohonnou jednotku s mnohem vyšším výkonem, ale počkejme si, jak na to zareaguje Red Bull.
Leclerc, lídr aktuálního ročníku, loni v Barceloně zajel svůj nejlepší závod – kvalifikoval se na čtvrtém místě a v závodě skončil čtvrtý. Myslíme si, že letos bude ještě o něco lepší. Nicméně Ferrari jede dobře v zatáčkách zatímco Red Bull na rovinkách – a vzhledem k dlouhému a plynulému uspořádání prvních dvou sektorů by se mělo vést spíš Verstappenovi. Ferrari bude muset čekat vždy až do třetího a posledního sektoru trati na úzký a klikatý úsek a to možná ani nebude stačit.
Hamilton má ve Španělsku neuvěřitelnou bilanci, vyhrál zde posledních 5 Velkých cen. Mimo první dvě místa do závodu startoval naposledy v roce 2012, kdy byl diskvalifikován. V šesti z posledních osmi závodů v Katalánsku startoval z pole position, ale tentokrát podobný výsledek předpokládat nelze – Mercedes na oba vedoucí týmy viditelně ztrácí.
Nicméně stojí za zmínku, že George Russell během posledního závodního víkendu předvedl skvělý výkon a naznačil, čeho je Mercedes schopný, pokud se naučí s W13 zacházet.
Pokud se Verstappen nedostane do první řady startovního roštu, sníme svůj klobouk! Ve Španělsku pole position sice ještě nezískal, ale to by se nyní snadno mohlo změnit. Sergio Peréz nikdy neskončil před Verstappenem a i když je teď v nejlepší formě, nedovedeme si představit, že by se mu to zrovna tento rok mělo povést.
Pole positon v Barceloně nikdy nezískal ani Charles Leclerc – jeho nejlepším výsledkem je zatím čtvrté místo. Jediní jezdci současného startovního pole, kteří ve Španělsku získali pole position, jsou Hamilton, Bottas a Alonso – u všech třech je přitom krajně nepravděpodobné, že tuto sobotu svůj úspěch zopakují.
Z 31 závodů F1 konaných na okruhu Barcelona-Catalunya se pouze ve třech případech stalo, že závod vyhrál někdo mimo první řadu startovního pole. Přitom hned 71% závodů (23) vyhrál jezdec z pole position.
Carlo Sainz v Miami dojel na třetím místě. Tento výsledek by mu měl zvednout sebevědomí. Sainz od svého prvního startu v Barceloně v roce 2015 vždycky skončil na bodech. Jeho nejvyšším umístěním na startu bylo 5. místo v roce 2015 a jeho nejlepším umístěním v závodu potom 6. místo v roce 2020.
Alonso v Barceloně dvakrát vyhrál, stalo se tak v roce 2006 a 2013 (což bylo také naposledy, kdy se mu podařilo vyhrát závod), od té doby však uběhla spousta času. Bude Alonsovi stačit poměrně slušné aktuální tempo Alpine a některé plánované změny na vozu před závodem? Oba Španělé budou mít na trati velkou podporu…
Tento víkend (27. – 29. května) se pojede Velká cena Monaka. Pokud nevíte, jak závod sledovat, nebo na koho si vsadit, připravili jsme pro vás podrobné preview. Na konci tohoto článku potom dostanete i další informace jako je program závodů.
Velká cena Monaka – neexistuje žádná nablýskanější, luxusnější a titulky přitahující motoristická událost. V Miami se sice na startovním roštu rojily sportovní a filmové hvězdy, kouzlo staré školy Monaka však lze jen těžko napodobit!
Velká cena Formule 1 se v ulicích slavného Monte Carla pojede již po 68. – a i když se nejedná vždy o nejdynamičtější závod (mnozí tvrdí, že by měl být z kalendáře F1 vyřazen), něco na tomto místě prostě vyvolává pocit nostalgie a my ho milujeme.
Sotva jsme si stačili vydechnout po strhující Velké ceně Španělska, paddock se sbalí a vydá se na 700 km dlouhou cestu do Monaka – na jižní pobřeží Francie. Max Verstappen se po vítězství v Barceloně, které bylo v rozporu s vypsanými kurzy, bude celou cestu vznášet v oblacích.
Přestože favoritem na vítězství VC Španělska byl pravděpodobně v očích mnoha lidí, tvrdě si to odpracoval! Systém DRS (Drag Reduction System) na jeho voze fungoval jen přerušovaně a na začátku závodu ho postihla nehoda, která ho odsunula až na čtvrté místo v závodním poli.
Vzhledem k tomu, že se Ferrari Charlese Leclerca porouchalo a monacký pilot si ze závodu neodnesl ani bod, se Verstappen poprvé v tomto roce ujal vedení v šampionátu jezdců.
Je to sice jen nepatrný šestibodový náskok, ale vezmeme-li v úvahu, že ještě tři závody zpátky měl Charles před svým soupeřem náskok 46 bodů, jedná se o pořádný comeback.
Monako je všem týmům velmi dobře známé. Jedná se o jeden ze tří okruhů, které jsou v kalendáři Formule 1 bez přestávek od svého zařazení (rok 1950), a na rozdíl od zbylých dvou VC (Spa a Silverstone) se v průběhu let nijak nezměnilo.
Monako má nejnižší průměrnou rychlost ze všech tratí v kalendáři a je zde velmi málo širších míst, kvůli čemuž na této trati téměř nelze předjíždět. Kluzký pouliční asfalt (který je každý večer otevřen pro běžnou dopravu) a nízké rychlosti znamenají, že energie, která prochází pneumatikami, je nízká. Vzhledem k tomu dochází k minimálnímu opotřebení a degradaci, ale také k poměrně vysoké každodenní změně na trati.
To znamená, že v Monaku se pravidelně jezdí na jednu zastávku, ale je zde poměrně široké okno pro zastávky v boxech a načasování zastávek mohou ovlivnit safety car, které mají v těsných uličkách Monaka vždycky blízko k vyjetí na trať. Dobře načasovaná zastávka v boxech by zde mohla být klíčem k vítězství.
Situace v roce 2022 je ještě obtížnější v tom, že jezdci z aktuálních monopostů špatně vidí. A protože bariéry jsou vždycky velmi blízko, tento víkend bychom mohli být svědky mnoha nepříjemných karambolů po celé délce startovního pole. Víkend bez nehod je proto pro všechny prioritou číslo jedna.
Loňský závodní víkend byl plný dramat. Domácímu hrdinovi Leclercovi, který v závěrečných minutách kvalifikace havaroval, když zajel nejrychlejší čas, spadl kámen ze srdce, a když v neděli vyjel z boxové uličky na startovní rošt, vůz zhasl spolu s Leclercovými nadějemi na vítězství. Poprvé v kariéře pak závod vyhrál Verstappen.
Podle mého názoru jde Leclerc do víkendového závodu jako favorit na vítězství. Ferrari je v sobotu ve skvělé formě a těžko by se dalo očekávat, že pole position získá někdo jiný, ale Verstappen udělá všechno pro to, aby ho Monackému jezdci opět sebral.
Tři nejlepší jezdci z kvalifikace se navíc v Monaku od roku 1950 sedmkrát umístili na stupních vítězů, z toho šestkrát v posledních 14 sezónách.
Tento víkend však očekáváme oblačnost a o něco nižší teploty než obvykle – a rozhodně chladnější než minulý víkend – takže to možná trochu zamíchá kartami?!
Hned čtvrtina jezdců tohoto ročníku Velkou cenu Monaka vyhrála – jedná se o opravdu vysoké číslo! Lewis Hamilton ji vyhrál třikrát, v letech 2008, 2016 a 2019. Fernando Alonso ji vyhrál dvakrát (v obou případech z pole position), a to v letech 2006 a 2007, stejně jako Sebastian Vettel, který ji vyhrál v letech 2011 a 2017. Daniel Riccardo získal své první a zatím jediné monacké vítězství v roce 2018 z pole position a již jsme zmínili, že minulý rok ji vyhrál Verstappen.
Na základě dosavadních výsledků si myslíme, že kromě Verstappena a Hamiltona žádný jiný z předchozích vítězů VC Monaka nevyhraje. Naopak šanci na první vítězství na Velké ceně Monaka mají George Russell, Sergio Peréz, Carlos Sainz a samozřejmě také Leclerc.
Zdá se, že tým z Brackley našel směr, kterým se bude vůz ubírat a který funguje. Tempo Mercedesu se ve Španělsku v den závodu výrazně zlepšilo a Hamilton se dokázal probojovat z 19. místa po prvním kole – poté, co se dostal do kontaktu s vozem Kevina Magnussena – na 4. místo v závěru závodu. Nebýt úniku vody, kvůli kterému musel v posledních kolech výrazně zpomalit, dojel by čtvrtý.
Zajímalo by nás, jak by Hamilton skončil, kdyby nebylo zmiňované kolize, protože jako jediný z pilotů zvolil jinou strategii při přezouvání – startoval na střední sadě pneumatik, jenže v prvním kole píchl a musel ji vyměnit za měkkou sadu, na níž jeli všichni ostatní.
Nicméně jeho výkon – a výkon Russella, který skončil třetí – je pro fanoušky Mercedesu vzrušující, protože ukazuje, že by v tomto šampionátu stále mohli pohrozit. Vítězství v závodě by pro Tři šípy mohlo být blízko. Všichni víme, že Monako může překvapit, takže bych tento víkend bychom nepodceňovali ani jednoho z pilotů Mercedesu.
Jak na tom je McLaren s tempem se nyní těžko odhaduje. Lando Norris ve Španělsku skončil na 8. místě, přitom byl ovšem hodně nemocný. Po skončení závodu se přišlo na to, že má angínu a nepřišel ani na rozhovor s médii.
