Získejte všechny potřebné informace o sezóně F1 2024 na jednom místě, právě u nás! Pokračujte ve čtení a dozvíte se vše důležité.
V následující tabulce najdete přehled týmů, výrobců pohonných jednotek, jezdců a jejich závodních čísel.
| Název týmu | Motor | Jezdci | Čísla jezdců |
| Oracle Red Bull Racing | Honda RBPT | Max Verstappen | 1 |
| Sergio Pérez | 11 | ||
| Scuderia Ferrari HP | Ferrari | Charles Leclerc | 16 |
| Carlos Sainz | 55 | ||
| Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team | Mercedes | George Russell | 63 |
| Lewis Hamilton | 44 | ||
| BWT Alpine F1 Team | Renault | Esteban Ocon | 31 |
| Pierre Gasly | 10 | ||
| McLaren Formula 1 Team | Mercedes | Lando Norris | 4 |
| Oscar Piastri | 81 | ||
| Stake F1 Team Kick Sauber | Ferrari | Valtteri Bottas | 77 |
| Čou Kuan-jü | 24 | ||
| Aston Martin Aramco Formula One Team | Mercedes | Fernando Alonso | 14 |
| Lance Stroll | 18 | ||
| MoneyGram Haas F1 Team | Ferrari | Kevin Magnussen | 20 |
| Nico Hülkenberg | 27 | ||
| Visa Cash App RB Formula One Team | Honda RBPT | Júki Cunoda | 22 |
| Liam Lawson | 30 | ||
| Williams Racing | Mercedes | Alexander Albon | 23 |
| Franco Colapinto | 43 |
Sezóna 2024 nabídne rekordních 24 závodů. Vrací se Velká cena Číny a rovnou tři závody se pojedou v sobotu. Konkrétně jde o závody v Bahrajnu, Saúdské Arábii a Las Vegas. V případě prvních dvou je důvodem začátek muslimského svátku Ramadán, který v příštím roce začne 10. března. Závod v Bahrajnu se tak pojede v sobotu, aby byla logistika jednodušší a Formule 1 se stihla přesunout do Saúdské Arábie, kde se pojede přesně o týden později.
V Las Vegas se v sobotu závodilo i letos, takže zde se vlastně nic nemění. Velká cena Japonska se z tradičního podzimního termínu přesunula na začátek dubna. Naopak Velká cena Ázerbájdžánu se pojede až v září. V příštím roce se kromě tradiční letní přestávky dočkáme i podzimní měsíční pauzy mezi Singapurem a Austinem.
Celkem v šesti případech uvidíme sprintový víkend, a to konkrétně v těchto destinacích: Čína, Miami, Rakousko, Austin (USA), Brazílie a Katar.
| Pořadí | Velká cena | Okruh | Datum závodu |
| 1. | Velká cena Bahrajnu | Bahrain International Circuit, Sakhir | 2. března |
| 2. | Velká cena Saúdské Arábie | Jeddah Corniche Circuit, Džidda | 9. března |
| 3. | Velká cena Austrálie | Albert Park, Melbourne | 24. března |
| 4. | Velká cena Japonska | Suzuka Circuit, Suzuka | 7. dubna |
| 5. | Velká cena Číny | Shanghai International Circuit, Šanghaj | 21. dubna |
| 6. | Velká cena Miami | Miami International Autodrome, Miami Gardens, Florida | 5. května |
| 7. | Velká cena Emilia Romagna | Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola | 19. května |
| 8. | Velká cena Monaka | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 26. května |
| 9. | Velká cena Kanady | Circuit Gilles Villeneuve, Montréal | 9. června |
| 10. | Velká cena Španělska | Circuit de Catalunya, Barcelona | 23. června |
| 11. | Velká cena Rakouska | Red Bull Ring, Spielberg | 30. června |
| 12. | Velká cena Velké Británie | Silverstone, Silverstone | 7. července |
| 13. | Velká cena Maďarska | Hungaroring, Mogyoród | 21. července |
| 14. | Velká cena Belgie | Circuit de Spa-Francorchamps, Spa | 28. července |
| 15. | Velká cena Nizozemska | Circuit Park Zandvoort, Zandvoort | 25. srpna |
| 16. | Velká cena Itálie | Autodromo Nazionale Monza, Monza | 1. září |
| 17. | Velká cena Ázerbájdžánu | Baku City Circuit, Baku | 15. září |
| 18. | Velká cena Singapuru | Marina Bay, Singapur | 22. září |
| 19. | Velká cena USA | Circuit of the Americas, Austin, Texas | 20. října |
| 20. | Velká cena Mexika | Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México | 27. října |
| 21. | Velká cena Brazílie | Autódromo José Carlos Pace, São Paulo | 3. listopadu |
| 22. | Velká cena Las Vegas | Las Vegas Street Circuit, Las Vegas, Nevada | 23. listopadu |
| 23. | Velká cena Kataru | Losail International Circuit, Lusail | 1. prosince |
| 24. | Velká cena Abú Dhabí | Yas Marina Circuit, Abú Dhabí | 8. prosince |
Poznámka – tučně jsou zvýrazněny závodní víkendy se sprintem.
Christian Horner (Red Bull) – od roku 2005
Toto Wolff (Mercedes) – od roku 2013
Andy Cowell (Aston Martin) – od roku 2025
Andrea Stella (McLaren) – od roku 2023
Mattia Binotto (Stake F1 Team – Sauber) – od začátku roku 2025, pouze dočasně, od 1. dubna 2025 se šéfem týmu stane Jonathan Wheatley
Frédéric Vasseur (Ferrari) – od roku 2023
James Vowles (Williams) – od roku 2023
Flavio Briatore (Alpine) – od 6. května 2025, Briatore bude kromě funkce výkonného poradce zastávat i povinnosti šéfa týmu, předchozí šéf stáje Oliver Oakes ze své funkce odstoupil po méně než roce
Laurent Mekies (Visa Cash App RB) – od roku 2024
Ajao Komacu (Haas) – od roku 2024
Zde najdete přehled o důležitých personálních změnách v jednotlivých týmech.
Sportovní poradce Red Bullu Helmut Marko prodloužil smlouvu s týmem o další tři roky. V paddocku bychom ho tak měli vidět až do konce sezóny 2026.
Technický ředitel Red Bullu Adrian Newey opustí tým v prvním čtvrtletí roku 2025. Nyní se stáhne z Formule 1 a bude pracovat na projektu hypercaru RB17. Adrian Newey je pravděpodobně nejlepším konstruktérem v historii Formule 1. Pouze s Red Bullem získal osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů. V roce 2025 se Newey přesune do stáje Aston Martin.
Šéfmechanik Maxe Verstappena Lee Stevenson opustil Red Bull. V rakouské stáji strávil 18 let a s Verstappenem spolupracoval od Velké ceny Španělska 2016, která byla pro Nizozemce prvním závodem v barvách rudých býků. Britský mechanik se připojil k týmu Kick Sauber.
Sportovní ředitel Red Bullu Jonathan Wheatley skončil v týmu na konci roku 2024. V Red Bullu pracoval osmnáct let. V červenci 2025 se připojí k Audi, které se do Formule 1 vrátí v roce 2026 po převzetí stáje Kick Sauber. Wheatley se stane šéfem týmu Audi.
V reakci na odchod Jonathana Wheatleyho do Audi dojde před sezónou 2025 v Red Bullu k restrukturalizaci části týmu, která se stará o fungování stáje během závodních víkendů. Závodní inženýr Maxe Verstappena Gianpiero Lambiase bude zastávat funkci šéfa pro závodění, zároveň však zůstane inženýrem nizozemského závodníka. Bude tak dohlížet na všechny traťové aktivity. Steve Knowles bude povýšen do funkce vedoucího pro sportovní regulace, Richard Wolverson se stane šéfem operací závodního týmu, Gerrard O’Reilly bude zastávat funkci vedoucího pro logistiku a Phil Turner bude povýšen na manažera operací továrny závodního týmu.
Šéf závodní strategie Will Courtenay opustí Red Bull po vypršení smlouvy v polovině roku 2026. Následně se připojí k McLarenu, kde bude vykonávat funkci sportovního ředitele. Novou šéfkou závodní strategie v Red Bullu se stane Hannah Schmitz.
K Ferrari se 1. října roku 2024 připojili Jérôme d’Ambrosio a Loic Serra. Jérôme d’Ambrosio je bývalým belgickým pilotem Formule 1, který v posledních letech působil u Mercedesu. Ve Ferrari se stal zástupcem šéfa týmu Frédérica Vasseura. Francouzský inženýr Loic Serra přichází také z Mercedesu. V Maranellu působí ve funkci šéfa konstrukce šasi.
Z Ferrari odešel technický ředitel Enrico Cardile, který se v roce 2025 připojí k týmu Aston Martin.
Šéf Mercedesu Toto Wolff prodloužil se stájí smlouvu o další tři roky. V týmu by tak měl působit minimálně do konce sezóny 2026.
Technický šéf Mercedesu James Allison podepsal s týmem nový dlouhodobý kontrakt.
Simone Resta letos zamíří do Mercedesu. Resta byl v letech 2014 až 2018 hlavním konstruktérem ve Ferrari, pak krátce působil u stáje Alfa Romeo a od roku 2021 byl technickým ředitelem v týmu Haas. Ve funkci skončil na začátku roku 2024. V Mercedesu by měl Simone Resta působit jako ředitel strategického rozvoje a spolupracovat s Jamesem Allisonem na projektech souvisejících s automobily.
K Mercedesu se v roce 2025 přípojí i Enrico Sampo, který byl v posledních letech vedoucím týmu simulátorových jezdců ve Ferrari. V Mercedesu by se měl stát vedoucím oddělení výkonných softwarových operací.
V Mercedesu skončil šéf aerodynamiků Gioacchino Vino. V této funkci působil od října 2022.
Peter Bonnington, závodní inženýr Lewise Hamiltona známý spíše jako Bono, se stane šéfem závodního inženýrství v Mercedesu. Zůstane však nadále i závodním inženýrem. Do konce sezóny bude spolupracovat s Hamiltonem a po jeho odchodu do Ferrari se stane závodním inženýrem jezdce, který sedminásobného šampiona v Mercedesu nahradí.
CEO McLarenu Zak Brown podepsal s týmem nový dlouhodobý kontrakt. V čele britské stáje by tak měl působit až do roku 2030.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella prodloužil s britskou stájí smlouvu o dalších několik let.
Po pouhých třech měsících opustil McLaren David Sanchez, který v týmu zastával funkci technického ředitele pro koncept vozu a výkon. Sanchez dříve pracoval pro Ferrari a k McLarenu se připojil na začátku letošního roku. Důvodem brzkého odchodu je, že povaha práce francouzského inženýra se neshodovala s podepsanou smlouvou. Obě strany se tak dohodly na odchodu. Sanchez se na začátku května připojil k týmu Alpine.
V McLarenu tak muselo dojít k několika reorganizačním změnám. Inženýr Rob Marshall bude působit jako hlavní designér a Neil Houldey se stane novým technickým ředitelem pro inženýrství. Člověk, který v McLarenu nahradí Davida Sancheze, bude zastávat funkci technického ředitele pro výkon. Dokud se za Sancheze nenajde náhrada, bude v této pozici působit šéf týmu Andrea Stella.
V McLarenu skončil Emanuele Pirro, který vedl program na podporu vývoje mladých jezdců. Vypršela mu roční smlouva. Program by nyní měla vést Stephanie Carlin, která je od ledna letošního roku ředitelkou obchodních operací F1.
K McLarenu se po vypršení smlouvy v Red Bullu připojí aktuální šéf závodní strategie rudých býků Will Courtenay. S rakouskou stájí má uzavřený kontrakt do poloviny roku 2026. Není zatím jasné, kdy přesně Courtenay začne pro McLaren pracovat, je však už oficiálně potvrzeno, že bude vykonávat funkci sportovního ředitele.
Do týmu Aston Martin přichází zkušený inženýr Bob Bell, který dlouhá léta působil v Renaultu (nyní Alpine). V britské stáji bude zastávat funkci výkonného ředitele.
V roce 2025 se šéfem technického oddělení v týmu Aston Martin stane Enrico Cardile, který dosud působil ve Ferrari jako technický šéf pro šasi.
Novým CEO stáje Aston Martin se 1. října roku 2024 stal Andy Cowell. Ve funkci výkonného ředitele nahradil Martina Whitmarshe. Andy Cowell patří mezi nejlepší inženýry současnosti a pod jeho vedením vznikla pohonná jednotka Mercedesu na začátku hybridní éry. V Mercedesu skončil v roce 2020. Andy Cowell se zároveň stane novým šéfem týmu Aston Martin.
K týmu Aston Martin se 1. března 2025 připojí Adrian Newey, který je nejúspěšnějším konstruktérem v historii Formule 1. Během své kariéry se zatím podílel na zisku 12 titulů v Poháru konstruktérů a 14 triumfů v šampionátu jezdců. Newey s britskou stájí podepsal dlouhodobou smlouvu a bude dohlížet především na vývoj monopostu pro sezónu 2026, kdy vstoupí v platnost nová technická pravidla. Britský designér se zároveň stane spolumajitelem týmu.
V týmu Alpine na své pozice rezignovali technický ředitel Matt Harman a šéf aerodynamiky Dirk de Beer. Francouzská stáj oznámila, že nově budou jejich funkce zastávat tři lidé. Technickým ředitelem v oblasti inženýrství se stane Joe Burnell, technickým šéfem v rámci aerodynamiky bude David Wheater a celkovou výkonnost bude mít na starosti Ciaron Pilbeam.
Novým výkonným technickým ředitelem týmu Alpine se stal David Sanchez, který na konci března odešel z McLarenu. Francouzský inženýr bude přímo dohlížet na práci nedávno restrukturalizovaného technického úseku. Sanchez pro tým sídlící v Enstone už pracoval. V roce 2005 tam začínal svou kariéru ve Formuli 1.