Bude tento víkend fit? Zatím nevíme, ale ať už to dopadne jakkoliv, bude zajímavé sledovat i to, jak se v ulicích Monaka povede samotným vozům McLarenu. Ricciardo se stále snaží najít svou formu, v minulém závodě ho Norris opět porazil. Ve svém adoptivním rodném městě se Ricciardo určitě pokusí o lepší výsledek.
Když už mluvíme o rodném městě, většina jezdců v Monaku nyní žije, takže trať jim není doslova cizí. Kdykoli jsou doma, procházejí se a běhají po ulicích a pobřeží knížectví. Toto je zajímavý prvek závodu, protože jezdci během závodního víkendu většinou zůstávají ve svých vlastních domech, což závodům může dodávat zvláštní kouzlo.
Ve 26 případech se stalo, že jezdec, který vyhrál Velkou cenu Monaka, v dané sezóně vyhrál také titul. V posledních 20 závodech se to však stalo pouze 5×.
Ještě zajímavější je, že lídr šampionátu jezdců po Velké ceně Monaka získal titul ve 35 případech. Bude to Verstappen nebo Leclerc?
Předešlá zastávka F1 nás zavedla do Monaka, kde měl podle očekávání úřadovat domácí pilot Charles Leclerc. Ten po část víkendu předváděl velmi dobrý výkon, nakonec však skončil až na 4. místě. První místo překvapivě vyhrál Peréz, na druhém místě skončil Sainz a Leclercův největší sok Verstappen si odnesl třetí místo. K poměrně neobvyklému rozložení na stupních vítězů přispěla jak zvláštní taktika některých stájí stejně jako neočekávané počasí.
Vývoj v Monaku znamená, že šampionát stále vede Verstappen s náskokem 9 bodů na druhého Leclerca a 15 bodů na týmového kolegu Péreze.
Predikovat něco takového je nejspíš hodně odvážné, ale faktem zůstává, že Pérez jezdí v jednom z nejrychlejších vozů Formule 1 a pokud by se Verstappenovi stalo něco nečekaného, mohl by se dostat na první místo. Něco podobného se stalo v roce 2016 Nico Rosbergovi za Mercedes a neexistuje důvod, proč by se něco takového nemohlo opakovat.
Ázerbájdžán je rychlá městská trať, která je jak známo dost nepředvídatelná. Loni tu Verstappen jel na vítězství, ale nakonec mu explodovala pneumatika a on vjel do svodidel a byl rád, že z nehody vyvázl bez vážnějších zranění. Když došlo k restartu závodu z pevných pozic, na pole position byl Lewis Hamilton, který však udělal naprosto neočekávanou chybu při řazení a o svou pozici přišel.
Velká cena Ázerbájdžánu je neobvykle rychlá pouliční trať. Okruh, který je provizorně postavený v ulicích Baku, sestává z dlouhé, 2,2kilomtrové rovinky, kde vozy dosahují rychlosti až 349 km/h. Vedle toho zde ovšem najdeme také úzké a klikaté úseky, takže při nastavení monopostů hraje velkou roli schopnost vyvážit dobrou maximální rychlost s dostatečným přítlakem pro zvládnutí pomalých 90stupňových zatáček. Největší šanci na úspěch bude mít ten tým, který si s těmito specifiky poradí nejlépe.
Těžko si představovat, že pole position by v Baku získal někdo jiný než Charles Leclerc. Leclerc má v kvalifikacích skvělé výsledky, od začátku roku získal pole position v 5 ze 7 závodů. Ferrari letos jede skvěle, ale bohužel to platí především v kvalifikaci na jedno kolo. Pokud se jedná o nedělní závod, v něm Ferrari trestuhodně ztrácí, často i na špatnou týmovou strategii. Leclerc má tak letos na kontě pouze dvě výhry.
Verstappen má od začátku roku na kontě pouze jedno pole positon (Imola) a není pravděpodobné, že by se v Baku této statistice vzepřel. Verstappen v Baku z pole position ještě nestartoval.
V Baku z pole position zatím vyhráli pouze 2 jezdci z 5. První závod (velmi nudná podívaná) v roce 2016 vyhrál Rosberg a v roce 2019 pak z pole position zvítězil Valtteri Bottas.
Baku je trať s velkou šancí na kolize a i proto bychom nečekali, že ji vyhraje pilot, který se do závodu vydá na prvním místě.
V Baku se vždycky dařilo Bottasovi. Dále bychom měli sledovat George Russella v Mercedesu – v dosavadní sezóně už dosáhl na páté místo a i když jeho formule stále nejede skvěle, Mercedes se pomalu ale jistě zlepšuje.
Tento víkend (17.6. – 19.6.) se pojede Velká cena Kanady. Tento závod je divácky velice přitažlivý, pojďme se podívat, co by nám mohl přinést.
Nejspíš neexistuje člověk, který by byl zklamaný, že se v kalendáři F1 opět vrátíme do Kanady. Od poslední návštěvy okruhu Gillesa Villeneuvea uplynuly dlouhé tři roky a všichni se těšíme na to, kdo na jeho seznam vítězů přidá svoje jméno!
Jako favorit půjde do Velké ceny Kanady beze sporu Verstappen. Ale kdo další má šanci na okruhu zvítězit? Na to si odpovíme v následujícím preview.
Velká cena Ázerbájdžánu o uplynulém víkendu slibovala spoustu dramatu a také ho přinesla a to v hojné míře! Charles Leclerc byl v sobotní kvalifikaci opět nepřekonatelný a získal další pole position, svou šestou v sezoně.
Stejně jako v předchozím závodě v Monaku však Leclerc nedokázal pole position proměnit ve vítězství v závodě. Poté, co na startu ztratil vedení v závodě se Sergiem Perezem, se začínalo blýskat na lepší časy, když se po zastávce Maxe Verstappena v boxech znovu ujal vedení.
Nadšení se však brzy změnilo v utrpení, protože jen o několik minut později se z Leclercova Ferrari začal valit kouř a on se musel vrátit do boxů a vůz odstavit. Toto drama následovalo po dřívějším neúspěšném odstoupení kolegy z Ferrari Carlose Sainze kvůli problémům s hydraulikou.
Dvojité DNF Ferrari uvolnilo cestu Verstappenovi, který si připsal páté vítězství v sezóně a zvýšil svůj náskok v čele průběžného pořadí na 21 bodů před svým týmovým kolegou Sergiem Perezem – a nyní i na neuvěřitelných 34 bodů před svým rivalem o titul Leclercem, který klesl na třetí místo.
Porucha motoru pro Leclerca téměř jistě znamená, že v budoucnu bude v závodech sbírat penalizace pro umístění na startovním roštu. Pokud Ferrari nechce Verstappenovi odevzdat vítězství mnoho závodů před koncem šampionátu, musí rychle vyřešit problémy se spolehlivostí a strategií, které zatím naděje na titul spolehlivě ničí.
Velká cena Kanady byla v průběhu let dějištěm několika epických závodů a je oblíbená jak u fanoušků, tak u jezdců. Velká cena Kanady v roce 2011, kterou provázel déšť, byla nejdelším závodem Formule 1. Trvala čtyři hodiny, čtyři minuty a 39,537 sekundy. Šestkrát byl nasazen safety car, což je další rekord.
Tento víkend by však měl být jednodušší.
Uměle vytvořený ostrov Notre Dame uprostřed řeky Svatého Vavřince byl vytvořen pro světovou výstavu Expo 1967 a hostil také veslařské a kanoistické závody na letních olympijských hrách v Montrealu v roce 1976. Okruh Ile Notre-Dame byl vybudován v roce 1978 a od té doby je místem konání Velké ceny Kanady – docela dobré využití půdy, s tím snad souhlasíte!
První závod se na okruhu Ile Notre-Dame jel v roce 1978 a vyhrál ho kanadský jezdec Gilles Villeneuve. V roce 1982, několik týdnů po jeho smrti při Velké ceně Belgie, byl okruh přejmenován na jeho počest a od té doby nese název Circuit Gilles Villeneuve.
Trať je rychlá, s nízkým přítlakem. Je zde mnoho rychlých a plynulých míst, kde se vozy mohou dostat do vysokých rychlostí, ale je zde také poměrně hodně míst s množstvím šikan, které nutí hodně brzdit. Je zde také slavná 10. zatáčka a zeď šampionů ve 14. zatáčce, která si vysloužila tuto přezdívku při Velké ceně v roce 1999, kdy Damon Hill, Michael Schumacher a Jacques Villeneuve narazili do bariér.
Od poslední zastávky F1 v Montrealu uběhla už hodně dlouhá doba. Naposledy získal pole position Sebastian Vettel závod vyhrál Lewis Hamilton! Může někdo z nich takový výsledek zopakovat i tento víkend?
V Kanadě vyhrál Hamilton v roce 2007 svůj vůbec první závod Formule 1 – první z rekordních 103 vítězství. Na tomto okruhu zvítězil sedmkrát – stejně jako Michael Schumacher.
Pokud by tento víkend vyhrál, stal by se nejúspěšnějším jezdcem na okruhu Gilles Villeneuve. Přestože však naposledy v Ázerbájdžánu skončil čtvrtý – po skutečně heroické, téměř záda lámající jízdě – osmé vítězství se zdá být nepravděpodobné.
A navzdory opravdu slušnému výkonu Vettela v Baku (kde skončil šestý) je velmi nepravděpodobné, že by tento výkon zopakoval!
Od roku 2002 startovalo z pole position pouze sedm různých jezdců. Sebastian Vettel má na kontě pět pole position, včetně posledních dvou závodů, které se konaly na okruhu Gilles Villeneuve. Lewis Hamilton jich má na kontě šest – naposledy v roce 2017. Nico Rosberg byl na pole position v roce 2014, Fernando Alonso v roce 2006, Jenson Button v roce 2005 a předtím si dvě pole position připsal Ralf Schumacher a před 20 lety Juan-Pablo Montoya.
Ze 40 Velkých cen Kanady, které se na tomto okruhu uskutečnily, jich pouze 19 bylo vyhráno z pole position, což je necelých 50 %. Poslední závod v roce 2019 byl však prvním od roku 2014, v němž muž z pole position nevyhrál. Pokud tedy Leclerc získá pole position, což je na základě jeho předchozí formy v této sezóně pravděpodobné, proměnit ji ve vítězství nemusí být tak snadné.
Opravdu věřím, že Carlos Sainz je jen kousek od svého prvního vítězství ve Formuli 1. V letošní sezóně zatím trochu trpěl nízkým sebevědomím a měl opravdu smůlu, ale podle mě je jen otázkou času, kdy španělský jezdec svou skvělou formu přetaví v první místo. Mohlo by to být tento víkend?
Ferrari má v Kanadě na kontě více vítězství než kterýkoli jiná stáj – 12 vítězství na okruhu Gillesa Villeneuvea, k tomu sedm pole position a devět nejrychlejších kol. Pokud se jim podaří vyřešit problémy se spolehlivostí, pak možná právě tento víkend bude patřit Sainzovi.
Lance Stroll i Nicholas Latifi jsou Kanaďané a oba se těší na návrat domácí Grand Prix.
Ta by však mohla být reálně poslední pro Latifiho, který by podle médií mohl být na konci roku na odchodu z Williamsu. V letošní sezóně ještě nezískal jediný bod a spíše než svými jezdeckými schopnostmi se stává známým svými spektakulárními haváriemi a neschopností vidět modré vlajky.
Ačkoli Stroll zřejmě nikam neodejde, především díky významným investicím, které do týmu Aston Martin vkládá jeho otec, jeho sezóna je zatím zklamáním – na kontě má pouhé dva body.
Bylo by hezké, kdyby oba před domácími fanoušky dosáhli slušného výsledku. Ale na základě poslední formy si nedokážu představit, že by potrápili první desítku.
Po téměř měsíční letní přestávce jsou závody formule 1 zpět a fanoušci se mohou těšit na jednu z vůbec nejlepších destinací v celém kalendáři. Belgický okruh Spa-Francorchamps vždy slibuje zajímavou podívanou a před letošním závodem navíc trať prošla několika změnami. Připíše si Max Verstappen další vítězství? Dokáže Mercedes bojovat s Red Bullem a Ferrari? A jak to vypadá s předpovědí počasí? Na tyto i další otázky se zaměříme v dnešním preview.
Okruh ve Spa má za sebou hned několik úprav, které by měly především zvýšit bezpečnost. Je to logická reakce vzhledem k několika vážným nehodám, které jsme mohli v posledních letech na okruhu vidět. Na samotném profilu tratě se nic nezměnilo, ovšem celkem v pěti zatáčkách byl položen nový asfalt. V zatáčkách La Source (1.) a Brusel (8.) nahradil štěrk část asfaltové únikové zóny, což se stalo i v sekci Blanchimont (16. a 17. zatáčka), kde navíc byla posunuta svodidla a zvětšena úniková zóna. Nejvíce problematickou částí tratě však byla sekce Eau Rouge/Raiddilon, kde docházelo k velkým nehodám. I zde došlo k posunutí bariér a zvětšení únikové zóny.
Max Verstappen vyhrál osm ze třinácti závodů v letošní sezóně a v čele šampionátu má náskok osmdesát bodů na druhého Charlese Leclerca z Ferrari. Není tedy moc důvodů nevěřit v to, že úřadující mistr světa bude jedním z největších favoritů víkendu. Red Bull navíc chystá nové šasi, které by mělo pomoci s údajnou nadváhou monopostu rakouské stáje. S novým monokokem by tak mohlo být auto rudých býků ještě rychlejší a v kombinaci s tratí, která by měla svým profilem Red Bullu vyhovovat, se nám tu rýsuje hlavní kandidát na vítězství.
Monopost stáje z Maranella byl po celou první polovinu sezóny výkonnostně velice konkurenceschopný, ale problémy se spolehlivostí, jezdecké chyby a špatná strategická rozhodnutí mají za následek velkou bodovou ztrátu v obou šampionátech. Šéf italské stáje Mattia Binotto prohlásil, že není nutné dělat personální změny a lidem v týmu nadále důvěřuje. O tom, zda se Ferrari ze svých chyb poučilo, se budeme moct přesvědčit už tento víkend.
Mercedes nepostavil pro letošní sezónu mistrovské auto. Na Red Bull a Ferrari v první polovině roku ztrácel a nemohl bojovat o vítězství. Stříbrné šípy ovšem zdobí skvělá spolehlivost a navíc se výkonnostně prvním dvěma týmům stále více přibližovaly. George Russell si v Maďarsku připsal pole position a v posledních šesti závodech se na pódiu vždy objevil alespoň jeden pilot Mercedesu. Lewis Hamilton má aktuálně sérii pěti pódiových umístění za sebou a určitě by ji rád prodloužil. Možná nebude mít stříbrný monopost dostatečnou výkonnost na boj o vítězství ve všech zbývajících závodech, ale nebylo by vůbec špatné, kdyby alespoň v některých byly do souboje o první příčku zapojeny tři týmy. Víkend na okruhu ve Spa by nám měl napovědět.
Když se podíváme na pořadí v Poháru konstruktérů, tak by o čelo středu pole měly bojovat především Alpine a McLaren. Francouzská stáj má za sebou solidní výsledky v posledních závodech. Fernando Alonso i jeho týmový kolega Esteban Ocon měli před letní přestávkou velmi slušnou formu a v kombinaci s dobrou rychlostí na rovinkách, kterou jsme mohli vidět například v Kanadě či v Baku, by to mohly být právě vozy Alpine, které budou kralovat středu pole.
U McLarenu je situace trochu složitější. Lando Norris podává konzistentně dobré výkony a většinu bodů, které stáj z Wokingu letos získala, posbíral právě on. Daniel Ricciardo se naopak s vozem velmi trápí a nedokáže z něj zdaleka dostat tolik, jako jeho týmový kolega. Navíc se stále velmi hlasitě spekuluje o jeho nahrazení talentovaným mladíkem Oscarem Piastrim. I přesto by měl právě McLaren být hlavním vyzyvatelem Alpine v boji o čelo středu pole.
U ostatních týmů se výsledky odhadují velmi těžko. Jednotlivé monoposty, možná s výjimkou Williamsu, jsou výkonnostně relativně vyrovnané a v kvalifikaci tak možná opět uvidíme velmi malé rozdíly v časech na kolo. Na okruhu ve Spa může navíc hrát velkou roli i počasí.
V loňském roce se kvůli příliš silnému dešti odjela pouze tři kola za safety carem a když fanoušci začali sledovat předpověď počasí pro tento víkend, obávali se podobného scénáře. V současnosti to ale vypadá na déšť pouze v pátek a sobotu, což by narušilo akorát volné tréninky a kvalifikaci. Přeháňky by navíc neměly mít takovou intenzitu, aby bylo nutné nějakou část závodního víkendu zrušit. Fanoušci na okruhu i u televizních obrazovek si tak snad budou moci naplno vychutnat vše, co nám trať Spa-Francorchamps nabídne.
Po Belgii se formule 1 přesouvá do sousedního Nizozemska, konkrétně na okruh v Zandvoortu. První závod po letní přestávce nám poodhalil, jak by mohl vypadat zbytek sezóny, ale zároveň se vyskytlo mnoho otázek, které můžeme zanalyzovat v dnešním preview.
Bude Red Bull nezastavitelný? Tak přesně tuto otázku si kladou mnozí fanoušci po tom, co absolutně dominantním způsobem ovládl závod na okruhu ve Spa Max Verstappen. Přestože úřadující mistr světa startoval až ze čtrnácté pozice, tak s velkým náskokem zvítězil. Jeho týmový kolega Sergio Pérez navíc dojel druhý, čímž zajistil rakouské stáji double. Monopost rudých býků fungoval skvěle, ovšem pomohl tomu i profil okruhu. Trať v Zandvoortu je mnohem pomalejší a nemá dlouhé rovinky, takže například Ferrari by se mohlo Red Bullu přiblížit. I tak bude ale stáj z Milton Keynes favoritem víkendu a Max Verstappen bude mít extrémní motivaci zvítězit před domácími fanoušky.
V předchozím preview jsem psal, že si budeme muset počkat, zda se Ferrari poučilo z chyb, které dělalo v první polovině sezóny. Víkend ve Spa tomu rozhodně nenasvědčoval. Charles Leclerc dostal nejprve špatné pneumatiky v kvalifikaci a v závodě ho Ferrari stáhlo do boxů, aby se pokusil zajet nejrychlejší kolo, což ho stálo pozici vůči Alonsovi. Toho sice dokázal předjet, ale nejrychlejší kolo závodu nezaznamenal. Navíc překročil rychlost v boxové uličce, za což následně dostal pětisekundovou penalizaci a v konečném pořadí závodu skončil až za Alonsem. Aby problémů nebylo málo, tak Ferrari na Red Bull po celý víkend výkonnostně ztrácelo, což není dobrým znamením pro zbytek sezóny. Okruh v Zandvoortu by měl monopostu italské stáje vyhovovat více, ale budeme si muset počkat, jaký rozdíl mezi oběma týmy nakonec bude.
Před závodem v Belgii mnoho lidí (včetně mě) věřilo, že Mercedes může ve druhé polovině sezóny vyhrát závod a možná i pravidelně bojovat o vítězství. Po víkendu ve Spa to však na žádné velké úspěchy nevypadá. V kvalifikaci obsadily stříbrné šípy sedmé a osmé místo s velkou časovou ztrátou na vedoucí týmy. Lewis Hamilton po kolizi s Alonsem skončil hned v prvním kole, takže jeho závodní rychlost hodnotit nemůžeme. George Russell měl relativně dobrou závodní rychlost a nebyl daleko od zisku pódia. O boji o vítězství ale nemůže být ani řeč. Trať v Zandvoortu by měla Mercedesu vyhovovat o něco více, ale příliš nevěřím tomu, že by německá stáj mohla bojovat o první příčku.