Ve stáji Alpine skončil provozní ředitel Rob White. U francouzského týmu pracoval na různých pozicích skoro 20 let.
Flavio Briatore se stal poradcem stáje Alpine. Pro bývalého šéfa týmu Renault jde o první angažmá v rámci Formule 1 od odhalení skandálu týkajícího se Velké ceny Singapuru 2008.
Šéf týmu Alpine Bruno Famin skončil ve své funkci na konci srpna roku 2024. Nadále však pracuje v motorové divizi Renaultu. Novým šéfem stáje Alpine se stal Oliver Oakes, jenž dříve působil jako šéf týmu Hitech, který závodí ve Formuli 2, Formuli 3 a dalších juniorských sériích.
Novým sportovním ředitelem stáje Visa Cash App RB Formula One Team se stal britský inženýr Alan Permane, který dlouhé roky pracoval v týmu Alpine.
Guenther Steiner skončil jako šéf týmu Haas. Ve funkci ho nahradil Ajao Komacu, který doposud ve stáji působil jako ředitel traťového inženýrství. V týmu skončil také technický ředitel Simone Resta.
Bývalý šéfmechanik Maxe Verstappena Lee Stevenson se po osmnácti letech strávených v Red Bullu přesunul do týmu Kick Sauber, ze kterého se v roce 2026 stane Audi.
Do stáje Kick Sauber, ze které se v roce 2026 stane Audi, přichází zkušený inženýr Stefano Sordo. Dříve pracoval u Toro Rosso, Red Bullu a McLarenu. V týmu Kick Sauber bude působit jako šéf oddělení pro výkonnost.
Z týmu Kick Sauber odchází výkonný ředitel Andreas Seidl a Oliver Hoffmann, který byl důležitou součástí projektu Audi. Ke stáji se naopak připojí Mattia Binotto, jenž se stane šéfem projektu Audi. Proměna týmu Kick Sauber na Audi proběhne v roce 2026. Binotto, který mnoho let pracoval pro Ferrari a v letech 2019 až 2022 byl dokonce šéfem týmu, by se ke stáji Kick Sauber měl připojit 1. srpna tohoto roku.
V červenci 2025 se k Audi připojí Jonathan Wheatley, který je aktuálně sportovním ředitelem Red Bullu. Audi vstoupí do Formule 1 v roce 2026 po převzetí stáje Kick Sauber. Wheatley se stane šéfem týmu Audi.
Do Williamsu přichází Matt Harman, Fabrice Moncade a Juan Molina. Harman během letošního roku skončil v týmu Alpine a ve Williamsu bude působit jako hlavní konstruktér. Ke stáji se připojí po letní přestávce. Během července začnou pro britský tým pracovat Moncade a Molina. Moncade, který dříve pracoval pro Ferrari, se stane hlavním inženýrem pro výpočetní techniku. Molina se ujme funkce hlavního aerodynamika. V minulosti působil u Haasu a Red Bullu.
K Williamsu se v roce 2025 připojí Steve Winstanley a Richard Frith. Winstanley se stane hlavním inženýrem pro kompozity a konstrukce. Ve Formuli 1 pracuje už 22 let, aktuálně je již 14 let u Red Bullu. Frith bude působit jako vedoucí oddělení pro výkonnost. Má pětadvacetileté zkušenosti z Formule 1 a dříve pracoval pro týmy Alpine, Jordan, Force India, Sauber, Marussia a McLaren.
Počet na sezónu povolených kusů spalovacího motoru, MGU-K, MGU-H a turba byl zvýšen ze tří na čtyři. Změna se týká sezón 2024 a 2025.
Ve sprintech i závodech budou jezdci moct aktivovat systém DRS už po jednom kole od startu či restartu závodu.
Jak bude vypadat tradiční závodní víkend F1 2024? V pátek jsou na programu dva volné tréninky. Týmy využívají tréninky k testování novinek, nastavování auta pro kvalifikaci a závod a také k vyzkoušení samotné tratě a pneumatik.
V sobotu se jede poslední volný trénink. Všechny tréninky trvají 60 minut. Třetí trénink je důležitý pro přípravu na pozdější kvalifikaci.
Sobotní kvalifikace se skládá ze tří částí. V první části (Q1) se všech dvacet pilotů pokouší zajet co nejrychlejší kolo. Pět pilotů, kteří zajedou nejpomalejší čas, nepostupuje do druhé části a na startovní rošt se seřadí podle svých nejrychlejších kol z první části. Q1 trvá 18 minut.
Ve druhé části kvalifikace (Q2) už proti sobě soupeří pouze 15 pilotů, kteří se opět snaží zajet co nejrychlejší čas. Pět nejpomalejších nepostupuje do třetí části a jejich pořadí na startu určí jejich nejlepší kvalifikační pokusy z druhé části. Q2 trvá 15 minut.
Třetí část kvalifikace (Q3) je tou nejdůležitější. Pilot s nejrychlejším časem v této části získá pole posititon a do závodu odstartuje z prvního místa. Deset pilotů má možnost bojovat o pole position. Na startu závodu se těchto deset závodníků seřadí podle svých nejrychlejších kol ve třetí části. Q3 trvá 12 minut.
V neděli je na programu samotný závod. Jezdci se na startovním roštu seřadí podle výsledků sobotní kvalifikace a soupeří spolu na trati po stanovený počet kol. Důležitými aspekty závodění jsou předjíždění, zastávky v boxech, strategie a práce s pneumatikami.
Každý pilot musí absolvovat alespoň jednu zastávku v boxech, aby v průběhu závodu nasadil minimálně dvě různé směsi pneumatik. Ve Formuli 1 existuje pět různých typů pneumatik. Měkké pneumatiky (soft) jsou označeny červenou barvou, střední pneumatiky (medium) jsou označeny žlutou barvou a tvrdé pneumatiky (hard) jsou označeny bílou barvou.
Měkké pneumatiky poskytují jezdci nejlepší přilnavost, ale mají nejmenší životnost. Tvrdé pneumatiky poskytují menší přilnavost, ale vydrží nejdéle. Střední pneumatiky jsou takovým zlatým středem. Tyto typy pneumatik jsou určeny pro suchou trať. Jezdec musí nasadit minimálně dva různé typy pneumatik v průběhu závodu.
Poslední dva typy pneumatik jsou určeny do deštivých podmínek. Pneumatiky do přechodných podmínek (intermediate) jsou označeny zelenou barvu a na rozdíl od výše zmíněných typů jsou vybaveny drážkami kvůli odvádění vody. Pneumatiky do suchých podmínek mají povrch hladký. Posledním typem jsou pneumatiky do těžkého deště (full wet), které mají ještě hlubší drážky a nejvíce se podobají pneumatikám pro běžná auta. V deštivých podmínkách nemusí piloti absolvovat zastávku v boxech.
První tři jezdci se po dokončení závodu účastní pódiového ceremoniálu a obdrží trofeje. Největší trofej dostává vítězný jezdec a také zástupce vítězného týmu.
Vítěz – 25 bodů
2. místo – 18 bodů
3. místo – 15 bodů
4. místo – 12 bodů
5. místo – 10 bodů
6. místo – 8 bodů
7. místo – 6 bodů
8. místo – 4 body
9. místo – 2 body
10. místo – 1 bod
Takto vypadá většina závodních víkendů v rámci závodů F1 2024. V některých případech má však víkend odlišný formát. Na ten se podíváme níže.
Od sezóny 2024 se dočkáme úpravy sprintových víkendů. V pátek se pojede jeden volný trénink a následně tzv. sprintový rozstřel.
Rozstřel je upravený formát tradiční kvalifikace. Skládá ze tří částí, přičemž první a druhou musí jezdec odjet na nové směsi středních pneumatik (jedna sada na každou část), ve třetí části musí nasadit jednu sadu měkkých pneumatik. Tato sada může být jak nová, tak již použitá. Je tomu tak z toho důvodu, aby nenastala situace, kdy se jezdec nemůže zúčastnit třetí části rozstřelu, jelikož nemá k dispozici žádnou novou sadu měkkých pneumatik. Rozstřel je kratší než běžná kvalifikace. Jednotlivé části mají 12, 10 a 8 minut. Rozstřel určuje pořadí pro sprint.
Sobota tak nabídne sprint a následně kvalifikaci na nedělní závod. Sprint se již tradičně jede na 100 km a body získá prvních osm pilotů. Vítěz si připíše osm bodů, druhý jezdec sedm atd.
V neděli se jede samotná velká cena, do které budou piloti startovat podle pořadí ze sobotní kvalifikace.
V rámci jezdců ovládl sezónu Max Verstappen, který získal už svůj čtvrtý titul mistra světa. Druhé místo v šampionátu obsadil Lando Norris, třetí skončil Charles Leclerc. V Poháru konstruktérů zvítězil poprvé od roku 1998 McLaren. Druhá příčka patřila Ferrari a až na třetí pozici se umístil Red Bull. Sezóna 2025 by podle předpokladů měla být ještě více dramatická.
Pokud chcete sledovat závody F1 živě, máte hned několik možností.
Od sezóny 2024 získala exkluzivní vysílací práva na závodní víkendy Formule 1 v Česku a na Slovensku Skupina Nova. Formule 1 se vysílá na kanále Nova Sport 5, který byl spuštěn 29. února 2024.
Moderátorský tým tvoří Števo Eisele, Josef Král, Pavel Fabry a Karolina Bulisová. K dispozici je předzávodní studio, ve kterém jsou i samotní diváci, a program ve studiu pokračuje i po skončení velké ceny. Števo Eisele, Josef Král a Pavel Fabry jsou hlavními komentátory přenosů F1, F2, F3, F1 Academy a Porsche Supercup. Přenosy z Formule 1 svým hlasem doprovázejí vždy tři komentátoři.
Kanál Nova Sport 5 do nabídky zatím zařadili tito poskytovatelé: O2, Skylink, Telly, Vodafone a T-Mobile.
Pokud pro vás není problém absence českého komentáře, můžete závodní víkendy F1 2024 sledovat přes F1 TV. Roční předplatné F1 TV Pro za 59.99 € nabízí sledování kompletních závodních víkendů, archiv závodů či různé show o Formuli 1. F1 TV Pro je možné předplácet i měsíčně za 7.49 €.
Formuli 1 lze sledovat i více způsoby. Přesné informace o tom, jak sledovat závody Formule 1 v roce 2024 najdete v našem návodu.
Pakliže se na F1 2024 chystáte sázet, doporučujeme vám přečíst si naši příručku. Najdete v ní více než 9 zásadních rad, které vám pomohou uzavřít výherní sázku.
Zde najdete všechny starší články o sezóně 2024.
Po zastávce v Mexiku se Formule 1 přesouvá do Brazílie, konkrétně do města São Paulo. Závodní okruh, jehož oficiální název zní Autódromo José Carlos Pace, zná většina fanoušků spíše pod jménem Interlagos. Brazílie je každoročně jednou z nejoblíbenějších destinací jak pro jezdce, tak pro fanoušky. Místní trať nám pravidelně přináší závody plné akce a dramatických momentů. Získá Ferrari další triumf? Vrátí se McLaren na vítěznou vlnu? Dokáže Verstappen udržet svůj náskok? A ovlivní víkend déšť? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Ferrari se v posledních týdnech daří výborně. Nejprve jsme viděli double v Austinu a pouze o týden později přišel další triumf, tentokrát v Mexiku. Skvělý výkon předvedl především Carlos Sainz, jenž nejprve vyhrál kvalifikaci, a přestože se před něj na startu dostal Max Verstappen, dokázal nakonec závod vyhrát. Monopost Ferrari byl rozhodně rychlejší než vůz Red Bullu, takže španělský závodník neměl problém úřadujícího šampiona předjet přímo na trati. Sainz tak v Mexiku oslavil své druhé letošní vítězství.
Charles Leclerc nakonec obsadil třetí příčku, jelikož se před něj v závěrečné fázi závodu dostal Lando Norris. Monačan se dlouho bránil britskému pilotovi, ale v poslední zatáčce udělal chybu a měl štěstí, že neskončil v bariérách. I tak se mohl radovat ze zisku pódia. Hlavním úspěchem však byl posun týmu na druhé místo v Poháru konstruktérů. Aktuálně má Ferrari náskok 25 bodů na třetí Red Bull a ztrácí 29 bodů na vedoucí McLaren. Bitva o prvenství mezi týmy tak ještě bude nesmírně zajímavá.
Uvidíme v Brazílii další triumf Ferrari? Je to určitě jedna z pravděpodobných možností. Monoposty stáje z Maranella jsou velmi rychlé a oba jezdci mají skvělou formu. Rozhodně však nebude jednoduché v São Paulu zvítězit. Hlavním konkurentem Ferrari by měl být McLaren, který bude chtít taktéž útočit na vítězství. Mohli bychom tak vidět těsný souboj dvou aktuálně nejrychlejších stájí.
McLaren nemůže být s víkendem v Mexiku příliš spokojen. Lando Norris sice obsadil druhou příčku a stáhl náskok Maxe Verstappena, mohl však vytěžit víc. Měl dostatečně dobrou rychlost na zisk vítězství, ovšem Verstappen v Mexiku ukázal, že pro zisk titulu udělá naprosté maximum. Nizozemský závodník obdržel za dva incidenty právě v souboji s Norrisem penalizace v celkové hodnotě 20 sekund. Nutno říct, že oba tresty byly zasloužené. Nicméně hlavní cíl se mu splnit podařilo, jelikož Norris nakonec závod nevyhrál. Pilot McLarenu aktuálně na trojnásobného šampiona ztrácí 47 bodů. Pokud chce Norris získat titul, měl by následující závody vyhrát.
Nepovedený víkend má za sebou Oscar Piastri. Mladý Australan vypadl už v první části kvalifikace a v závodě dojel osmý. McLaren potřebuje, aby Piastri závodil na předních pozicích hlavně ze dvou důvodů. Prvním je udržení vedení v Poháru konstruktérů, druhým důvodem je případná pomoc Norrisovi, který se snaží dotáhnout Verstappena. V Brazílii bude mít Piastri možnost ukázat se v mnohem lepším světle a vzhledem k jeho letošní formě se tomu tak velmi pravděpodobně stane.