Francouzská stáj Alpine jasně ovládla souboj o čelo středu pole ve Spa. Fernando Alonso i Esteban Ocon si přenesli skvělou formu z první části sezóny a vzhledem k dobré rychlosti monopostu by mě nepřekvapilo, kdyby i v Zandvoortu opanovaly střed pole právě vozy Alpine. McLaren, který by podle pořadí v Poháru konstruktérů měl být hlavním konkurentem francouzského týmu, nevypadal v Belgii vůbec dobře. Ani jeden z pilotů nezískal body a rychlost monopostu nebyla vůbec přesvědčivá. Pokud chce stáj z Wokingu skutečně získat čtvrté místo v hodnocení týmů, tak bude muset v Nizozemsku předvést mnohem lepší výkon.
Závod ve Spa ukázal, že týmy ze středu pole jsou na tom výkonnostně velmi podobně a o umístění v první desítce může bojovat prakticky kdokoliv. Dokonce i Williams, který jsem před závodem v Belgii považoval za jasného outsidera, dokázal získat bod za desáté místo. Naopak monoposty Haasu měly velmi špatnou závodní rychlost, což se ale na dalších tratích může změnit. Příležitost podat lepší výkon bude mít americký tým už tento víkend na okruhu v Zandvoortu.
Posledním ze tří po sobě jdoucích závodů od konce letní přestávky bude Velká cena Itálie na okruhu v Monze. Jedna z nejvíce ikonických tratí v historii formule 1, která vždy nabízí zajímavou podívanou. Bude Red Bull opět nedostižný? Zvládne Ferrari víkend před domácími fanoušky bez chyb? Na tyto i další otázky se podíváme v dnešním preview.
V Zandvoortu opět vyhrál Max Verstappen. Cesta k vítězství sice nebyla zdaleka tak hladká jako ve Spa, ale úřadující mistr světa opět ukázal, jak nesmírně těžké je ho porazit. V sobotu získal pole position a přestože Mercedesy měly v nedělním závodě skvělou rychlost, tak na Nizozemce nestačily. Red Bullu by navíc měla trať v Monze vyhovovat, jelikož na rovinkách jejich monopost doslova letí. Pokud bychom měli najít jasného favorita na vítězství, tak by to určitě byl Max Verstappen. U jeho týmového kolegy Sergia Péreze je odhad složitější. Mexičan nedokáže z auta dostat zdaleka tolik jako Verstappen, ale vzhledem k předpokládané síle Red Bullu bychom ho na pódiu vidět měli.
Znovu a znovu. I v Zandvoortu dělalo Ferrari chyby. Tentokrát na to doplatil Carlos Sainz, jehož zastávka v boxech trvala více než dvanáct vteřin kvůli nepřipravenosti týmu. Obě auta startovala na měkké sadě, což se také neukázalo jako nejlepší volba. Závodní rychlost navíc nebyla vůbec dobrá a vozy Ferrari byly nejenom pomalejší než Red Bully, ale předstihl je i Mercedes. Trať v Zandvoortu měla italské stáji papírově vyhovovat určitě více, než okruh ve Spa, takže celkový výkon je pro všechny v Maranellu jistě zklamáním. Profil okruhu v Monze by naopak neměl monopostům Ferrari příliš sedět, což dělá potenciální bitvu o vítězství ještě složitější. A to se bavíme pouze o výkonu auta a nebereme v potaz chyby, kterých se tým dopouští prakticky každý závod. Pokud italská stáj zvládne víkend bez zbytečných chyb, tak bude pravděpodobně bojovat o pódiové umístění s Mercedesem.
Předpovídat, jak rychlý bude Mercedes, je celou letošní sezónu docela oříšek. Na některých tratích rychlostně na Red Bull a Ferrari nestačí, jindy s nimi ostře bojuje. V Zandvoortu byla závodní rychlost stříbrných šípů velmi dobrá a chvilkami to vypadalo, že by Lewis Hamilton mohl dokonce vyhrát. Max Verstappen byl ale přece jenom o něco rychlejší. Monza by monopostům Mercedesu neměla příliš vyhovovat, což ale můžeme říci i o Ferrari. Vzhledem k předpokládané rychlosti Red Bullu bychom tak mohli vidět bitvu o pódiové umístění právě mezi italskou stájí a stříbrnými šípy.
V obou závodech po letní přestávce ovládly bitvu o nadvládu ve středu pole vozy Alpine. Alonso s Oconem v Zandvoortu opět bodovali a francouzská stáj navýšila svůj náskok na McLaren v Poháru konstruktérů. Pokud do toho nepromluví závodní incidenty, tak by oba monoposty měly dojet na bodovaných pozicích i tentokrát. Lando Norris dokáže také bodovat pravidelně, takže nebude překvapením, pokud ho opět uvidíme v první desítce.
U ostatních týmů bude záležet především na tom, jak bude jejich vozům vyhovovat trať. Williams dokázal být na rovinkách ve Spa extrémně rychlý a podobné nastavení auta by mohlo fungovat i na Monze. Dobrým výsledkem by se určitě chtěla prezentovat stáj AlphaTauri, pro kterou se také jedná o domácí závod. Velká cena Itálie dokázala v posledních dvou letech přinést překvapivé vítěze a určitě bychom se nezlobili, pokud by tomu tak bylo i tentokrát. Výsledek se dozvíme již tuto neděli.
Po třítýdenní pauze, kterou způsobilo zrušení Velké ceny Ruska, je formule 1 zpět a vrací se na trať, kde naposledy závodila v roce 2019. Městský okruh Marina Bay v Singapuru je pro piloty jedním z nejnáročnějších v celém kalendáři. Co očekávat od nočního závodu v ulicích města? Skvělou kvalifikaci, množství incidentů, výjezd safety caru a především zajímavou podívanou.
Získá Verstappen svůj druhý mistrovský titul už v Singapuru? Taková možnost tu je, ale jednou z podmínek je vítězství v závodě. Pokud dojede nizozemský pilot na druhé či nižší pozici, bude si muset na korunovaci počkat minimálně do příštího závodu v Japonsku. Pokud by Verstappen zvítězil, tak bude záležet na výsledcích Leclerca a Péreze. Jestli však dojede pilot Ferrari alespoň na sedmém místě, tak se mistrovské oslavy v Singapuru konat nebudou.
Otázka, kterou si klademe prakticky před každým závodním víkendem po letní přestávce. Typologicky by okruh v Singapuru měl vyhovovat především Ferrari, ale Max Verstappen a monopost Red Bullu působí od závodu v Belgii jako prakticky neporazitelná kombinace. Pro Mercedes by se mohlo jednat o trať, kde by se prvním dvěma týmům mohl výkonnostně přiblížit. Pořadím mohou zamíchat i incidenty a výjezdy safety caru, které jsou pro závod v Singapuru typické.
V závodě na Monze nebodoval ani jeden z vozů Alpine. Fernando Alonso kvůli technickým problémům odstoupil a Esteban Ocon dojel jedenáctý. Pro francouzskou stáj ale není v této sezóně zvykem, aby ani jeden z pilotů nedojel v první desítce. V Singapuru nasadí tým velký balíček vylepšení, takže se dá očekávat, že se Alpine opět bude ucházet o titul nejsilnějšího týmu středu pole.
Ve středopolové bitvě bude chtít zvítězit i McLaren, který také plánuje nasadit velký balíček vylepšení. Stáj z Wokingu si navíc pro závody v Singapuru a Japonsku připravila speciální lakování, které bych osobně označil za velice zdařilé. Zda bude balíček úprav v kombinaci s novým vizuálem stačit na ovládnutí středu pole nám ukáže nedělní závod.
Odhadovat výsledky ostatních týmů je ještě o něco složitější. Vzhledem k typologii okruhu to nevypadá na příliš pozitivní víkend pro Haas a Williams. Alfu Romeo zase trápí problémy se spolehlivostí. Tým AlphaTauri by však mohl pozitivně překvapit, jelikož do Singapuru přivezl velký balík úprav.
Aston Martin má obvykle docela slušnou závodní rychlost, ale v kvalifikacích se zeleným monopostům příliš nedaří. To může být pro nedělní závod velký problém, jelikož předjíždění je na trati v Singapuru obtížné. O motivaci má ale určitě postaráno Sebastian Vettel, který je vůbec nejúspěšnějším pilotem na okruhu Marina Bay. Právě on vyhrál poslední závod, který zde formule 1 před třemi lety jela, a celkem si na této trati připsal pět vítězství. Lewis Hamilton má o jeden triumf méně.
Podle nejnovějších předpovědí je relativně vysoká šance, že bychom mohli vidět deštivý víkend. Déšť by mohl hodně zamíchat ať už pořadím v kvalifikaci, tak v nedělním závodě. Každopádně nás čeká skvělá formulová podívaná, kterou se určitě vyplatí sledovat.
Po návratu do Singapuru se formule 1 vrací na další velmi známou trať. Poprvé od roku 2019 se pojede na okruhu v japonské Suzuce, který je jedním z vůbec nejoblíbenějších ať už mezi jezdci, tak i fanoušky. Zajistí si Max Verstappen mistrovský titul na domácí půdě Hondy? Dokáže Ferrari konkurovat Red Bullu? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpovědi v dnešním preview.
Max Verstappen nevyužil svou první šanci na zisk druhého titulu mistra světa. Víkend v Singapuru nizozemskému pilotovi vůbec nevyšel. Kvůli nedostatku paliva nemohl v kvalifikaci dokončit své poslední rychlé kolo, které by mu pravděpodobně stačilo na zisk pole position. Do závodu tak startoval až z osmého místa a po dramatickém průběhu nakonec dojel sedmý. Na mistrovské oslavy si tak bude muset ještě počkat.
Pro získání titulu už tento víkend v Japonsku, aniž by se musel lídr šampionátu ohlížet na výsledky Leclerca a Péreze, je nutné vyhrát závod a navíc získat bod za nejrychlejší kolo. Vzhledem k výkonnosti monopostu Red Bullu a letošní formě Verstappena to určitě není nesplnitelný úkol.
Profil trati by měl vyhovovat především Red Bullu. Suzuka je rychlý okruh se dvěma dlouhými rovinkami, takže monopost rakouské stáje by se na něm měl cítit velmi dobře. Navíc se závodí v Japonsku a trať je dokonce vlastněná samotnou Hondou. Kde jinde by chtěl Red Bull s motory od japonské automobilky slavit zisk jezdeckého titulu, když ne právě v Suzuce? O motivaci tak rakouská stáj rozhodně nemá nouzi.
Druhým nejsilnějším týmem by mělo být Ferrari, které sice ve druhé polovině sezóny na Red Bull výkonnostně nestačí, ale stále jsou vozy italské stáje rychlejší než monoposty Mercedesu. Stříbrné šípy čeká pravděpodobně jeden z náročnějších víkendů, co se rychlosti na trati týče.
Na čele středu pole by se opět měly pohybovat především vozy stájí Alpine a McLaren. Francouzský tým nicméně nedokončil závod v Singapuru ani s jedním monopostem a není vyloučeno, že technické problémy se objeví i v Japonsku. Stáj z Wokingu ovšem používá motory od Mercedesu, které se mohou v letošní sezóně pyšnit skvělou spolehlivostí. Technické problémy by tak byly větším překvapením u McLarenu.
Spolehlivost může hrát samozřejmě roli i u dalších týmů. Kdybychom se ale podívali čistě na výkonnost, tak například Aston Martin by na tom nemusel být špatně. Britská stáj si v Singapuru připsala zatím vůbec nejlepší výsledek v sezóně, a přestože kvalifikace nepatří mezi silné stránky zelených monopostů, tak závodní rychlost by mohla být docela slušná.
Extra motivaci bude mít určitě i tým AlphaTauri s motory Honda a především Júki Cunoda, pro kterého to bude jeho vůbec první domácí velká cena. U Alfy Romeo je dlouhodobým problémem nízká spolehlivost a ani výkonnostně na tom stáj není příliš dobře. Stejnou věc můžeme říci i o týmech Haas a Williams, ale není vyloučeno, že některého z jezdců ze zmíněných stájí uvidíme v první desítce. Střed pole je dlouhodobě velmi vyrovnaný a plný skvělých a zajímavých bitev.
Nejnovější předpovědi ukazují osmdesátiprocentní šanci na déšť v pátek a o deset procent nižší pravděpodobnost srážek v neděli. Déšť by tak mohl ovlivnit první dva tréninky i samotný závod. Sobotní kvalifikace by se měla jet za slunečného počasí.
V Singapuru byl déšť určitě zajímavým prvkem, který dokázal zpestřit celý víkend, takže by určitě nebylo na škodu, kdyby se něco podobného stalo i v Japonsku. Ať už s přeháňkami, nebo bez nich, nás čeká skvělá formulová podívaná, kterou se i přes brzké víkendové vstávání určitě vyplatí sledovat.
Ohledně titulu mistra světa máme pro letošní sezónu jasno. Čekají nás ale ještě čtyři závody, ve kterých je rozhodně o co bojovat. První destinací bude okruh v blízkosti texaského města Austin, jehož oficiální název zní Circuit of The Americas, ale často se setkáte i se zkratkovitým pojmenováním COTA. Trať s ikonickým prvním sektorem slibuje množství zajímavých bitev a skvělou závodní podívanou.
Je dobojováno. Tedy alespoň co se první příčky v šampionátu týče. Max Verstappen se v Japonsku stal podruhé mistrem světa. Je určitě na místě mu pogratulovat, jelikož v letošní sezóně byl zkrátka nedostižný. O osudu šampionátu bylo prakticky rozhodnuto už před letní přestávkou a výkony nizozemského pilota ve druhé části sezóny ukázaly, že titul je ve správných rukou. Je však nešťastné, jaký chaos nastal po závodu v Japonsku, kdy Verstappen vlastně nevěděl, zda je skutečně mistrem světa. Výslednou radost mu to ale nezkazilo.
Přestože už má první místo v kapse, tak motivace zvítězit i ve zbývajících závodech mu určitě nechybí. Letos už dokázal zvítězit celkem dvanáctkrát a pouze jedno vítězství ho dělí od vyrovnání rekordu v počtu triumfů v jedné sezóně. Ten v současnosti sdílí Michael Schumacher a Sebastian Vettel. S monopostem Red Bullu a čtyřmi závody do konce je relativně velká šance, že se mu povede rekord překonat. První krok může udělat už tento víkend v Austinu.
Jaké bude rozložení sil u prvních tří týmů? COTA by svým profilem měla monopostu Red Bullu sedět a lze tedy očekávat, že nejlépe na tom bude právě rakouská stáj. Na druhém místě bude pravděpodobně Ferrari, přestože se ukazuje, že červené monoposty nepracují příliš dobře s pneumatikami. Vzhledem k charakteristice okruhu by však měly být vozy italské stáje rychlejší než stříbrné šípy. Svou roli by však mohla sehrát i spolehlivost, kterou má Mercedes fantastickou a rozhodně není vyloučené, že se George Russell nebo Lewis Hamilton objeví na pódiu.
Red Bull si také může zajistit prvenství v Poháru konstruktérů. Pokud Ferrari nezíská v Austinu o 19 bodů více, tak bude moci rakouská stáj oslavit první konstruktérský titul od roku 2013. Zajímavá bude určitě i bitva o druhé místo v šampionátu jezdců. Na druhém místě je momentálně Sergio Pérez, který má na kontě 253 bodů. Charles Leclerc na třetím místě má o bod méně. Do souboje mohou zasáhnout i George Russell a Carlos Sainz, kteří však mají větší bodovou ztrátu. Pilot Mercedesu doposud získal 207 bodů, španělský závodník ještě o pět méně.
O čtvrtou příčku v Poháru konstruktérů nadále bojují Alpine a McLaren. Francouzský tým má momentálně třináctibodový náskok a celkově i o něco rychlejší monopost. Problémem však může být spolehlivost, se kterou více bojují právě u Alpine. Pokud bych si ale měl vsadit na vítěze této bitvy, tak by to byl tým vedený Otmarem Szafnauerem.
Zajímavě vypadá i souboj o šestou příčku v šampionátu, která momentálně patří stáji Alfa Romeo. Aston Martin na sedmém místě však ztrácí pouhých sedm bodů a při pohledu na výkonnost obou týmů po letní přestávce bych do pozice favorita na zisk šesté příčky pasoval právě britskou stáj. Větší ztrátu mají týmy AlphaTauri a Haas, kteří se pravděpodobně utkají o osmé místo. Williams se ziskem pouhých osmi bodů v letošní sezóně může ve zbývajících závodech už pouze příjemně překvapit.
Máme za sebou fantastický závod v Austinu a následuje další destinace na americkém kontinentu. Formule 1 se vrací do Mexika na Autódromo Hermanos Rodríguez. Oba šampionáty už jsou sice rozhodnuté, ale i tak je rozhodně na co se těšit. Dokáže Sergio Pérez zvítězit před domácími fanoušky? Překoná Max Verstappen rekord v počtu vítězství v jedné sezóně? A jak budou vypadat souboje ve středu pole?
Red Bull si v Austinu zajistil jistotu prvenství v Poháru konstruktérů a poprvé od roku 2013 získal jak jezdecký, tak týmový titul. Max Verstappen si navíc dojel pro třinácté vítězství v letošní sezóně, čímž vyrovnal rekord Michaela Schumachera a Sebastiana Vettela. Víkend v Mexiku však bude nejzajímavější pro jeho týmového kolegu Sergia Péreze, který bude závodit před domácími fanoušky.
Může se stát vůbec prvním mexickým pilotem, který zvítězí ve svém domácím závodě. Vzhledem k tomu, že Red Bull už má v kapse oba tituly, by nebylo překvapením, kdyby se tým pokusil udělat všechno pro to, aby právě Pérez dojel na prvním místě. V roce 2021 obsadil Mexičan třetí příčku a atmosféra na okruhu byla fantastická. Jak by to vypadalo, kdyby letos závod vyhrál? Odpověď se možná dozvíme už tuto neděli.
Který tým bude v Mexiku nejsilnější? Pokud se podíváme na profil tratě, tak se jako odpověď nabízí právě rakouská stáj. Monopost Red Bullu především v rukou Maxe Verstappena je prakticky celou sezónu nejlepším autem na startovním roštu. V Mexiku jsou navíc rovnou tři rovinky, z čehož jedna patří k vůbec nejdelším v celém kalendáři. Vozy Red Bullu v letošní sezóně na rovinkách excelují a nebylo by tedy překvapením, kdyby pole position i vítězství v závodě získal právě některý z pilotů rakouské stáje.
U Ferrari a Mercedesu je situace o něco složitější. Stříbrné šípy prakticky celou sezónu výkonnostně ztrácí na Ferrari a Red Bull, ale závod v Austinu ukázal, že když se sejdou správné okolnosti, tak i monopost Mercedesu může bojovat o vítězství. Přestože mezi největší slabiny vozů německého týmu patří právě rychlost na rovinkách, tak bychom se mohli dočkat zajímavých soubojů o pódiové umístění. Monoposty stáje z Maranella se totiž v posledních závodech potýkají s problémy ohledně práce s pneumatikami. V kvalifikaci bude Ferrari pravděpodobně silnější než Mercedes, ale nedělní závod může nabídnout úplně jiný příběh.