McLaren by měl být na Interlagosu hlavním vyzyvatelem Ferrari. Obě stáje by na tom měly být výkonnostně podobně, takže bychom se měli dočkat skvělé bitvy. Stáj z Wokingu by ideálně potřebovala vyhrát sprint i nedělní velkou cenu, aby potvrdila svoji pozici v šampionátu.
Red Bull je výkonnostně i tabulkově momentálně až třetí nejrychlejší stájí. I přesto si Max Verstappen dokáže udržovat velice solidní náskok v čele šampionátu. V Mexiku i za cenu dvacetisekundového trestu dokázal zdržet Landa Norrise natolik, že nakonec pilot McLarenu nedokázal závod vyhrát. I přes kritiku části fanoušků, která vyčítá úřadujícímu šampionovi nesportovní chování, je potřeba uznat, že Verstappen vědomě a chytře využívá všech prostředků, aby si svou pozici v šampionátu udržel.
Dá se očekávat, že i v Brazílii bude Red Bull až třetím nejrychlejším týmem. Pro Maxe Verstappenna bude cílem ztratit co nejméně bodů vůči Norrisovi a využít jakékoliv příležitosti britského pilota porazit. Problémem může být případná penalizace za nasazení nového spalovacího motoru, o které se spekuluje. Nizozemec by tak na startu klesl o pět míst. Úřadující šampion však moc dobře ví, jak závodit pod tlakem, a i v letošní sezóně ukazuje, jakým způsobem vytěžit ze závodů maximum. Tyto schopnosti bude potřebovat i na Interlagosu.
Jeden z nejhorších závodních víkendů v kariéře zažil na své domácí trati Sergio Pérez. Nejprve vypadl v první části kvalifikace a následně v závodě skončil úplně poslední. Momentálně je velice složité představit si, že by Pérez závodil v Red Bullu i příští sezónu. Mexičan se nesmírně trápí a nic nenasvědčuje tomu, že by se situace měla do konce sezóny zlepšit. Pohár konstruktérů Red Bull už velmi pravděpodobně nevyhraje, takže Sergio Pérez by měl alespoň co nejvíce pomáhat Verstappenovi. To se mu však zatím příliš nedaří.
Mercedes má pevně danou pozici čtvrté nejrychlejší stáje. Stříbrné šípy nestačí na McLareny, Ferrari a Red Bully, ale zároveň jsou výkonnostně odskočené od středopolových týmů. V Mexiku dojel Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell obsadil páté místo. Pokud v Brazílii dokáže Mercedes využít zaváhání konkurentů a zároveň se vyvaruje chyb, mohl by podobný výsledek zopakovat. Pódium by aktuálně bylo pro tým naprosto fantastickým výsledkem.
Brazilský okruh dostal krátce před letošním závodem nový povrch, který tak určitě nebude poskytovat ideální přilnavost, což může zajímavě zamíchat rozložením sil. Navíc sobotní a nedělní program by podle předpovědí mohl narušit déšť.
Kombinace nového povrchu, deště a sprintového víkendu slibuje opravdu dramatickou a nepředvídatelnou podívanou. Toho mohou k zisku bodů využít především středopolové týmy. Hlavním favoritem v rámci středu pole je Haas, kterému se v poslední době daří. V Mexiku dokázali bodovat oba piloti americké stáje. Ambice bodovat budou mít i ostatní středopolové týmy s výjimkou stáje Kick Sauber, která i nadále zůstává tou nejpomalejší na startovním roštu.
Velká cena São Paula je na programu v neděli od 18:00.
Z Texasu se Formule 1 přesouvá do hlavního města Mexika. Okruh nesoucí název Autódromo Hermanos Rodríguez každoročně přináší zajímavé momenty, a především fantastickou fanouškovskou atmosféru. Naváže Ferrari na výkon z Texasu? Dokáže se McLaren zlepšit? Jak na tom bude Red Bull? A čím je trať v Mexiku specifická? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Ferrari zažilo v Austinu možná lepší víkend, než samo očekávalo. Nejprve druhé a čtvrté místo ve sprintu, a poté především double v závodě. Charles Leclerc ukázal fantastickou rychlost a Carlos Sainz potvrdil druhým místem skvělou výkonnost stáje z Maranella. Ferrari zvládlo závod i strategicky a ukázalo se, že volba nepřivézt do Texasu žádné nové díly byla správná. Italský tým už dobře znal svůj monopost a dokázal z něj dostat maximální výkon.
I v Mexiku by Ferrari mělo útočit na nejvyšší příčky. Profil okruhu by mohl červeným monopostům sedět a celková výkonnost Ferrari po letní přestávce je velmi dobrá. Charles Leclerc se dokázal umístit na pódiu čtyřikrát v posledních pěti závodech. Pro stáj z Maranella však rozhodně nepůjde o jednoduchý víkend, jelikož konkurence bude silná.
McLaren byl před víkendem v Texasu oprávněně označován jako hlavní favorit. Tým přivezl i balíček vylepšení. Rychlost pochromovaných monopostů však nebyla během víkendu rozhodně ideální a britská stáj se musela spokojit pouze se čtvrtým a pátým místem v závodě. Lando Norris svedl dramatickou bitvu o třetí místo s Maxem Verstappenem, ovšem právě během ní se ukázalo, proč má nizozemský závodník náskok 57 bodů před britským pilotem. Norris se před Verstappena dostal pouze za cenu pětisekundové penalizace, kvůli které se nakonec ve výsledném pořadí propadl za něj.
Tým z Wokingu bude mít určitě ambice vrátit se na nejvyšší příčky a pomoct Norrisovi stáhnout Verstappenův náskok. McLaren bude mít více času na vyladění monopostu, takže je velmi pravděpodobné, že tentokrát na tom výkonnostně bude lépe. Pokud chce britský tým zvítězit v obou šampionátech, musí následující závody vyhrát.
Red Bull bude s výkonem v Texasu celkem spokojen. Verstappen dokázal vyhrát sprint a následně obsadit třetí místo v závodě. Pro úřadujícího mistra světa je nejdůležitější, že navýšil svůj náskok v čele šampionátu na 57 bodů. Rakouská stáj však nebude spokojená s výkonem Sergia Péreze. Mexičan ve sprintu nebodoval a v závodě skončil až sedmý. Jeho pozice v Red Bullu rozhodně není jistá a pokud chce v týmu pokračovat i příští sezónu, musí do konce roku podávat mnohem lepší výkony. V Mexiku se může Pérez těšit na ohromnou podporu domácích fanoušků a bude mít tak ideální příležitost ukázat, že si místo v Red Bullu zaslouží.
Red Bull bude společně s Ferrari a McLarenem patřit k hlavním favoritům víkendu. Pro Verstappena je mexická trať jednou z jeho vůbec nejoblíbenějších, jelikož zde dokázal vyhrát rovnou pětkrát. Mohli bychom tak vidět napínavou bitvu o vítězství mezi až třemi týmy.
Mercedes zažil v Austinu velmi nepovedený víkend. Lewis Hamilton vypadl už v Q1 a George Russell boural v Q3, takže nakonec musel startovat z boxů. V závodě udělal Hamilton chybu na stejném místě jako Russell v kvalifikaci a závod pro něj skončil předčasně. Jeho týmový kolega naopak předvedl slušný výkon a dojel šestý, což bylo maximum možného. Stříbrné šípy však před víkendem rozhodně očekávaly víc.
I přes velký balík vylepšení Mercedes v Texasu na trojici nejrychlejších týmů ztrácel. Je možné, že v Mexiku se díky většímu množství času na vyladění monopostu stříbrné šípy vrátí do hry. Mercedes se pravděpodobně výkonnostně přiblíží, na plnohodnotný boj s nejrychlejšími stájemi to však nejspíš stačit nebude.
Střed pole bude i v Mexiku nesmírně vyrovnaný a nepředvídatelný. Víkend v Texasu se velmi podařil pilotům týmu Haas. Oba bodovali ve sprintu a Nico Hülkenberg získal ještě čtyři body za osmé místo v závodě. Ve velmi dobrém světle se ukázali i oba nejméně zkušení piloti na startovním roštu. Liam Lawson po svém návratu do královny motorsportu skončil devátý, Franco Colapinto získal jeden bod za desáté místo.
V Mexiku bude záležet především na tom, jak se stáje dokážou přizpůsobit specifickým podmínkám. Kvůli velké nadmořské výšce je v mexickém hlavním městě řídký vzduch, což má vliv hned na několik věcí. Pro týmy je nejzásadnější to, že kvůli řídkému vzduchu se hůře chladí brzdy a motor. Dalším důsledkem je zhoršená výkonnost turba. Právě stáje, které nejlépe dokážou vyřešit problémy s chlazením, budou mít největší šanci bodovat. Hlavními favority na zisk bodů v rámci středopolových týmů budou Haas, VCARB a Williams.
Velká cena Mexika je na programu v neděli od 21:00.
Po téměř měsíční pauze je Formule 1 zpátky a tentokrát se vydává do Texasu, konkrétně na okruh zvaný Circuit of The Americas, který většina fanoušků zná spíše pod zkratkou COTA. Trať nacházející se poblíž města Austin každoročně přináší skvělou závodní show a výbornou atmosféru. Uvidíme opět dominanci McLarenu? Budou fungovat vylepšení Red Bullu? Jak na tom budou Ferrari a Mercedes? Ovlivní nový asfalt závodní víkend? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Okruh před letošním závodem doznal hned několika změn. Kromě úprav některých výběhových zón jde především o nový povrch. COTA byla známá svým hrbolatým asfaltem, jenž dokázal přivodit starosti týmům v rámci hledání správného nastavení monopostů. Letos zde máme nový povrch, který by měl být o poznání méně hrbolatý. Je však docela pravděpodobné, že nebude poskytovat ideální úroveň přilnavosti.
Situace je pro stáje navíc ještě složitější, jelikož se jedná o sprintový víkend a je tak k dispozici pouze jeden volný trénink. Deště bychom se tentokrát dočkat neměli, ovšem sprintový formát víkendu a nový asfalt jsou určitě faktory, jež by mohly promluvit do výsledků. Sprint samozřejmě dává další možnost týmům získat cenné body.
McLaren byl před touto podzimní pauzou jasně nejrychlejším týmem na startovním roštu. Do Austinu kromě speciálního chromového lakování přiveze britská stáj také balík vylepšení. Pokud budou upgrady fungovat, mohli bychom teoreticky opět vidět dominantní představení McLarenu. Je však jisté, že konkurence se během pauzy také intenzivně věnovala vývoji a pravděpodobně tak uvidíme souboj o nejvyšší příčky mezi minimálně dvěma týmy. McLaren ovšem zůstává hlavním favoritem víkendu.
Nejbližším soupeřem britské stáje by měl být Red Bull. Rakouský tým také přiveze balík vylepšení, jenž by měl pomoci vyřešit problémy s vyvážením vozu. Red Bull potřebuje zvládnout nejbližší závody co nejlépe, pokud chce ještě zabojovat o titul v Poháru konstruktérů. Aktuálně ztrácí na McLaren 41 bodů. V komfortnější pozici je Max Verstappen, jehož náskok před druhým Norrisem činí 52 bodů. Nizozemskému závodníkovi stačí do konce roku dojíždět na druhém místě a získá titul. Ani to však určitě nebude jednoduché. Víkend v Texasu hodně napoví, jak silný bude Red Bull ve zbývající části sezóny.
Do souboje o nejvyšší příčky mohou zasáhnout také Ferrari a Mercedes. Stáj z Maranella se rozhodla nepřivážet žádné nové díly. Místo toho se pokusí dostat maximální výkonnost z již osvědčeného monopostu. Tato strategie se nakonec může ukázat jako úspěšná, pokud vylepšení konkurentů nebudou fungovat ideálně. Předběžně by však Ferrari mělo být v Austinu třetí nejrychlejší stájí.
Mercedes naopak přiveze velký balík vylepšení na svůj monopost. Pokud upgrady zafungují, mohly by být stříbrné šípy rychlejší než Ferrari a možná dokonce zabojují o vítězství s McLarenem a Red Bullem. Vylepšení však musí od začátku správně fungovat, což se ne vždy v této sezóně stalo. Mercedes ovšem rozhodně bude mít ambice bojovat o pódiové příčky.
Co se středu pole týče, můžeme se tradičně těšit na spoustu zajímavých událostí. Kromě stáje Kick Sauber, která se celou letošní sezónu nesmírně trápí a nezískala ještě ani bod, budou mít všechny týmy ambice v Texasu bodovat. Pomoct jim k tomu může sprint.
Čtvrtý závod v rámci královny motorsportu čeká Franca Colapinta, jenž se na americké půdě může určitě těšit na výraznou podporu argentinských fanoušků. Daniela Ricciarda nahradil v týmu VCARB do konce sezóny Liam Lawson. Novozélanďan už v loňském roce za Ricciarda zaskakoval v době jeho zranění, tentokrát však jde o definitivní náhradu. Lawson vloni ukázal, že je to rozhodně schopný pilot, takže v následujících šesti závodních víkendech bude mít možnost vyjezdit si smlouvu pro příští sezónu.
Velká cena USA je na programu v neděli od 21:00.