Souboje ve středu pole tradičně slibují zajímavou podívanou. V boji o čtvrté místo v Poháru konstruktérů dělí Alpine a McLaren v současnosti jedenáct bodů. Favoritem pro mě nadále zůstává francouzský tým, jehož monoposty v průběhu sezóny ukazují přece jenom o něco lepší rychlost.
Ve velmi dobré formě je v posledních závodech Aston Martin. Britská stáj pravidelně boduje a v týmovém šampionátu ztrácí pouze tři body na šestou Alfu Romeo. Vzhledem k formě obou týmu je velmi pravděpodobné, že šestou příčku nakonec vybojují právě zelené monoposty. Skvělé výkony předvádí ve svých posledních závodech ve formuli 1 i Sebastian Vettel, který ještě může zabojovat o desátou příčku v šampionátu jezdců. Na desátého Valtteriho Bottase ztrácí deset bodů.
Souboj mezi týmy Haas a AlphaTauri o osmou příčku bude pravděpodobně probíhat až do konce sezóny, jelikož je dělí pouhý jeden bod. V Mexiku by mohl překvapit i Williams, který na tratích s dlouhými rovinkami dokáže jezdit s nesmírně nízkým přítlakem a je velmi obtížné jeho monoposty předjíždět. Pokud se podaří kvalifikace, tak by britský tým mohl mít šanci na bodový zisk.
Formule 1 se vrací do Brazílie na Autódromo José Carlos Pace. Častěji se však setkáte s názvem Interlagos. Okruh, který je prakticky zárukou zajímavého a dramatického závodu. Stačí si vzpomenout například na roky 2008 a 2012, kdy se zde rozhodovalo o mistrovských titulech. Tento víkend se navíc dočkáme posledního letošního sprintu a svou roli by podle předpovědí mohlo sehrát i počasí.
Pro jezdce i fanoušky je brazilský okruh jedním z vůbec nejoblíbenějších v celém kalendáři. Proč tomu tak je? Trať samotná nabízí možnosti k předjíždění, ale zároveň i velmi technický druhý sektor. Navíc jí nechybí ani zajímavé převýšení a nelze opomenout fantastickou atmosféru, kterou fanoušci po celý závodní víkend vytváří.
Kimi Räikkönen zde v roce 2007 slavil doposud poslední jezdecký titul Ferrari. O rok později se na stejném okruhu stal Lewis Hamilton poprvé mistrem světa, když v celkovém hodnocení porazil brazilského pilota Felipeho Massu o jediný bod. V roce 2012 na témže místě získal svůj třetí mistrovský titul Sebastian Vettel, který musel předvést úchvatnou stíhací jízdu po kolizi v prvním kole. Nelze se tedy divit, že je Interlagos tak oblíbenou destinací.
Teď už ale zpět do současnosti. Který tým bude v São Paulu nejrychlejší? Posledních devět závodů ovládl Red Bull a i na tomto okruhu budou monoposty rakouské stáje velmi rychlé. Profil tratě by však mohl vyhovovat i Ferrari a ztráta Mercedesu by také nemusela být vůbec vysoká. Kvůli sprintu budou mít navíc týmy méně času na hledání správného nastavení vozů pro kvalifikaci, která se pojede již v pátek po prvním tréninku. Boj o pole position tak může být ještě zajímavější.
Do pořadí na startu v nedělním závodě určitě promluví i poslední letošní sprint. V něm boduje prvních osm závodníků, přičemž za vítězství obdrží jezdec osm bodů, pilot na druhé příčce získá sedm bodů a takto až do osmého místa. Zajímavá je bitva o druhou příčku v šampionátu jezdců, kde spolu bojují Sergio Pérez a Charles Leclerc. Rozdíl mezi nimi je pouhých pět bodů. V Poháru konstruktérů dělí Mercedes a Ferrari čtyřicet bodů, což nebude pro stříbrné šípy jednoduché dohnat v posledních dvou závodech sezóny, ale nemožné to není.
Bitva o čelo středu pole mezi týmy Alpine a McLaren stále pokračuje. Přestože monoposty francouzské stáje jsou přece jenom o trochu rychlejší, tak rozdíl mezi oběma konkurenty je pouze sedm bodů. Velkou roli v tomto souboji hraje spolehlivost, se kterou má problémy především tým Alpine. Na rozuzlení bitvy o čtvrté místo v Poháru konstruktérů si budeme muset pravděpodobně počkat až do posledního závodu, ale víkend v Brazílii by mohl být dobrou nápovědou.
O šestou příčku v Poháru konstruktérů bojují Alfa Romeo a Aston Martin. Mezi oběma týmy je momentálně čtyřbodový rozdíl. Nejtěsnější je však bitva o osmou příčku, jelikož Haas a AlphaTauri od sebe dělí pouhý jeden bod. Na posledním místě je s osmi body Williams, jehož monoposty se do první desítky dostávají jen velmi těžko. Interlagos však produkuje napínavé závody a můžeme se dočkat různých překvapení, takže i Williams by se na bodovaných pozicích mohl objevit.
Podle nejnovějších předpovědí je relativně vysoká šance, že se dočkáme kompletně deštivého víkendu. Přeháňky by mohly ovlivnit páteční kvalifikaci, sobotní sprint i nedělní závod. Vidět bychom tak mohli velmi zajímavé výsledky. Ať už se však pojede za jakýchkoliv podmínek, tak nás určitě čeká skvělá formulová show.
Je před námi poslední závod letošní sezóny, a přestože oba šampionáty už jsou rozhodnuté, tak půjde o zajímavý víkend. Okruh Yas Marina sice obvykle nepřináší struhující podívanou, ale letos je zde řada příběhů, které dospějí ke svému závěru. Vyřešil Red Bull napětí mezi svými jezdci? Bude Mercedes nejrychlejším týmem? Jak dopadnou bitvy o umístění v šampionátu? A jaké bude loučení Sebastiana Vettela?
Mercedes to dokázal. V Brazílii poprvé v letošní sezóně vyhrál závod. Navíc se jednalo o premiérové vítězství George Russella ve formuli 1. Ať už fandíte kterémukoliv týmu či jezdci, tak vidět emoce pilota, který vyhraje svůj první závod v kariéře, je něco fantastického. Russell zvítězil naprosto zaslouženě. Ovládl sobotní sprint, kde svedl skvělý souboj s Maxem Verstappenem, v nedělním závodě dobře odstartoval, kontroloval průběh a přestože mu situaci trochu zkomplikoval safety car, tak dojel s přehledem na prvním místě. Dokázal odolat tlaku svého týmového kolegy Lewise Hamiltona a Mercedes si tak připsal fantastický double.
Vítězství je pro stříbrné šípy skvělou vzpruhou a odměnou za důvěru v současný koncept monopostu. Nejednalo se o žádný triumf s velkou porcí štěstí. Mercedes byl v Brazílii skutečně nejrychlejším týmem a oba piloti podali skvělý výkon. Něco podobného by chtěla stáj z Brackley zopakovat i v Abú Dhabí. Lewis Hamilton bude mít ohromnou motivaci zvítězit, aby si udržel svou sérii zisku alespoň jednoho vítězství v každé sezóně, ve které závodil. Těžkou konkurencí mu však bude George Russell a pravděpodobně i Red Bull s Ferrari.
Možná ještě více než o Russellově vítězství se po závodě v Brazílii mluvilo o situaci v Red Bullu. Tým požádal Maxe Verstappena, aby před sebe pustil svého týmového kolegu Sergia Péreze, který bojuje o druhou příčku v šampionátu. Dvojnásobný mistr světa to však odmítl s tím, že dal týmu své důvody, za kterými si stojí. Údajně mělo jít o odplatu za kvalifikaci v Monaku, kde měl Sergio Pérez úmyslně havarovat, aby Verstappen nemohl zlepšit svůj čas. Je nutné říci, že se jedná pouze o spekulace. Red Bull tvrdí, že situace mezi jezdci už je vyřešená a Verstappen v Abú Dhabí pomůže Pérezovi získat druhé místo v šampionátu. O tom se budeme moci přesvědčit už tento víkend.
Charles Leclerc také žádal svůj tým, aby ho jeho týmový kolega pustil před sebe. Carlos Sainz však odjel velmi dobrý závod a v tu chvíli se nacházel na třetím místě. Přestože Leclerc bojuje s Pérezem o druhé místo, tak by nebylo správné sebrat Sainzovi pódium takovým způsobem. Do Abú Dhabí tak přijíždí oba piloti se stejným počtem bodů. Podobná situace jako v minulé sezóně, ovšem tentokrát jde pouze o druhé místo v šampionátu. Teoreticky může druhou příčku obsadit i George Russell, ale to není příliš pravděpodobné.
V Abú Dhabí se schyluje k velmi zajímavé bitvě mezi třemi týmy. Profil okruhu nefavorizuje ani jednu stáj a nejlepší tak bude vycházet z předchozích závodů. Red Bull si drží vysokou výkonnost, ale Mercedes je od závodu v Austinu velice vyrovnaným soupeřem. Ferrari naopak mírně ztrácelo, ale v Abú Dhabí bude mít možnost ukázat, že má stále velmi rychlé monoposty. Bitva o pole position i o vítězství v samotném závodě by tak mohla být vyrovnaná a dramatická.
V Poháru konstruktérů bojují o druhé místo Ferrari a Mercedes. Stáj z Maranella má na stříbrné šípy náskok 19 bodů. Nebude jednoduché takovou ztrátu smazat, ale nemožné to není. Stejnou bodovou ztrátu má i pátý McLaren na tým Alpine. Francouzská stáj tak velmi pravděpodobně obsadí čtvrtou příčku. Těsnější jsou souboje o šesté a osmé místo v šampionátu. Aston Martin ztrácí na šestou Alfu Romeo pět bodů, AlphaTauri na osmý Haas dva body. Pořadí týmů se tak může ještě docela výrazně změnit.
V Abú Dhabí se budeme loučit s několika jezdci. Nicholas Latifi odjede poslední závod za Williams. V příští sezóně by ho měl nahradit Logan Sargeant, pokud získá potřebné body pro udělení superlicence. Daniel Ricciardo závodní sedačku pro příští rok také nesehnal, ale je pravděpodobné, že se bude chtít do formule 1 v roce 2024 vrátit. Podobně je na tom i Mick Schumacher, kterého v Haasu nahradí Nico Hülkenberg. I mladý německý závodník bude usilovat o návrat v roce 2024.
Nejsmutnější je však loučení se čtyřnásobným mistrem světa Sebastianem Vettelem. Němec patří mezi nejlepší a nejúspěšnější jezdce v historii formule 1 a je i velmi výraznou osobností, která bude chybět nejenom fanouškům, ale i lidem v paddocku. Vettel má na kontě 53 vítězství, 57 pole positions, 122 pódií a čtyři mistrovské tituly. Absolutní legenda královny motorsportu. Danke Seb za všechny ty fantastické momenty, které jsme mohli během tvé kariéry sledovat. Myslím si, že budu mluvit za mnoho fanoušků, když řeknu, že bych si moc přál, aby se Sebastian Vettel do formule 1 ještě vrátil. Pokud je jeho konec definitivní, tak se sluší mu popřát hodně štěstí a úspěchů v čemkoliv, co se rozhodne po kariéře dělat.
Wikipedia: 2022 Formula One World Championship
Racefan: Video: First onboard lap simulation of Miami’s new track for 2022 F1 season
Po silně netradičním ročníku 2021, který přinesl abnormální množství překvapivých výsledků, bychom se opět měli dočkat šampionátu, na jaký jsme zvyklí. Ať co se týče data konání, tak i co se týče rozložení sil (předešlý šampionát neměl obrovské favority a byl značně nepředvídatelný). V následujícím článku najdete všechny informace o MS v hokeji 2022, které vám pomohou zůstat v obraze během čekání na šampionát i v jeho průběhu.
Česko se dostalo do vyřazovací části MS v hokeji. V prvním zápase se utká s Němci. Na tomto místě se dozvíte datum a čas následujících zápasů České republiky společně s výsledky.
O pořadatelství MS v hokeji 2022 se hlásilo pouze Finsko, kongres IIHF ho tak symbolicky přiřadil právě této zemi. Šampionát se bude odehrávat ve dvou městech – v Helsinkách a Tampere. Semifinálové a finálové zápasy se odehrají v Tampere.
MS v hokeji 2022 začne 13. května (pátek). Finálový zápas by se měl odehrát o cca 2 týdny později, konkrétně 29. května (neděle).
MS v hokeji 2022 se kromě staré známé Hartwall Areny (v níž se odehrávalo MS v hokeji již před devíti lety), odehraje také ve zbrusu nové UROS Live Areně, která má vyrůst v Tampere, třetím největším městě Finska.
Kvůli ruské invazi na Ukrajinu, kterou podporuje také Bělorusko, byly tyto dvě země z MS v hokeji 2022 vyloučeny. Namísto nich bude hrát Francie a Rakousko. Francie nahradí Rusko ve skupině A, Rakousko potom Bělorusko ve skupině B, ve které figurují i naši hráči.
Skupina A (Helsinky): Kanada, Rusko Francie, Německo, Švýcarsko, Slovensko, Dánsko, Kazachstán, Itálie.
Skupina B (Tampere): Finsko, USA, Česko, Švédsko, Lotyšsko, Norsko, Bělorusko Rakousko, Velká Británie.
Ve skupině B mělo být podle postavení v žebříčku mezinárodní hokejové federace IIHF Rusko, pořadatelé však pro zatraktivnění turnaje ruskou Sbornou vyměnili. Ve skupině B místo ní nastoupí USA.
Česko do šampionátu vstoupí zápasem proti Velké Británii, v další zápase se však jejich situace výrazně zhorší, neboť proti sobě budou mít Švédy. Následovat budou tři zápasy se slabšími soupeři – Běloruskem, Lotyšskem a Norskem. V závěru nás potom budou čekat USA a Finsko. Z toho vyplývá, že Češi by si účast měli zajistit ideálně hned v první polovině turnaje, protože na konci se body budou získávat velice těžko.
Připravili jsme preview českého týmu pro MS v hokeji 2022. V něm se dozvíte kompletní informace o našich hokejistech včetně tipu na umístění.
| Datum | Čas | Zápas |
Skupina A – Hartwall Arena, Helsinky |
||
| 13. května | 15:20 | Francie – Slovensko |
| 13. května | 19:20 | Německo – Kanada |
| 14. května | 11:20 | Dánsko – Kazachstán |
| 14. května | 15:20 | Švýcarsko – Itálie |
| 14. května | 19:20 | Slovensko – Německo |
| 15. května | 11:20 | Itálie – Kanada |
| 15. května | 15:20 | Francie – Kazachstán |
| 15. května | 19:20 | Dánsko – Švýcarsko |
| 16. května | 15:20 | Slovensko – Kanada |
| 16. května | 19:20 | Francie – Německo |
| 17. května | 15:20 | Itálie – Dánsko |
| 17. května | 19:20 | Švýcarsko – Kazachstán |
| 18. května | 15:20 | Francie – Itálie |
| 18. května | 19:20 | Švýcarsko – Slovensko |
| 19. května | 15:20 | Německo – Dánsko |
| 19. května | 19:20 | Kanada – Kazachstán |
| 20. května | 15:20 | Německo – Itálie |
| 20. května | 19:20 | Kazachstán – Slovensko |
| 21. května | 11:20 | Dánsko – Francie |
| 21. května | 15:20 | Kanada – Švýcarsko |
| 21. května | 19:20 | Itálie – Slovensko |
| 22. května | 15:20 | Kazachstán – Německo |
| 22. května | 19:20 | Švýcarsko – Francie |
| 23. května | 15:20 | Kazachstán – Itálie |
| 23. května | 19:20 | Kanada – Dánsko |
| 24. května | 11:20 | Německo – Švýcarsko |
| 24. května | 15:20 | Slovensko – Dánsko |
| 24. května | 19:20 | Kanada – Francie |
Skupina B – Uros Live Arena, Tampere |
||
| 13. května | 15:20 | USA – Lotyšsko |
| 13. května | 19:20 | Finsko – Norsko |
| 14. května | 11:20 | Švédsko – Rakousko |
| 14. května | 15:20 | Česko – Velká Británie |
| 14. května | 19:20 | Lotyšsko – Finsko |
| 15. května | 11:20 | Norsko – Velká Británie |
| 15. května | 15:20 | Rakousko – USA |
| 15. května | 19:20 | Česko – Švédsko |
| 16. května | 15:20 | Lotyšsko – Norsko |
| 16. května | 19:20 | Finsko – USA |
| 17. května | 15:20 | Česko – Rakousko |
| 17. května | 19:20 | Švédsko – Velká Británie |
| 18. května | 15:20 | Norsko – Rakousko |
| 18. května | 19:20 | Finsko – Švédsko |
| 19. května | 15:20 | Velká Británie – USA |
| 19. května | 19:20 | Česko – Lotyšsko |
| 20. května | 15:20 | Velká Británie – Finsko |
| 20. května | 19:20 | Lotyšsko – Rakousko |
| 21. května | 11:20 | USA – Švédsko |
| 21. května | 15:20 | Rakousko – Finsko |
| 21. května | 19:20 | Norsko – Česko |
| 22. května | 15:20 | Velká Británie – Lotyšsko |
| 22. května | 19:20 | Švédsko – Norsko |
| 23. května | 15:20 | USA – Česko |
| 23. května | 19:20 | Rakousko – Velká Británie |
| 24. května | 11:20 | Švédsko – Lotyšsko |
| 24. května | 15:20 | USA – Norsko |
| 24. května | 19:20 | Finsko – Česko |
Čtvrtfinále |
||
| 26. května | 15:20 | Hartwall Arena, Helsinky |
| 26. května | 15:20 | Uros Live Arena, Tampere |
| 26. května | 19:20 | Hartwall Arena, Helsinky |
| 26. května | 19:20 | Uros Live Arena, Tampere |
Semifinále |
||
| 28. května | 13:20 | Uros Live Arena, Tampere |
| 28. května | 17:20 | Uros Live Arena, Tampere |
Zápas o bronz |
||
| 29. května | 14:20 | Uros Live Arena, Tampere |
Finále |
||
| 29. května | 19:20 | Uros Live Arena, Tampere |
Následující šampionát bude jako obvykle vysílat Česká televize a to na kanálech ČT Sport a ČT 2. Všechny zápasy připravovaného šampionátu půjdou také na webu české televize a samozřejmě také na streamech sázkových kanceláří, ve kterých si na MS v hokeji budete moci také vsadit.
Více informací o možnosti sledování hokejových zápasů najdete v našem podrobném návodu.
Reprezentační trenér Kari Jalonen a generální manažer Petr Nedvěd do Finska berou celkem tři brankáře, osm obránců a čtrnáct útočníků.