Z okruhu v Baku se Formule 1 přesouvá na další nevyzpytatelnou trať v městských ulicích. Marina Bay Street Circuit nacházející se v srdci Singapuru představuje jednu z největších výzev v rámci celého kalendáře královny motorsportu. Bariéry jsou neustále velmi blízko, což je v kombinaci s velkým horkem nesmírně náročné pro všechny piloty. Noční závod v Singapuru každoročně přináší dramatické momenty a jinak by tomu nemělo být ani letos. Uvidíme opět souboj McLarenu a Ferrari? Dokáže se Red Bull zlepšit? Jaká bude forma Mercedesu? Ovlivní závodní víkend déšť? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Oscar Piastri předvedl v Ázerbájdžánu naprosto fantastický výkon a zaslouženě si připsal druhé vítězství v rámci Formule 1. Lando Norris kvůli žluté vlajce vypadl už v Q1, ale v závodě se mu povedlo dobře limitovat škody. Britský jezdec nakonec skončil čtvrtý a dokázal porazit i Maxe Verstappena, takže snížil jeho náskok v čele šampionátu na 59 bodů.
Rychlostně na tom byl McLaren v Baku podobně jako Ferrari a sledovat souboj Piastriho a Leclerca bylo fantastické. Něčeho podobného bychom se mohli dočkat i v ulicích Singapuru, jelikož se dá předpokládat, že právě McLaren a Ferrari budou opět těmi nejrychlejšími týmy.
Do konce sezóny zbývá 7 závodních víkendů, takže Lando Norris stále má šanci na zisk mistrovského titulu. Pokud se v Singapuru vyvaruje veškerých chyb, měl by opět Verstappenův náskok snížit. Bude velmi zajímavé sledovat, jakým způsobem bude jednat McLaren ve chvíli, kdy budou oba jeho jezdci na trati blízko sebe.
Šéf stáje Andrea Stella prohlásil, že tým udělá maximum pro vítězství v obou šampionátech. Pokud Norris zvládne dobře kvalifikaci i start, měl by mu McLaren co nejvíce pomoci k vítězství i na úkor týmového kolegy. Kdyby přišla do akce týmová režie, rozhodně to pro Piastriho nebude jednoduché přijmout. Mladý Australan však sám prohlásil, že bude respektovat rozhodnutí týmu.
Ferrari nemůže být s víkendem v Baku úplně spokojené. Charles Leclerc na místním městském okruhu získal pole position už čtyřikrát v řadě, ovšem ani tentokrát nedokázal zvítězit.
Závodní tempo mělo Ferrari minimálně srovnatelné s McLarenem, ovšem Piastri dokázal Leclerca překvapit a skvělým předjížděcím manévrem se dostal na první příčku. Monacký jezdec následně několikrát na mladého Australana útočil, ovšem monopost britské stáje byl na rovinkách dostatečně rychlý na to, aby se Piastri ubránil. Leclerc se tak nakonec musel spokojit s druhým místem, na vítězství však rychlost rozhodně měl.
Carlos Sainz byl v Baku blízko zisku pódia, celé to však zhatila kolize se Sergiem Pérezem. Nešťastnou situaci si oba piloti později vyříkali. Ferrari však v Ázerbájdžánu pomýšlelo rozhodně na víc než pouze zisk druhého místa.
Rychlost měly monoposty stáje z Maranella velmi dobrou a trať v Singapuru by měla Ferrari vyhovovat ještě více než okruh v Baku. Italský tým tak má ty nejvyšší ambice a cílem bude minimálně dostat obě auta na pódium. Po Baku bude chtít Ferrari udělat maximum pro to, aby tentokrát červený monopost obsadil první příčku.
Red Bull se nadále výrazně trápí. V Ázerbájdžánu mohl získat pódium Sergio Pérez, který měl velmi dobré tempo, ale po kolizi s Carlosem Sainzem skončil jeho monopost ve zdi. Mexičan byl během víkendu rychlejší než aktuální lídr šampionátu Max Verstappen, což předpokládal málokdo.
Nizozemský závodník nakonec dojel pátý a stále má v šampionátu náskok 59 bodů na druhého Norrise. V Singapuru se však Red Bull bude opět pravděpodobně trápit. Z hlediska rudých býků tak půjde především o limitaci škod. Cílem bude získat co nejvíce bodů s oběma monoposty a porazit Mercedes, který by v Singapuru měl být hlavním soupeřem Red Bullu.
Mercedesu se po letní přestávce příliš nedaří. George Russell sice získal v Baku pódium, ovšem nebýt kolize Péreze se Sainzem, dojel by britský závodník pátý. Lewis Hamilton startoval z boxů, a nakonec právě i díky zmíněné kolizi dojel devátý.
Ani v Singapuru nelze očekávat, že by stříbrné šípy ukázaly výrazné zlepšení. Pravděpodobně se tak dočkáme souboje s Red Bullem o pozici třetího nejrychlejšího týmu. Cílem Mercedesu tedy bude především získat co nejvíce bodů s oběma vozy a pokusit se porazit rudé býky.
Co se týče středu pole, máme zde aktuálně tři stáje na podobné výkonnostní úrovni. V Baku skončil šestý Fernando Alonso, bodovali oba piloti Williamsu a jeden bod za desáté místo získal Oliver Bearman. Právě Aston Martin, Williams a Haas jsou momentálně nejrychlejšími týmy v rámci středu pole. Tyto stáje budou největšími favority na zisk bodů i v Singapuru.
Po zákazu startu v Baku se do Haasu vrací Kevin Magnussen, jenž nyní nemá na kontě žádné trestné body a udělá maximum pro to, aby získal pro americký tým dobrý výsledek. Další velká zkouška čeká pilota Williamsu Franca Colapinta.
Ambice bodovat budou mít i VCARB a Alpine, kterým se ale v posledních závodech příliš nedařilo. Kick Sauber zůstává suverénně nejpomalejším týmem na startovním roštu a je velmi malá šance, že by se stáji podařilo v nebližších závodech bodovat.
Městský okruh v Singapuru představuje každoročně jednu z největších výzev pro závodníky. Obrovské horko a nesmírně náročná trať je kombinace, která dokáže přivodit problémy i těm nejzkušenějším jezdcům.
Ulice Singapuru jsou hrbolaté a neposkytují mnoho přilnavosti. Bariéry jsou navíc velmi blízko, takže není výjimkou, že během víkendu vidíme nehody a velmi pravděpodobný je také výjezd safety caru.
Závodní víkend by navíc mohl ovlivnit i déšť. Přeháňky mohou zasáhnout především do sobotního a nedělního programu. Singapur každoročně přináší dramatické a překvapivé momenty, čehož bychom se měli dočkat i tentokrát.
Velká cena Singapuru je na programu v neděli od 14:00.
Po sérii evropských závodů se Formule 1 přesouvá na městský okruh v Baku. Trať nacházející se v hlavním městě Ázerbájdžánu je svým profilem unikátní a každý rok přináší dramatické momenty a skvělou závodní show. Naváže Ferrari na vítězství z Monzy? Bude McLaren znovu nejrychlejší? Vrátí se Red Bull do hry? Jak na tom bude Mercedes? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Charles Leclerc po vítězství na domácím okruhu v Monaku rozjásal fanoušky Ferrari také na italské Monze. Stáj z Maranella vsadila na strategii jedné zastávky v boxech, která se nakonec ukázala jako vítězná. Klíčovou roli sehrál právě Leclerc, jenž dokázal udržet dostatečně dobré tempo na silně opotřebených pneumatikách. Vítězství na domácí půdě je pro Ferrari skvělým povzbuzením do zbytku sezóny. Dobrou rychlost italské stáje potvrdil Carlos Sainz čtvrtým místem.
Trať v Baku by svým profilem měla monopostu Ferrari sedět, a především Charles Leclerc zde v minulých letech ukazoval skvělou rychlost. Tým z Maranella tak bude mít ty nejvyšší ambice. Pro oba piloty bude cílem získat minimálně pódium. Konkurence však bude silná.
McLaren je nadále nejrychlejším týmem na startovním roštu. Na Monze piloti britské stáje vybojovali první řadu v kvalifikaci, ovšem opět se týmu nepovedlo dovést závod do vítězného konce. Oba jezdci spolu měli dovoleno závodit, čehož využil Oscar Piastri, který se odvážným manévrem dostal na první místo. Lando Norris po souboji se svým týmovým kolegou navíc ztratil i pozici vůči Leclercovi. Ferrari následně vyšla odvážná strategie, takže jezdci McLarenu se museli spokojit s druhou a třetí příčkou. Lando Norris tak příliš nevyužil šance výrazněji se přiblížit v šampionátu vedoucímu Verstappenovi.
Britská stáj následně vyjasnila situaci mezi oběma piloty. Oscar Piastri bude ve zbytku sezóny pomáhat Norrisovi, aby měl šanci získat mistrovský titul. Britský pilot však stále ztrácí 62 bodů, což rozhodně nebude jednoduché dohnat. McLaren měl nastavit týmová pravidla pro oba jezdce dříve. Máme však před sebou ještě osm závodů, takže Norris pořád šanci má. I v Baku bude mít britský tým ambice na vítězství. Výkonnostně je na tom McLaren skvěle, ovšem trať v Ázerbájdžánu je velmi specifická, a především Ferrari by mělo být velice silnou konkurencí.
Red Bull aktuálně neprožívá dobré období. Na Monze skončil Verstappen až šestý, Sergio Pérez pak osmý. Monopost rudých býků byl na začátku sezóny velmi silný, ovšem vývoj během sezóny se týmu nedaří a objevují se problémy. Tím hlavním je balanc, se kterým se trápí oba piloti. Auto Red Bullu se neřídí dobře, což vede ke špatné práci s pneumatikami a tím pádem i nedostatečné rychlosti.
Monopost také trápí nedotáčivost, což zrovna v úzkých ulicích Baku bude velký problém. Nedá se tedy očekávat, že by Red Bull dokázal v Ázerbájdžánu bojovat o vítězství či pódium. Hlavním cílem tak bude minimalizovat škody a získat co nejvíce bodů s oběma vozy. Náskok rudých býků před McLarenem v hodnocení týmů je už pouze osmibodový, takže je velká šance, že po víkendu v Baku uvidíme nového lídra v Poháru konstruktérů.
Mercedesu se po letní přestávce příliš nedaří. Lewis Hamilton skončil na Monze pátý, George Russell dojel sedmý. Stříbrné šípy se trápí s malým provozním oknem. Pokud jsou podmínky ideální, dokáže být Mercedes velmi rychlý. Už při malých změnách teploty se však objevují problémy, které jezdcům neumožňují správně pracovat s pneumatikami a dostat z nich ideální výkonnost. V Baku bude Mercedes pravděpodobně bojovat s Red Bullem o pozici třetí nejrychlejší stáje.
Situace ve středu pole je tradičně velmi vyrovnaná a je nesmírně těžké predikovat, komu se v Baku bude dařit nejvíce. Ambice na zisk bodů budou mít všechny týmy s výjimkou stáje Kick Sauber. Na Monze si připsal dva body za deváté místo po skvělém výkonu Alexander Albon. Působivý debut za sebou má druhý jezdec Williamsu Franco Colapinto, který nakonec dojel dvanáctý a jeho závodní rychlost byla velmi slušná. V Baku to pro něj ovšem bude další těžká zkouška.
Desátý skončil na Monze Kevin Magnussen a získal tak důležitý bod pro Haas. Zároveň ale obdržel dva trestné body za kolizi s Gaslym a celkem jich letos posbíral už dvanáct, což znamená zákaz startu v jednom závodě. Během celého závodního víkendu tak Magnussena nahradí Oliver Bearman. Mladý britský závodník v letošní sezóně zaskakoval už za Carlose Sainze v Saúdské Arábii a předvedl velmi dobrý výkon. Na městském okruhu v Džiddě dojel sedmý.
Tentokrát bude mít k dispozici pomalejší monopost, přesto však bude chtít opět bodovat. V loňské sezóně Formule 2 se Bearmanovi v Baku dařilo velice dobře, takže i tento víkend bychom mohli od mladého pilota vidět slušný výkon.
Také Aston Martin, VCARB a Alpine budou chtít v Ázerbájdžánu získat nějaké body. Tým Kick Sauber nadále zůstává tím nejpomalejším v rámci startovního pole a bude pro něj nesmírně těžké bodovat. V Baku je pro piloty velmi důležité vyvarovat se veškerých chyb a postupně se dostávat do tempa. Celý víkend by se měl odjet za suchých podmínek, takže hlavními nástrahami budou úzké ulice města.
Velká cena Ázerbájdžánu je na programu v neděli od 13:00.
Z Nizozemska se Formule 1 přesouvá do Itálie na legendární okruh s názvem Autodromo Nazionale Monza. Trať s nemírně bohatou historií každoročně nabízí skvělou závodní show a fantastickou atmosféru. Ani letos by tomu nemělo být jinak, jelikož bychom se měli dočkat skvělé bitvy o vítězství mezi potenciálně až čtyřmi stájemi. Ukáže McLaren opět svou sílu? Dokáže Max Verstappen zabojovat o vítězství? Jaká bude forma Ferrari před domácími fanoušky? Vrátí se Mercedes do hry? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Lando Norris dominantním způsobem ovládl Velkou cenu Nizozemska a připsal si druhé kariérní vítězství ve Formuli 1. McLaren má aktuálně nejrychlejší monopost v rámci startovního roštu, a i na Monze budou piloti britské stáje hlavními favority na výhru. Kýžený triumf se však nemusí rodit zdaleka tak lehce, jako tomu bylo v Zandvoortu. V Itálii bude konkurence McLarenu výkonnostně pravděpodobně o něco blíže. Stáj z Wokingu by tak mohly ohrozit Red Bull, Mercedes a domácí Ferrari.
Do rozložení sil mohou určitě promluvit i změny v rámci samotné trati. Na Monze byl položen nový asfalt, změnily se obrubníky a byla rozšířena první šikana. Důsledkem těchto změn je, že týmy nemají data z aktuální verze okruhu a bude tak složitější správně nastavit jednotlivé monoposty. V trénincích tedy můžeme očekávat velkou aktivitu. I přesto však zůstává hlavním favoritem víkendu právě McLaren.
Red Bull v posledních závodních víkendech na McLaren rychlostně nestačí. Nejvíce to bylo vidět právě v Zandvoortu, kde Max Verstappen ztratil v cíli na vítězného Norrise téměř 23 sekund. Trojnásobný mistr světa má však stále komfortní náskok v šampionátu jezdců. Druhý Lando Norris na nizozemského závodníka aktuálně ztrácí 70 bodů. V Poháru konstruktérů je však náskok Red Bullu na McLaren už pouze 30 bodů. Rudí býci se tak rozhodně musí zlepšit, pokud chtějí obhájit oba tituly.
Verstappen dokáže v podstatě každý závodní víkend dostat z auta maximun a minimalizovat škody. Naopak Sergio Pérez nepodával v posledních závodech dobré výkony, což stálo Red Bull velké množství bodů. Mexičan však ukázal v Zandvoortu zlepšení, takže je možné, že se postupně vrátí do boje o nejvyšší příčky.
Pro rakouskou stáj bude v Itálii nejdůležitější správně nastavit monopost a maximalizovat veškeré příležitosti. Max Verstappen je určitě schopen zabojovat o vítězství, Sergio Pérez se mu pokusí poskytnout podporu. Rudí býci by na Monze měli být McLarenu výrazně blíže než v Zandvoortu, takže bychom se mohli dočkat skvělé bitvy o vítězství.
Ferrari v Zandvoortu ukázalo překvapivě dobrou rychlost. Kvalifikace sice nedopadla vůbec ideálně, jelikož Sainz vypadl už v Q2 a Leclerc skončil až šestý, ale v závodě jako kdyby vozy italské stáje ožily. Nakonec z toho bylo třetí místo pro Leclerca a páté pro Sainze. Piloti Ferrari sami neočekávali tak skvělé tempo.
Závodní víkend na Monze je pro domácí stáj nesmírně důležitou a prestižní událostí. Tomu odpovídá i celkové nastavení týmu. Ferrari nasadí velký balík vylepšení a udělá všechno pro to, aby před domácími fanoušky předvedlo co nejlepší výkon. Pokud vylepšení zafungují, měli by Leclerc a Sainz zabojovat minimálně o pódium a v lepším případě i o vítězství. Monza je pro stáj z Maranella zkrátka speciální místo.
Mercedes na nizozemském okruhu nezažil příliš povedený víkend. Sedmé a osmé místo rozhodně nebyl výsledek, jenž by se očekával. Stříbrné šípy měly před letní přestávkou skvělou formu, kterou však nedokázaly v Zandvoortu potvrdit.
Ideálně nefungovala nová podlaha, již Mercedes zkoušel už v Belgii, ale v závodě ji nevyužil. Chyba však nemusela být v samotné podlaze. Problémem monopostu Mercedesu je malé operační okno. Pokud je auto správně nastavené a podmínky na trati jsou ideální, stříbrné šípy jsou velmi rychlé a dokážou bojovat o vítězství. V případě teplotních změn či silnějšího větru se však vyskytují problémy. Monopost se rázem špatně ovládá, což vede k přehřívání pneumatik. Právě s tím se oba jezdci potýkali v Zandvoortu.
Dá se očekávat, že na Monze bude Mercedes blíže McLarenu a Red Bullu. Pokud tým dokáže správně nastavit auto a neobjeví se problémy spojené s podmínkami na trati, mohly by se stříbrné šípy zapojit do boje o vítězství.
Střed pole nadále zůstává nesmírně vyrovnaný a nepředvídatelný. Skvělý výkon předvedl v Zandvoortu Pierre Gasly, který nakonec dojel devátý. Jeden bod za desáté místo si připsal Fernando Alonso. Ambice na zisk bodů budou na Monze mít všechny týmy s výjimkou stáje Kick Sauber, jejíž monopost je jasně nejpomalejší v rámci startovního pole.
Kvůli již zmíněným změnám na okruhu bude nejdůležitějším faktorem sběr dat v trénincích a následné nastavení monopostů. Stáje, které se popasují se situací nejlépe, budou mít největší šanci v neděli bodovat. Celý víkend by se měl odjet za suchých podmínek.
Debut v královně motorsportu čeká argentinského závodníka Franca Colapinta. Mladý jezdec nahradí do konce sezóny ve Williamsu Logana Sargeanta. Bude se dozajista jednat o jeden z hlavních příběhů tohoto víkendu.
Velká cena Itálie je na programu v neděli od 15:00.
Po letní přestávce je královna motorsportu zpátky. Patnáctý závodní víkend letošní sezóny nás zavede do nizozemského Zandvoortu. Formule 1 se na okruh u pobřeží v zemi tulipánů vrátila po dlouhých letech v roce 2021. Od té doby je zde dominantní domácí hrdina Max Verstappen, který letos bude usilovat o čtvrté vítězství v řadě. Trať v Zandvoortu dokáže přinést dramatické momenty a skvělé závodění, přestože předjíždění je zde velmi náročné. Zvítězí i tentokrát Max Verstappen? Bude McLaren opět nejrychlejší? Zabojuje Mercedes o nejvyšší příčky? Jaká bude forma Ferrari? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Max Verstappen nevyhrál už čtyři závodní víkendy v řadě, přesto má však nadále komfortní náskok v šampionátu jezdců. Před domácími fanoušky bude mít úřadující mistr světa ohromnou motivaci vrátit se na první místo. Nizozemský závodník vyhrál v Zandvoortu třikrát v řadě, a i tentokrát bude patřit mezi favority na vítězství. Bude mít však nesmírně silnou konkurenci v podobě jezdců McLarenu a Mercedesu. Minimálně na pódiu bychom však domácího hrdinu vidět měli.
Velkým otazníkem je forma Sergia Péreze. Red Bull se za mexického pilota postavil i přes jeho špatné výkony v posledních závodních víkendech a teď je na Pérezovi, aby důvěru týmu splatil. Sergio Pérez je nesmírně zkušený a schopný jezdec a letní přestávka by mu měla pomoct ke zlepšení výkonů. Už tento víkend v Zandvoortu uvidíme, jestli se dokáže Mexičan vrátit do boje o nejvyšší příčky.
Nejrychlejším týmem v posledních závodech byl nepochybně McLaren. Pouze kvůli chybám jezdců a samotného týmu vyhrála britská stáj jenom dvě ze čtrnácti velkých cen. I v Zandvoortu se dá očekávat, že McLaren bude tou nejrychlejší stájí. Je však zásadní, aby se jezdci a tým vyvarovali veškerých chyb. Max Verstappen a piloti Mercedesu totiž okamžitě využijí každého zaváhání.
Mercedes vyhrál tři z posledních čtyř závodů. Stáj dokázala odstranit problémy ze začátku sezóny a rázem stříbrné šípy bojují o vítězství každý závodní víkend. Na rozdíl od McLarenu se dokážou jezdci vyvarovat chybám a nedochází ani k pochybením v rámci strategií. Výkonnostně pravděpodobně nebude Mercedes v Zandvoortu těsně stačit na McLaren, přesto bychom však mohli vidět skvělou bitvu tří aktuálně nejrychlejších stájí.
Ferrari se v posledních závodních víkendech příliš nedařilo. Monopost italské stáje je až čtvrtý nejrychlejší, a přestože většina týmů přiveze do Zandvoortu vylepšení, nedá se očekávat výrazná změna rozložení sil v rámci startovního pole. Cílem Ferrari tak bude především bodovat s oběma monoposty a přiblížit se třem nejrychlejším stájím.
Co se týče středu pole, opět budou hlavními kandidáty na zisk bodů týmy Aston Martin a VCARB. Ambice bodovat budou mít určitě také Haas a Alpine. Naopak pro Williams a Kick Sauber bude velice náročné získat jakékoliv body. Víkend by však mohl ovlivnit déšť, který vždy dokáže zamíchat pořadím. Velká šance na výskyt srážek je především v pátek a v sobotu.
Velká cena Nizozemska je na programu v neděli od 15:00.
Před letní přestávkou nás čeká už pouze jeden závod, konkrétně jím je Velká cena Belgie. Okruh Spa-Francorchamps je nedílnou součástí historie Formule 1 a patří mezi ty vůbec nejoblíbenější ať už mezi jezdci, nebo mezi fanoušky. Každoročně zde vidíme kvalitní závodění a ani tentokrát by tomu nemělo být jinak. Dokáže Max Verstappen zabojovat o vítězství? Bude pokračovat skvělá forma McLarenu? Jak silný bude Mercedes? Ukáže Ferrari zlepšení? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Red Bull nezažil v Maďarsku ideální víkend. Max Verstappen startoval ze třetího místa, nakonec však skončil až pátý. Mělo to hned několik důvodů. Tím prvním byla špatná strategie, jelikož soupeři dokázali proti Verstappenovi hned několikrát úspěšně použít undercut. Trojnásobný šampion se tak dostal do nepříjemné situace, kdy se musel pokusit své soupeře předjet, což na Hungaroringu není vůbec jednoduché.
Při jednom z pokusů o předjížděcí manévr došlo i ke kolizi mezi nizozemským závodníkem a Lewisem Hamiltonem. Verstappen měl velké štěstí, že jeho monopost nebyl nijak viditelně poškozen. Mohl tak alespoň dokončit závod na pátém místě. Nepovedený výkon ještě zvýraznila velmi ostrá komunikace pilota Red Bullu směrem k vlastnímu týmu. Je však důležité říct, že Red Bull zkrátka neměl dostatečně dobrou závodní rychlost, aby mohl bojovat o vítězství. Maximem by tak byla třetí příčka.
Ani Sergio Pérez neměl příliš povedený víkend v Maďarsku. V první části kvalifikace boural a do závodu startoval až ze 16. místa. V samotné velké ceně podal Mexičan slušný výkon, a nakonec dojel sedmý, což bylo vzhledem k jeho startovní pozici asi maximum možného. Celkově to však rozhodně nebyl pro Péreze ideální víkend a stále je na něj obrovský tlak. Velká cena Belgie pro něj bude nesmírně důležitá.
Dokáže se Red Bull ve Spa vrátit na vrchol? Možné to samozřejmě je, jelikož Max Verstappen dokázal být v předchozích letech na belgickém okruhu velmi silný. Ovšem McLaren má momentálně výkonnostně navrch, a navíc je pravděpodobné, že Nizozemec nasadí pátý spalovací motor, což by znamenalo penalizaci deseti míst na startu. Pokud by se tak stalo, tak při současném rozložení sil není příliš velká šance, že by Verstappen dokázal v neděli vyhrát. Rozhodně však není rozumné trojnásobného šampiona podceňovat. V minulosti již ukázal, že dokáže podat skvělý výkon i po startu z nižších pozic. Překvapit může také jeho kolega Sergio Pérez, celkově ale nejsou rudí býci před víkendem v ideální pozici.
McLaren je aktuálně nejrychlejší stájí na startovním roštu. To se potvrdilo v Maďarsku. V sobotu získal Lando Norris pole position a společně s Oscarem Piastrim obsadili první řadu na startu. V nedělním závodě získal Piastri své premiérové vítězství v kariéře a McLaren slavil double. Nebylo to však zdaleka tak růžové, jak by se mohlo zdát. Piastri se po startu dostal do čela a měl závod skvěle rozjetý na vítězství. Tým se však nesmyslně rozhodl zastavit Norrise jako prvního při druhé vlně pit stopů, což vyústilo v undercut na Piastriho. Norris se dostal do čela a tým ho musel dlouho přemlouvat, aby před sebe svého týmového kolegu pustil. Nakonec se tak stalo, ovšem na celou stáj vrhá tato situace špatné světlo.
McLaren se musí takových chyb vyvarovat, pokud chce skutečně bojovat o tituly. Výkonnostně je na tom oranžovo-černý monopost skvěle, tým toho ale zatím nedokázal tolik využít. I ve Spa bude McLaren velmi pravděpodobně bojovat o vítězství a je velká šance, že bude opět i tou nejrychlejší stájí. Je však důležité vyhnout se veškerým chybám, jelikož tým z Wokingu by tak mohl přijít o další triumf. Nebylo by to letos poprvé.
Mercedes nemůže být s výkonem v Maďarsku úplně spokojený. Lewis Hamilton sice skončil třetí, ale George Russell měl v kvalifikaci problémy a v závodě obsadil až osmé místo. Výkonnostně stříbrné šípy neměly na boj o vítězství. Ve Spa by však Mercedes mohl být blíž Red Bullu a McLarenu. Profil okruhu by měl stříbrným šípům sedět lépe než Hungaroring a cílem týmu tak pravděpodobně bude boj o pódium. Šance na vítězství není pro Mercedes nějak extra vysoká, při ideálním souběhu událostí to ale nemožné rozhodně není.
Ferrari se nadále příliš nedaří. Na Hungaroringu byla italská stáj až čtvrtým nejrychlejším týmem. Charles Leclerc skončil čtvrtý, Carlos Sainz obsadil šesté místo. Vzhledem k závodní rychlosti to bylo maximum možného. Ve Spa nelze očekávat nějaké výrazné zlepšení. Ferrari bude pravděpodobně opět čtvrtou nejrychlejší stájí. Zisk pódia by byl pro tým velkým úspěchem.
V Maďarsku dokázaly bodovat dvě nejsilnější středopolové stáje. Júki Cunoda dojel devátý, Lance Stroll si připsal jeden bod za desáté místo. I ve Spa budou hlavními kandidáty na zisk bodů týmy VCARB a Aston Martin. O umístění v první desítce bude chtít určitě zabojovat i Haas. Naopak pro Alpine, Williams a Kick Sauber bude velmi náročné získat nějaké body.
Není překvapením, že ve Spa by do hry mohl promluvit i déšť. Nedělní závod by se měl odjet za suchých podmínek, ale v sobotní kvalifikaci bychom se měli dočkat srážek. To by samozřejmě mohlo přinést překvapivé výsledky a zajímavé pořadí na startovním roštu.
Velká cena Belgie je na programu v neděli od 15:00.