Brankáři: Karel Vejmelka (Arizona Coyotes, NHL), Marek Langhamer (Ilves, Finsko), Lukáš Dostál (San Diego, AHL)
Obránci: Jan Ščotka (JYP Jyväskylä, Finsko), Michal Jordán (Amur Chabarovsk, KHL), David Jiříček (HC Škoda Plzeň), David Sklenička (Kärpät Oulu, Finsko), Tomáš Kundrátek, David Musil (oba HC Oceláři Třinec), Filip Hronek (Detroit Red Wings, NHL), Radim Šimek (San Jose Sharks, NHL)
Útočníci: Jiří Černoch, Jakub Flek (oba HC Energie Karlovy Vary), Petr Holík (HC Kometa Brno), Petr Kodýtek (HC Škoda Plzeň), Matěj Blümel (HC Dynamo Pardubice), Jiří Smejkal (Lahti, Finsko), Roman Červenka (Rapperswil-Jona Lakers, Švýcarsko), Matěj Stránský (Davos, Švýcarsko), Michael Špaček (Frölunda HC, Švédsko), David Krejčí (HC Olomouc), Hynek Zohorna (IK Oskarshamn, Švédsko), Jakub Vrána (Detroit Red Wings, NHL), Tomáš Hertl (San Jose Sharks, NHL), Dominik Simon (Anaheim Ducks, NHL)
Mezi největší favority na výhru nadcházejícího šampionátu jako vždy patří výběry Kanady (úřadující mistr), USA, Švédska, Finska a Ruska. Česko patří mezi tzv. země druhého sledu, společně s Německem a Švýcarskem.
Česko v posledních měsících zaznamenalo výrazné zlepšení. Česká hokejová reprezentace má za sebou už 5 výher v řadě, přičemž si poradila se Švýcarskem, Švédskem (2×) a Finskem. Na letošní MS jsou tak Češi připraveni lépe, než kdy dřív. Na výhru Česka na MS v hokeji ve Finsku je aktuálně kurz 7,20. Možná by stál za zkoušku.
Více informací a tipy na sázení vám přineseme v průběhu turnaje.
Stejně jako při uplynulém ročníku Mistrovství světa v hokeji bude v průběhu šampionátu k dispozici fantasy hokej. Jedná se o zábavnou hru, ve které vybíráte to nejlepší složení týmů a pak sbíráte body na základě skutečných výsledků. V rámci této hry na stránkách mezinárodní hokejové organizace IIHF můžete vyhrát skutečné peníze. A nejedná se o zanedbatelné částky. Minulý rok se hlavní cena v soutěži vyšplhala na 100 tisíc korun (v přepočtu z eur).
Do fantasy hokeje k Mistrovství světa 2022 se můžete zapojit i vy na stránkách IIHF.
Soutěž začíná ve chvíli, kdy budou přesně známy všechny soupisky, tedy blíže k turnaji.
Předešlé mistrovství vyhrála Kanada, druhé bylo Finsko a třetí USA. Česko skončilo na sedmém místě, když ve čtvrtfinále prohrálo nejtěsnějším rozdílem s Finskem (1:0). Slovensko ve čtvrtfinále nestačilo na USA (6:1).
Mezinárodní hokejoví federace se rozhodla sjednotit hokejová pravidla, která by měla přispět k rychlejší adaptaci hokejistů na mistrovstvích světa a olympijských hrách. Nejpodstatnějšími změnami jsou:
1) Gólmani nesmí rozehrávat puk v rozích, ale pouze v prostoru za brankou označeného čárami (tzv. trapezoid), jak to známe z NHL.
2) Některé fauly mohou být trestány pětiminutovými tresty bez toho, aby šel hráč automaticky ze hry do konce utkání
3) Přechod přes modrou čáru již nebude posuzován ve 2D, ale ve 3D. Tzn. hráč při přechodu do pásma musí být na čáře, nemusí mít ovšem nohu fyzicky na čáře. Kdyby tato pravidla platila už tento rok, gól Dominika Kubalíka z utkání s Dánskem by platil.
Na MS v hokeji 2022 budou udělovány tyto medaile:
Česko na toto mistrovství pojedou s novým trenérským štábem. Po neuspokojivých výsledcích na Olympijských hrách v Pekingu byl odvolán Filip Pešán i jeho asistenti. Novým trenérem se stal Fin Kari Jalonen, asistenty mu budou dělat Libor Zábranský a Martin Erat. Více informací o českém výběru najdete v samostatném článku.
Letošní šampionát se odehraje ve Finsku, kde se MS v hokeji odehrávalo již před devíti lety, v roce 2012. Česko na tomto šampionátu získalo bronzovou medaili, když v semifinále nestačilo na Slovensko (nakonec skončili na 2. místě, za Ruskem) a v zápase o třetí místo porazili právě domácí Finsko. Trenérem bronzového výběru z roku 2012 byl Alois Hadamczik.
Část šampionátu se odehraje v hale Tampere Deck Arena. Jedná se o docela novou hokejovou arénu, která byla slavnostně otevřena 3. prosince 2021 zápasem mezi místními kluby – Tapparou a Ilves.
Česko už dlouho nepatří k hlavním favoritům na výhru šampionátu a letos tomu nebude jinak. V přípravě však náš tým vypadal nadmíru dobře a protože ze šampionátu vypadlo Rusko, máme velkou naději.
Pro Česko je aktuálně hlavním a poměrně reálným cílem čtvrtfinále. Při správné konstelaci hvězd by se pak mohlo dostat až do bojů o medaile.
Česku v tomto šampionátu hraje do noty hned několik skutečností. V první řadě se jedná o fakt, že ze šampionátu bylo kvůli invazi na Ukrajinu vyřazeno Rusko, které by bylo jedním z potenciálních soupeřů pro čtvrtfinále.
Další výhodou Česka je velmi dobrá forma. Náš výběr vyhrál pět zápasů v řadě, když postupně porazil (na Českých hokejových hrách a dále pak na Beijer Hockey Games ve Švédsku) Švédsko (2×), Rakousko, Finsko a Švýcarsko, což jistě nebyla snadná práce.
Poslední výhodou Česka je trenér Kari Jalonen. Pod jeho vedením český tým zatím šlape velice dobře, takže se osvědčuje staré české přísloví “nové koště dobře mete”.
Největší předností českého výběru dlouhodobě jsou brankáři. Česko má velice nadstandardní zásobárnu skvělých gólmanů a tak je z čeho vybírat. Letos to bude stejné.
Další předností českého výběru bývá herní inteligence. Čeští hráči jsou nápadití a protřelí.
Dlouhodobě se jedná především o schopnost dávat góly. Česko v zápasech často dominuje, dokonce v zápasech na soupeře často vyšle mnohem vyšší počet střel, ale snaha přichází vniveč kvůli extrémně nízké produktivitě.
Česku zoufale chybí šikovní hráči do útoku, úderníci, kteří by dokázali pravidelně střílet branky. Další českou slabinou bývá hra před brankou, často chybí někdo, kdo by clonil brankáři. A nakonec se jedná o zoufale neefektivní střelbu z rohů kluziště, kde je procentuální šance na to, že puk zasáhne svůj cíl, extrémně nízká. Suma sumárum, hledá se střelec. Pokud ho Česko najde, potom bude mít mnohem větší šanci na úspěch.
Dalším problémem českého výběru na předešlém MS byla špatná disciplína. Tento nešvar se však v přípravě zatím neukazoval.
Hlavní trenér Filip Pešán byl od české hokejové reprezentace odvolán kvůli neuspokojivým výsledkům. Novým trenérem se stal Fin Kari Jalonen. Asistenty mu budou dělat Libor Zábranský a Martin Erat.
Jméno hlavního trenéra, ani jeho asistentů zatím nejsou známy. Nad hlavou dosavadního trenéra Filipa Pešána krouží gilotina. Jeho pokračování u reprezentace je velmi pravděpodobně závislé na právě probíhajících Olympijských hrách a výsledku z něj. To samé platí i o jeho asistentech – Jaroslavovi Špačkovi a Martinovi Strakovi.
V současné době se dá pravděpodobně spolehnout pouze na jméno generálního manažera hokejové reprezentace, kterým by pro MS v hokeji 2022 měl být Petr Nedvěd.
Česko na soupisku zatím zapsalo tři brankáře, sedm obránců a dvanáct útočníků.
Brankáři: Vejmelka, Langhamer, Dostál
Obránci: Hronek, Šimek, Kundrátek, Sklenička, Jiříček, Jordán, Ščotka
Útočníci: Blümel, Krejčí, Červenka, Smejkal, Hertl, J. Vrána, M. Stránský, M. Špaček, Simon, Flek, Černoch, H. Zohorna
Na soupisku se prozatím nevešli útočníci Petr Holík a Petr Kodýtek a obránce David Musil.
Protože Rusko bylo ze šampionátu vyřazeno a protože se český tým pod vedením nového trenéra zdá být v pohodě, Česko má po dlouhé době obrovskou šanci na zisk medaile. Osobně věříme v zápas o třetí místo a případný bronz.
Pokud chcete uzavřít svou vlastní sázku, řiď se 10 nejdůležitějšími radami pro sázení na hokej.
Česko bude hrát ve skupině B, společně s Velkou Británií, Švédskem, Běloruskem Rakouskem, Lotyšskem, Norskem, USA a Finskem. S dalšími soupeři se pak mohou utkat v rámci vyřazovací části.
Česko do turnaje vstupuje v sobotu 14. května zápasem s Velkou Británií. Rozpis všech zápasů přinášíme níže:
Sobota 14. května od 16:20 hodin, Česko – Velká Británie
Neděle 15. května od 20:20 hodin, Česko – Švédsko
Úterý 17. května od 16:20 hodin, Česko – Bělorusko Rakousko
Čtvrtek 19. května od 20:20 hodin, Česko – Lotyšsko
Sobota 21. května od 20:20 hodin, Norsko – Česko
Pondělí 23. května od 16:20 hodin, USA – Česko
Úterý 24. května od 20:20 hodin, Finsko – Česko
Česko na MS v hokeji 2022 není bez šancí, ale určitě nepatří k hlavním favoritům na výhru šampionátu. Výhra by mohla přijít pouze při správné konstelaci hvězd a při maximálním nasazení všech zúčastněných osob.
Informace v tomto článku zatím nejsou kompletní, budeme je přidávat společně s tím, jak budou přicházet ve známost.