Předposledním závodem Formule 1 před letní přestávkou je Velká cena Maďarska. Hungaroring je každoročně velmi oblíbenou destinací pro české a slovenské fanoušky. Maďarský okruh navíc pravidelně přináší zajímavé závody plné dramatických momentů. Aktuální rozložení sil navíc slibuje velice vyrovnanou bitvu mezi několika týmy. Vrátí se Max Verstappen na vrchol? Bude pokračovat série Mercedesu? Dokáže se McLaren vyvarovat všech chyb? Přiblíží se Ferrari konkurentům? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Max Verstappen sice nevyhrál poslední dva závody, stále však navyšuje svůj náskok v šampionátu jezdců. Druhý Lando Norris na něj aktuálně ztrácí 84 bodů. Trojnásobný šampion však určitě chce vyhrávat závody, takže v Maďarsku bude jeho motivace ohromná. Na Silverstonu skončil Verstappen druhý, což je vzhledem k faktu, že Red Bull měl na britském okruhu až třetí nejrychlejší monopost, velmi dobrý výsledek.
Nizozemský jezdec se ovšem chce vrátit na první příčku, to ale nebude v Maďarsku vůbec jednoduché. Dá se očekávat, že rozdíly ve výkonnosti mezi Red Bullem, McLarenem a Mercedesem budou minimální, takže bychom se mohli dočkat skvělé bitvy mezi těmito týmy.
Sergio Pérez se nadále nemírně trápí. Na Silverstonu skončil až sedmnáctý se ztrátou dvou kol na prvního Hamiltona. Mexičan sice prodloužil smlouvu s Red Bullem na následující dvě sezóny, ovšem jeho výkony v posledních závodních víkendech jsou natolik neuspokojivé, že tlak na jeho osobu se neustále zvyšuje. Pérez se však v minulosti již dokázal z nepříznivých situací dostat, takže pouze čas ukáže, jestli tomu tak bude i tentokrát. Velká cena Maďarska bude ideální příležitostí pro zlepšení.
Mercedes je zpátky ve hře. Mnoho fanoušků snad ani nedoufalo, že by stříbrné šípy dokázaly konkurovat týmům na čele startovního pole. V Rakousku však zvítězil George Russell, ve Velké Británii pak triumfoval Lewis Hamilton. Na Red Bull Ringu měl Russell štěstí, že došlo ke kolizi mezi Verstappenem a Norrisem, což mu zajistilo vítězství.
Na Silverstonu to však byl jiný příběh. George Russell získal pole position v kvalifikaci a Mercedes obsadil první řadu. V závodě sice musel Russell kvůli technickým problémům odstoupit, Lewis Hamilton však předvedl skvělý výkon a poprvé od Velké ceny Saúdské Arábie v roce 2021 dokázal zvítězit.
I v Maďarsku by na tom mohl být Mercedes velmi dobře. George Russell zde v roce 2022 získal svou první pole position v kariéře, Lewis Hamilton na Hungaroringu vyhrál kvalifikaci v loňské sezóně. Letos je velká pravděpodobnost, že uvidíme těsný souboj několika stájí včetně právě Mercedesu.
McLaren je na tom výkonnostně velmi dobře. Během posledních závodních víkendů byl monopost britské stáje tím vůbec nejrychlejším v celém startovním poli, tým toho však z různých důvodů nedokáže využít. Chyb se dopouští jak jezdci, tak samotná stáj.
Pokud se podíváme na víkend ve Velké Británii, najdeme zde hned několik dobrých příkladů. McLaren pozdě povolal Norrise do boxů a britský pilot navíc nedokázal včas zastavit, což celý pit stop zpomalilo. Ještě k tomu nedostal ideální směs pneumatik, takže nakonec skončil až na třetím místě. Velkou chybu udělal tým i u Oscara Piastriho, který na trati zůstal příliš dlouho a vypadl tak z boje o pódiové příčky.
Pokud se McLaren a jeho piloti dokážou v Maďarsku vyvarovat veškerých chyb, mohou slavit úspěch. Výkonnostně na zisk vítězství stáj rozhodně má.
Ferrari se v posledních víkendech příliš nedaří. Především Charles Leclerc se nesmírně trápí. Od jeho vítězství v Monaku dokázal bodovat pouze v závodě ve Španělsku a ve sprintu v Rakousku. Carlos Sainz má za sebou rozhodně úspěšnější víkendy, jeho nejlepším umístěním od závodu v Monaku je však třetí místo v Rakousku, což ukazuje, že Ferrari zkrátka výkonnostně ztrácí na čelo startovního pole.
V Maďarsku by se Ferrari mohlo třem nejrychlejším týmům přiblížit, na boj o vítězství to však pravděpodobně stačit nebude. Výraznější výkonnostní posun můžeme očekávat až po letní přestávce.
Střed pole zůstává nadále velmi vyrovnaný a je náročné predikovat, komu se bude v nejbližším víkendu dařit. Často to závisí i na samotném okruhu. Na Silverstonu opět zazářil Nico Hülkenberg, který skončil na skvělém šestém místě. Dokázali bodovat i oba piloti stáje Aston Martin, dále Alexander Albon z Williamsu a jeden bod za desáté místo si připsal i Júki Cunoda. Viděli jsme tak opět zajímavý mix týmů na bodech.
Výkonnostně jsou na tom velmi podobně Aston Martin, Haas a VCARB. V těsném závěsu jsou Alpine a Williams. Nejpomalejším týmem nadále zůstává Kick Sauber. Švýcarská stáj stále zůstává jedinou, která v letošní sezóně ještě nebodovala. V Maďarsku budou středopolové týmy opět bojovat o každou pozici a znovu uvidíme velmi vyrovnaný souboj mezi až šesti stájemi. Celý víkend by se měl odjet za suchých podmínek a vysokých teplot.
Velká cena Maďarska je na programu v neděli od 15:00.
Formule 1 se vrací domů. I tak by se dalo mluvit o nadcházejícím závodním víkendu ve Velké Británii. Silverstone byl dějištěm vůbec prvního závodu v historii královny motorsportu a dnes patří mezi ty nejoblíbenější destinace jak pro piloty, tak pro fanoušky. Uvidíme opět intenzivní souboje Verstappena s Norrisem? Bude se Pérez opět trápit? Dočkáme se bitvy mezi Mercedesem a Ferrari? Jak bude vypadat střed pole? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Pro Maxe Verstappena se víkend v Rakousku vyvíjel velice dobře. Ovládl sprintovou kvalifikaci, zvítězil ve sprintu, získal pole position a dlouho byl i ve vedení závodu. Pak však přišel tvrdý souboj s Norrisem v 64. kole, který oběma jezdcům způsobil defekt pneumatiky. Samotný kontakt byl vlastně velmi malý, měl však fatální důsledky. Verstappen při obraně vytlačoval Norrise mimo trať a za kolizi tak nese většinu viny právě on. Stejného názoru byli i sportovní komisaři, kteří trojnásobnému šampionovi udělili desetisekundovou penalizaci.
Po zkoumání záběrů a porovnávání s podobnými souboji v této zatáčce z minulých let můžeme říct, že Norris mohl udělat více pro to, aby ke kolizi nedošlo. Stále však platí, že se jednalo o těsné závodění, které chceme jako fanoušci vidět. Samotná kolize byla nešťastná, a především její následky způsobily velkou vlnu diskuzí na sociálních sítích. Verstappen dokázal zajet do boxů, nasadit nové pneumatiky, a i přes desetisekundovou penalizaci skončil pátý. Norris dopadl o poznání hůře, jelikož trhající se pneumatika mu výrazně poškodila podlahu a po zajetí k mechanikům bylo jasné, že závod už dokončit nezvládne.
Je velká šance, že těsných a tvrdých soubojů právě mezi Verstappenem a Norrisem bychom se mohli dočkat i na Silverstonu. Monoposty Red Bullu a McLarenu jsou v rukou těchto dvou závodníků jasně nejrychlejší v aktuálním startovním poli. Velká Británie by se tak mohla stát dějištěm další skvělé bitvy o vítězství mezi domácím hrdinou Norrisem a aktuálním šampionem Verstappenem. Je velmi náročné predikovat, kdo z jezdců bude mít navrch. Dá se však předpokládat, že McLaren bude o něco silnější než v Rakousku. Red Bull Ring přeci jenom seděl nejlépe právě rudým býkům, takže víkend na Silverstonu by měl být nesmírně vyrovnaný, dokonce by mírně navrch mohl mít McLaren.
Nyní se podíváme na porovnání druhých pilotů již zmíněných týmů. Oscar Piastri po startu ze sedmého místa skončil druhý a připsal si druhé letošní pódium. Mladý Australan předvedl velmi dobrý výkon a částečně zachránil víkend pro McLaren. Oproti tomu Sergio Pérez se opět výrazně trápil. V kvalifikaci skončil až osmý, v závodě obsadil sedmé místo. Mexičan vůbec rychlostně nestačí na čelo startovního pole a nedaří se mu zlepšit své výkony. Na Silverstonu se nedá očekávat nějaká výrazná změna. Pérez bude muset s týmem intenzivně pracovat po víkendu ve Velké Británii. Před dalším závodem v Maďarsku bude totiž dvoutýdenní interval.
Mercedes v Rakousku potvrdil, že je aktuálně třetím nejrychlejším týmem. George Russell obsadil třetí místo v kvalifikaci a díky kolizi Verstappena s Norrisem se v závodě dostal na první místo. Nakonec mohl oslavit své druhé vítězství v kariéře. Lewis Hamilton skončil čtvrtý a Mercedes tak může být s víkendem v Rakousku velmi spokojený. Velká Británie je domovem obou pilotů a zároveň zde sídlí i samotná stáj. Stříbrné šípy tak budou mít obrovskou motivaci dosáhnout dobrého výsledku. Pokud bude opět alespoň jeden z jezdců na pódiu, dá se mluvit o úspěšném víkendu z hlediska aktuálního rozložení sil.
Ferrari se už několik víkendů v řadě příliš nedaří. Výkonnostně se italská stáj propadla z druhého na čtvrté místo a ani na Silverstonu se nedá očekávat příliš velké zlepšení. Carlos Sainz v Rakousku skončil třetí, Charles Leclerc až jedenáctý. Ve Velké Británii bude cílem Ferrari hlavně získat slušnou porci bodů s oběma monoposty a případně se umístit na pódiových příčkách. Šanci na zisk pódia však nemá tým z Maranella příliš vysokou.
V Rakousku jsme opět viděli zajímavé výsledky středopolových týmů. Pozitivně překvapil Haas, který bodoval s oběma monoposty. Nico Hülkenberg získal osm bodů za šesté místo, Kevin Magnussen si pak připsal čtyři body za osmou příčku. Ve Velké Británii však bude pro Haas pravděpodobně o dost náročnější bodovat. Nejrychlejší středopolovou stájí je aktuálně Alpine. Pierre Gasly v Rakousku získal jeden bod za desáté místo, ovšem na Silverstonu na tom bude francouzská stáj pravděpodobně lépe než Haas.
Usilovat o body bude samozřejmě také VCARB. Na Red Bull Ringu dokázal Daniel Ricciardo získat dva body za deváté místo v závodě a ambice italského týmu jsou nadále takové, že cílem je bodovat v každé velké ceně. Oproti tomu můžeme nadále sledovat trápení týmu Aston Martin. Britská stáj nebodovala druhý víkend v řadě a nedokáže se absolutně přiblížit své výkonnosti ze začátku sezóny. Aston Martin se bude chtít v domácím závodě zlepšit, ale nedá se očekávat žádný výrazný skok.
Nejpomalejší stájí ve startovním poli nadále zůstává Kick Sauber a ani Williams na tom není výkonnostně příliš dobře. Pro oba týmy bude nesmírně náročné na Silverstonu bodovat. Kvalifikaci i závod by však mohl ovlivnit déšť. Pravděpodobnost srážek je pro tento víkend relativně vysoká, což by mohlo zamíchat pořadím a přinést překvapivé výsledky.
Velká cena Velké Británie je na programu v neděli od 16:00.
Z Barcelony se královna motorsportu přesouvá do Rakouska. Red Bull Ring patří mezi oblíbené destinace pro české a slovenské fanoušky a každý rok přináší skvělou závodní show. Opět se dočkáme sprintového víkendu a zrovna rakouská trať je dobrým místem pro tento formát. Dočká se Max Verstappen šestého vítězství na Red Bull Ringu? Bude McLaren opět bojovat o vítězství? Uvidíme souboj Ferrari a Mercedesu? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Max Verstappen ovládl Velkou cenu Španělska a připsal si sedmé vítězství v letošní sezóně. Opět se potvrdilo, že pokud chce někdo porazit Red Bull a nizozemského závodníka, musí udělat všechno perfektně. Verstappen na startu předjel Norrise, následně si poradil i s Russellem a dokázal společně s týmem perfektně zvládnout strategii. K tomu ještě přidáme skvělé závodní tempo pilota Red Bullu a máme z toho náskok 71 bodů na druhého Norrise v šampionátu jezdců. Red Bull Ring je společně s okruhem v Mexiku Verstappenovou nejoblíbenější tratí, co se počtu získaných vítězství týče. Trojnásobný šampion bude v Rakousku útočit na svůj šestý triumf. Max Verstappen a Red Bull tak budou opět hlavními favority na zisk vítězství.
Oproti tomu Sergio Pérez má za sebou další velmi nevydařený víkend. V závodě obsadil až osmé místo a absolutně nestačil na tempo pilotů na čele. Red Bull Ring by měl být pro rudé býky typologicky velmi dobrým okruhem, takže Mexičan bude moct ukázat, že se dokáže dostat blíž pilotům na čele startovního pole. Nebude to však mít vůbec jednoduché, jelikož není příliš pravděpodobné, že by dokázal tým najednou vyřešit problémy, které Pérez s autem má. Mohli bychom se však dočkat alespoň částečného zlepšení.
McLaren je výkonnostně aktuálně možná tím úplně nejrychlejším týmem. Minimálně jsou si britská stáj a Red Bull nesmírně blízko. Lando Norris ve Španělsku získal pole position a měl ideální příležitost získat své druhé kariérní vítězství. Nezvládl však start, když ho předjel nejenom Max Verstappen, ale také George Russell. Následně se nedokázal dostat před pilota Mercedesu a McLaren se rozhodl pro odlišnou strategii oproti konkurentům. Nakonec z toho bylo další druhé místo, ovšem Norris byl sám po závodě zklamaný. Dá se předpokládat, že v Rakousku bude McLaren opět bojovat o vítězství. Pokud se dokážou Norris i samotný tým vyhnout chybám, mohl by se britský závodník radovat z druhého karierního triumfu.
Oscar Piastri nezažil příliš povedený víkend. Nejprve nezajel ani jedno rychlé kolo ve třetí části kvalifikace a v závodě pak skončil pouze na sedmém místě. Mladý Australan má v závodech problém správně pracovat s pneumatikami, což se projevilo i v Barceloně. V Rakousku tak bude chtít Piastri předvést mnohem lepší výkon a na rozdíl od Péreze je slušná šance, že pilot McLarenu skutečně ukáže zlepšení.
Ferrari se do boje o vítězství nevrátilo. I přes nasazená vylepšení byla italská stáj až čtvrtou nejrychlejší v rámci startovního pole. Leclerc skončil v závodě pátý, jeho týmový kolega Sainz dojel šestý. Ferrari aktuálně výkonnostně nestačí na Red Bull a McLaren. A jelikož Mercedes udělal poměrně výrazný skok, bude pro tým z Maranella náročné bojovat o přední příčky. V Rakousku se pravděpodobně dočkáme zajímavého souboje mezi Ferrari a Mercedesem o třetí místo v rámci stájí. Jeden monopost na pódiu by byl pro italský tým aktuálně úspěch.
Mercedes dokázal udělat velký výkonnostní pokrok. Aktuálně je třetí nejrychlejší stájí a je plnohodnotně v boji o pódiové příčky. To těší nejenom oba piloty, ale samozřejmě také fanoušky, kteří neměli v letošní sezóně zatím příliš důvodů k radosti. Na Red Bull a McLaren to zatím nestačí, důležité však je, že stříbrné šípy jdou správným směrem. Na Red Bull Ringu se nejspíš dočkáme souboje mezi Mercedesem a Ferrari. Obě stáje budou chtít dostat alespoň jeden ze svých monopostů na pódiové příčky.
Nyní se podíváme na střed pole. Aston Martin se výkonnostně oproti začátku sezóny propadl přímo do středu startovního pole a má problém vůbec získat jakékoliv body. Aktuálně nejsilnější středopolovou stájí je překvapivě Alpine. Je velice zajímavé vidět dva naprosto odlišné příběhy. Aston Martin se z pozice pátého nejrychlejšího týmu, který pravidelně sbírá slušné množství bodů, propadl do pozice, kdy je pro stáj těžké umístit se v první desítce. Naopak francouzský tým Alpine byl v prvním závodním víkendu sezóny tím jasně nejpomalejším a nyní je tím nejrychlejším v rámci středu pole.
V Rakousku tak bude hlavním favoritem na zisk bodů právě Alpine. Pierre Gasly i Esteban Ocon dokážou doručovat výsledky, pokud mají k dispozici dostatečně rychlý monopost. Do boje o body se mohou zapojit i Aston Martin, VCARB, Haas a Williams. Kick Sauber je aktuálně nejpomalejší stájí ve startovním poli a bude pro ni nesmírně náročné přiblížit se zisku bodů. Sprintový formát víkendu v Rakousku však poskytne týmům více příležitostí.
Velká cena Rakouska je na programu v neděli od 15:00.
Z Montréalu se Formule 1 vrací zpátky do Evropy, a to konkrétně do Španělska. Barcelonský okruh patří mezi stálice v kalendáři královny motorsportu, a přestože často nepřináší ty nejatraktivnější závody, měli bychom se tentokrát dočkat solidní závodní show. Zvítězí opět Max Verstappen? Bude McLaren znovu bojovat o první místo? Vrátí se Ferrari do hry? Ukáže nám Barcelona skutečné rozložení sil? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Max Verstappen ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a upevnil si vedení v šampionátu. Trojnásobný mistr světa ve Španělsku triumfoval dvakrát v řadě, a i tentokrát bude hlavním favoritem na vítězství. Dá se však očekávat, že konkurenti budou blízko a určitě to nebude mít Verstappen jednoduché. Barcelonský okruh navíc dokáže odhalit většinu slabin jednotlivých monopostů, takže bychom mohli vidět velmi přesné porovnání sil v rámci startovního pole. Red Bull určitě bude chtít ukázat, že je nadále tou nejsilnější stájí.
Další strašidelný víkend má za sebou Sergio Pérez. V Kanadě nejprve vypadl v první části kvalifikace a závod nakonec ani nedokončil, jelikož najel do bariéry a zničil si zadní křídlo. Následně navíc dostal trest v podobě poklesu tří míst na startu v další velké ceně, jelikož dojel zpátky do boxů s výrazně poškozeným autem. Ve Španělsku si tak Pérez pohorší o tři místa oproti jeho kvalifikačnímu výsledku.
Mexičan nedávno podepsal novou smlouvu s Red Bullem do konce sezóny 2026, ovšem v Kanadě vůbec nepotvrdil, že by si nový kontrakt zasloužil. V Barceloně bude jeho cílem být co nejblíže Verstappenovi a nejlépe se umístit na stupních vítězů. Velká cena Španělska bude ideální příležitostí na odpověď kritikům.
Ferrari zažilo v Montréalu asi nejhorší možný víkend. Oba piloti se nedostali do třetí části kvalifikace, a nakonec neviděli ani cíl závodu. Charles Leclerc měl technické problémy a stáji z Maranella nevyšel risk s pneumatikami do sucha. Monačan tak ze závodu odstoupil. Carlos Sainz se roztočil na výjezdu ze zatáčky číslo 7 a trefil monopost Alexandera Albona. Pro oba závodníky to znamenalo konec.
V Barceloně by to pro Ferrari měl být úplně odlišný víkend. Italská stáj se bude chtít vyhnout jakýmkoliv chybám a vrátit se na pódiové příčky. Aktuálně je Ferrari pravděpodobně třetím nejrychlejším týmem, ovšem do Španělska přivezla stáj balíček vylepšení, který by mohl červené monoposty vrátit do hry. Oba piloti budou chtít získat minimálně pódium, konkurence v podobě Red Bullu a McLarenu je však velmi silná. Přesto by Ferrari mělo být schopné bojovat s oběma týmy.
McLaren zažil v Kanadě další dobrý víkend a přiblížil se Ferrari v Poháru konstruktérů. Lando Norris skončil druhý, Oscar Piastri dojel na pátém místě. Výkonnostně se aktuálně britská stáj přetahuje o prvenství s Red Bullem. Mohlo by tomu tak být i ve Španělsku, ovšem předpokládá se, že tentokrát se do bitvy zapojí ještě Ferrari a možná dokonce i Mercedes. Oba piloti McLarenu však opět budou usilovat minimálně o pódiové příčky a pokud se naskytne příležitost, tak se pokusí zabojovat i o vítězství.
Mercedes od Velké ceny Monaka nabral druhý dech, což se potvrdilo v Kanadě. George Russell nejprve získal pole position, v závodě pak dojel třetí. Jeho týmový kolega Lewis Hamilton skončil čtvrtý. Je možné, že ve Španělsku se Mercedes opět výkonnostně propadne, ovšem spíše to vypadá na přiblížení se nejrychlejší trojici. Postupně by stříbrné šípy mohly začít pravidelně bojovat o vítězství, na to je však ještě trochu brzy. Ve Španělsku by úspěchem byl jeden monopost na pódiových příčkách. To by bylo vzhledem k testovacímu charakteru okruhu potvrzení správné vývojové cesty.
Aston Martin po dvou nepovedených víkendech dokázal opět slušně zabodovat. Fernando Alonso skončil v Montréalu šestý, jeho týmový kolega Lance Stroll obsadil sedmou příčku. Pro britskou stáj však stále platí, že je tak trochu v zemi nikoho. Výkonnostně nestačí na čtvrtý Mercedes a zároveň je na tom pořád o něco lépe než šestý VCARB. Blíže má však tým aktuálně ke středu pole.
Právě VCARB by mohl být v Barceloně hlavním soupeřem pro Aston Martin, jelikož italský tým přiveze do Španělska velký balík vylepšení. Souboj o pátou příčku v Poháru konstruktérů by tak mohl být velmi zajímavý. Aston Martin má však samozřejmě vyšší ambice. Ty se ale zatím nedaří naplnit.
Co se týče středu pole, tak je vlastně otázkou, které týmy do této skupiny zařadit. VCARB totiž výkonnostně odskočil svým pronásledovatelům a díky vylepšením by se rozdíl mezi italskou stájí a ostatními středopolovými týmy mohl ještě zvětšit. VCARB bude v Barceloně stoprocentně útočit na další slušný bodový zisk. Naději na umístění v nejlepší desítce má i postupně se zlepšující Alpine. Francouzská stáj je aktuálně sedmým nejrychlejším týmem a ve Španělsku by měla bojovat o body.
Výkonnostně se naopak začíná pomalu propadat Haas. Americká stáj už třikrát v řadě nebodovala, a i v Barceloně to bude mít velmi složité. Získat body bude velice náročné i pro Williams a Kick Sauber. Švýcarský tým, ze kterého se v roce 2026 stane Audi, je jediný, který v letošní sezóně zatím nebodoval.
Celý víkend by se měl odjet za suchých podmínek. Pršet by mohlo akorát v neděli dopoledne, což by nemělo mít na odpolední závod zásadní dopad.
Velká cena Španělska je na programu v neděli od 15:00.
George Russell vyhrál kvalifikaci na Velkou cenu Kanady a do závodu odstartuje z prvního místa. Max Verstappen zajel úplně stejný čas jako pilot Mercedesu, ovšem Russell své kolo odjel dříve, takže první příčka patří jemu. Z třetího místa odstartuje Lando Norris.
Riziko deště bylo od začátku kvalifikace vysoké, takže piloti začali okamžitě zajíždět rychlá kola. Kvůli dešti neodjeli jezdci tolik kol v trénincích, kolik by si přáli, takže nebylo vůbec jasné, kdo nakonec bude nejrychlejší. V první části kvalifikace jsme se deště nedočkali.
Mimo trať se v první zatáčce dostal Carlos Sainz, který korigoval svůj monopost. Velice blízko Zdi šampionů se dostal domácí závodník Lance Stroll. Kanadský jezdec v dalším rychlém kole Zeď šampionů trefil pravým zadním kolem, naštěstí pro něj však neměl žádné poškození a mohl bez problému pokračovat. George Russell se dostal na trávu v zatáčce číslo čtyři.
Už v Q1 jsme se dočkali velkého překvapení. Sergio Pérez, který v průběhu týdne podepsal novou smlouvu s Red Bullem do konce sezóny 2026, nepostoupil do druhé části kvalifikace. V posledních třech závodních víkendech Pérez ani jednou nepostoupil do Q3, dvakrát se nedostal ani do Q2. V Montréalu ztratil na patnáctého Gaslyho 37 tisícin vteřiny.
Spolu s Pérezem se do nejrychlejší patnáctky nedostali také Bottas (17.), Ocon (18.), Hülkenberg (19.) a Čou Kuan-jü (20.).
Ani v Q2 jsme se deště nedočkali. Lewis Hamilton musel korigovat svůj monopost v poslední šikaně. George Russell poté krásně pochytal přetáčivý smyk na výjezdu ze zatáčky číslo čtyři.
I ve druhé části kvalifikace jsme se dočkali velkého překvapení. Do nejrychlejší desítky se neprobojovali oba jezdci Ferrari. Charles Leclerc skončil jedenáctý, jeho týmový kolega Carlos Sainz zajel dvanáctý nejrychlejší čas.
Oba jezdci nasadili pro své poslední rychlé pokusy použité pneumatiky, aby si mohli pošetřit jednu novou měkkou sadu. Toto rozhodnutí se však týmu vůbec nevyplatilo a oba piloti před sebou mají velmi náročný závod.
Do Q3 se nedostali také Sargeant (13.), Magnussen (14.) a Gasly (15.).
I přes velké riziko deště se celá kvalifikace odjela za suchých podmínek. George Russell na použitých pneumatikách zajel čas 1:12.000. Ve svém posledním rychlém pokusu na nových pneumatikách zajel Max Verstappen také čas 1:12.000. Jelikož však Russell zkompletoval svoje kolo dříve, pole position si připsal právě on. Pro pilota Mercedesu jde o druhé vítězství v kvalifikaci v kariéře. Britský jezdec předvedl fantastický výkon a v neděli může přidat i svůj druhý závodní triumf v kariéře.
Max Verstappen může být se svým výkonem také spokojený a bezpochyby může v neděli útočit na vítězství. Z třetího místa odstartuje Lando Norris, který na nejrychlejší dvojici ztratil pouze 21 tisícin sekundy.
Čtvrtý nejrychlejší čas zajel Oscar Piastri, páté místo obsadil po skvělém výkonu Daniel Ricciardo. Šestý skončil Fernando Alonso, ze sedmé příčky odstartuje Lewis Hamilton. Osmý nejrychlejší čas si připsal Júki Cunoda, deváté místo obsadil domácí pilot Lance Stroll. Výborný výkon předvedl také desátý Alexander Albon.
Z Monaka se Formule 1 přesouvá do Kanady. Okruh Gilles Villeneuve, nesoucí jméno slavného kanadského závodníka, patří mezi nejoblíbenější destinace jak pro jezdce, tak pro fanoušky. Přestože není úplně neobvyklé, že samotné závody neobsahují tolik akce, doprovází závodní víkendy v Montréalu každoročně skvělá atmosféra. Vrátí se Red Bull na vrchol? Budou Ferrari a McLaren aspirovat na vítězství? Jak na tom budou Mercedes a Aston Martin? Dočkáme se dramatické podívané díky počasí? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Red Bull nezažil v Monaku povedený víkend. Už před prvním tréninkem se však předpokládalo, že trať vedoucí v ulicích Monte Carla nebude patřit mezi nejlepší destinace pro rudé býky. Výsledek však byl možná ještě horší, než nasvědčovaly predikce. Max Verstappen dojel šestý, Sergio Pérez vypadl v Q1 a v závodě skončil už v prvním kole po děsivé kolizi s Kevinem Magnussenem.
Fanoušci Red Bullu však zatím nemusí panikařit. Už v Kanadě pravděpodobně uvidíme rudé býky zpátky v plné síle. Rakouská stáj bude opět patřit mezi hlavní favority na vítězství. Nejspíš však uvidíme těsnou bitvu mezi Red Bullem, Ferrari a McLarenem. Právě soupeření těchto tří stájí by mělo každý víkend přinášet skvělou závodní show.
Charles Leclerc to dokázal. Monačan prolomil smůlu a konečně zvítězil na domácí půdě. Pro Leclerca by mohlo být vítězství v Monaku velkou vzpruhou a samotné Ferrari si potvrdilo, že jde správným směrem a může v letošní sezóně vyhrávat závody. Skvělý víkend podtrhl třetím místem Carlos Sainz. I v Montréalu tak bude italská stáj usilovat o ty nejvyšší příčky. Red Bull a McLaren však budou mít stejné ambice, takže bychom skutečně měli vidět bitvu tří týmů.
McLaren mohl být s víkendem v Monaku taktéž spokojený. Oscar Piastri dojel na skvělém druhém místě, Lando Norris skončil čtvrtý. Z britské stáje se skutečně stal aspirant na vítězství ve velkých cenách a v Kanadě budou oba piloti usilovat o první příčku. Pódiové pozice by se měly v letošní sezóně stát očekávaným umístěním. Okruh Gilles Villeneuve nám nabídne krásné porovnání sil tří nejsilnějších stájí.
Mercedes v letošní sezóně už pravděpodobně akceptoval pozici čtvrtého nejrychlejšího týmu a nedá se příliš očekávat, že by se stříbrné šípy v tomto roce nějak výrazně posunuly blíže čelu startovního pole. Vývoj monopostu však probíhat musí, aby se Mercedes mohl v příštím roce plně věnovat vývoji auta pro rok 2026. V Montréalu tak opět bude cílem bodovat s oběma monoposty a využít každé příležitosti pro zisk lepšího výsledku. Očekává se deštivý víkend, což by stříbrným šípům mohlo pomoct.
Aston Martin se v posledních několika závodních víkendech propadl výkonnostně do středu pole. Zelené monoposty už nedokážou konkurovat Mercedesu jak v kvalifikacích, tak v závodech. Britská stáj má podobně jako v minulém roce problém s vývojem auta během sezóny. Předpokládaný déšť v Kanadě by však mohl být pro Aston Martin příležitostí vrátit se na bodované příčky. Aktuálně však výkonnost zelených monopostů rozhodně neodpovídá ambicím majitele Lawrence Strolla.
Co se týče středu pole, tak opět bude hlavním favoritem na zisk bodů tým VCARB, a to především Júki Cunoda, který má zatím velmi povedenou sezónu. Daniel Ricciardo však také bude mít ambice na zisk důležitých bodů. Postupně se zlepšuje i francouzská stáj Alpine, která už je na podobné výkonnostní úrovni jako tým Haas. V Monaku dokázal poprvé v letošní sezóně bodovat i Williams, a to zásluhou Alexandera Albona, který dojel devátý. Pouze tým Kick Sauber tento rok zatím nebodoval, a i v Kanadě to pro švýcarskou stáj bude velmi náročné.
Velkým faktorem by tento víkend mohl být déšť, který může zasáhnout do všech tréninků, kvalifikace i samotného závodu. Mohli bychom se tak dočkat dramatické podívané a překvapivých výsledků.
Velká cena Kanady je na programu v neděli od 20:00.
Formule 1 se vrací na nejvíce ikonický okruh s celém kalendáři. Monako a královna motorsportu je nerozdělitelná kombinace. Vidět monoposty Formule 1 závodit v ulicích Monte Carla je zkrátka fascinující. Závody zde sice často nenabízí tolik akce, čeká nás však impozantní kvalifikace a samotná velká cena dokáže také přinést dramatické momenty. Bude se Red Bull trápit? Může McLaren útočit na vítězství? Zvládne Ferrari vyladit svůj vylepšený monopost? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
Max Verstappen dokázal po dramatickém závěru zvítězit na Imole. Lando Norris na něj ztratil pouze 725 tisícin vteřiny. Právě závodní víkend v Itálii ukázal, že i když monopost nefunguje ideálně, dokáže trojnásobný šampion doručit výsledek. Právě takové víkendy jasně ukazují, proč je Max Verstappen aktuálně považován za nejlepšího pilota na startovním roštu. Naproti tomu jeho týmový kolega Sergio Pérez zažil velmi nepovedený víkend. V kvalifikaci skončil až jedenáctý a v závodě dojel na osmém místě. Pokud chce Mexičan jezdit za Red Bull i příští rok, nemůže si dovolit takové víkendy.
Pro rudé býky to pravděpodobně bude v Monaku velmi náročné. Typologicky by trať neměla monopostům Red Bullu sedět a jedná se o první letošní víkend, kdy rudí býci nejsou favority na vítězství. Přesto však nemůžeme Red Bull, a především Maxe Verstappena, odepsat. Nizozemský závodník udělá všechno pro to, aby se v neděli mohl radovat z dalšího triumfu. Bude to však mít nesmírně složité.
Pokud Red Bull není favoritem na vítězství, kdo jím tedy je? Po posledních dvou závodních víkendech není tak složité najít odpověď. McLaren v Miami i na Imole ukázal skvělou rychlost, a právě Monako by mohlo být místem, kde by stáj z Wokingu mohla pomýšlet na vítězství. Typologicky by měla McLarenu trať sedět o něco více než Red Bullu a oba piloti tak budou mít ty nejvyšší ambice.
Otazník visí nad výkonností Ferrari. Stáj z Maranella přivezla do Imoly velký balík vylepšení, přesto však byla až třetím nejrychlejším týmem. Možná Ferrari potřebuje více času na vyladění balíčku, což se může projevit už v Monaku. Charles Leclerc bude mít obrovskou motivaci protrhnout smůlu v domácích závodech a udělá maximum pro to, aby v neděli zvítězil. V kvalifikacích v Monaku dokáže být Leclerc velmi rychlý, takže ho nelze vyloučit z potenciálního boje o vítězství. I Carlos Sainz se bude chtít ukázat v tom nejlepším světle, jelikož stále nemá smlouvu na příští sezónu. Je však otázkou, zda Ferrari dokáže optimálně vyladit monopost pro ulice Monte Carla.
Velkou záhadou jsou Mercedes a Aston Martin. Stříbrné šípy stále nedokážou být dostatečně rychlé a nedotahují se na konkurenci. Monako však především v kvalifikaci dokáže přinést překvapivé výsledky a pokud George Russell a Lewis Hamilton dokážou chytit dobré tempo hned ze startu víkendu, mohly by stříbrné šípy překvapit.
Ve špatné pozici je aktuálně tým Aston Martin. Britská stáj přivezla do Imoly velký balík vylepšení, rychlost zelených monopostů však nebyla vůbec dobrá. Monako je velmi specifická trať, takže je nesmírně těžké předvídat, jestli se Aston Martin dokáže alespoň částečně zlepšit, nebo bude pokračovat slabá výkonnost zelených monopostů.
Co se týče středu pole, horkými kandidáty na zisk bodů v Monaku jsou piloti týmu VCARB. Italská stáj ukazovala dobrou rychlost v posledních závodech, takže Júki Cunoda a Daniel Riccardo budou mít ambice v Monaku bodovat. Dalšími týmy s ambicemi budou Haas a Alpine. Naopak pro Williams a Kick Sauber bude nesmírně složité získat jakékoliv body.
Velká cena Monaka je na programu v neděli od 15:00.
Max Verstappen vyhrál Velkou cenu Emilia Romagna a připsal si páté vítězství v letošní sezóně. Skvělý výkon předvedl i druhý Lando Norris, který na úřadujícího šampiona v cíli ztratil pouze necelou vteřinu. Třetí příčku obsadil Charles Leclerc.
Většina pilotů zvolila pro první stint střední pneumatiky. Pérez, Čou Kuan-jü a Sargeant nasadili tvrdé pneumatiky, Gasly a Alonso pak vsadili na pneumatiky nejměkčí tvrdosti. Předpokládala se strategie jednoho pit stopu. Fernando Alonso nakonec startoval v boxů, jelikož se Aston Martin rozhodl pro změnu nastavení jeho monopostu.
Verstappen měl dobrý start a udržel si první místo. V prvním kole nedošlo k žádné kolizi mezi piloty. Neviděli jsme příliš mnoho předjížděcích manévrů, jelikož na úzkém okruhu v Imole je předjíždění velmi náročné. Očekávala se tedy především strategická bitva. Jako první zamířil do boxů už v 8. kole Alonso, který přezul na tvrdé pneumatiky. O kolo později zajelo ke svým mechanikům několik dalších pilotů. Mezi nimi byl i Alexander Albon, ovšem mechanici neupevnili dostatečně jeho pravé přední kolo, takže pilot Williamsu musel velmi pomalu objet celý okruh a opět zamířil do boxů. Tentokrát nasadil střední pneumatiky. Ostatní jezdci přezouvali na tvrdé pneumatiky.
Ve 12. kole zaútočil Oscar Piastri na Carlose Sainze, pilot Ferrari se však ubránil. Následně zajeli postupně do boxů Ricciardo, Cunoda a Hülkenberg. Všichni nasadili tvrdé pneumatiky. Cunoda se díky dřívější zastávce dostal před Hülkenberga v nájezdu do šikany Tamburello. Sergio Pérez se ocitl mimo trať v 18. kole v sekci Rivazza. Mexičan probrzdil, vjel do štěrku a pomalu se vrátil na trať. Po nepovedené kvalifikaci neměl Pérez dobré tempo ani v závodě.
Ve 22. kole zamířil do boxů za šestého místa George Russell a nasadil tvrdé pneumatiky. O kolo později zajel k mechanikům Lando Norris a taktéž přezul na tvrdé pneumatiky. Po návratu na trať musel Norris svést souboj s Pérezem a Mexičan se dostal před pilota McLarenu. Britský tým nenačasoval Norrisův pit stop vůbec ideálně. Ve 23. kole se Russell dostal před Ocona na deváté místo. O kolo později zajel ke svým mechanikům Oscar Piastri, který se propadl na osmou příčku za Lance Strolla.
S pomocí systému DRS se Norris celkem bez problému dostal před Péreze na páté místo. Lídr závodu Max Verstappen zamířil do boxů ve 25. kole a stejně jako piloti před ním nasadil tvrdé pneumatiky. Na trať se vrátil před Landa Norrise na čtvrté místo. O kolo později zajel ke svým mechanikům také Charles Leclerc. Mimo trať se v sekci Acque Minerali dostal Lewis Hamilton. Ve 27. kole krátce po sobě předjeli Péreze Charles Leclerc a Oscar Piastri.
Ve 28. kole zajeli do boxů Sainz a Hamilton. V tu chvíli neabsolvovali ještě ani jednu zastávku Pérez, Stroll, Magnussen, Čou Kuan-jü a Sargeant. Krásný předjížděcí manévr předvedl Júki Cunoda. Na vnějšku v nájezdu do šikany Tamburello se japonský jezdec skvěle dostal před Logana Sargeanta. Krátce poté pilota Williamsu předjel také Nico Hülkenberg. V 31. kole se na šesté msto vrátil George Russell, který předjel Péreze. Před Mexičana se posunul také Lewis Hamilton v 37. kole. O kolo později zamířil Pérez do boxů a přezul na střední pneumatiky. Ke svým mechanikům zajeli také Stroll a Magnussen. Oba nasadili tvrdé pneumatiky.
Po zastávce v boxech se Pérez propadl až na 11. místo. Mexičan postupně předjel Ricciarda, Hülkenberga a Cunodu. Nedokázal už se však dostat v pořadí výš než na osmé místo. Max Verstappen viděl černobílou vlajku za porušování traťových limitů. Trojnásobný šampion si tak musel dát velký pozor, aby už se neocitl mimo trať, jinak by totiž obdržel penalizaci.
Ve 47. kole Stroll předjel Hülkenberga a posunul se na 10. místo. Charles Leclerc se začal dotahovat na druhého Norrise. Pak ovšem vyjel mimo trať v šikaně Variante Alta a přestal stahovat náskok pilota McLarenu. V 51. kole se na deváté místo před Cunodu dostal Stroll. O dvě kola později zajel do boxů Russell a propadl se za Hamiltona na sedmou příčku. V 54. kole odstavil svůj monopost Albon. Pilot Williamsu byl poslední a měl velkou ztrátu na jezdce před sebou. Nemělo tak příliš smysl pokračovat.
Přibližně deset kol před koncem závodu začal Lando Norris dotahovat prvního Verstappena. Britský závodník rychle smazal ztrátu a v nájezdu do posledního kola ztrácel na pilota Red Bullu pouze jednu vteřinu. Max Verstappen se však dokázal udržet na čele a mohl oslavit své páté letošní vítězství. Lando Norris po triumfu v Miami mohl slavit další pódium, jelikož však v cíli ztratil na Verstappena pouze 725 tisícin sekundy, byl nakonec částečně zklamaný. Fanoušci zvolili pilota McLarenu za jezdce dne. Třetí příčku obsadil Charles Leclerc.
Čtvrtý skončil Oscar Piastri, pátý dojel Carlos Sainz. Šestou příčku obsadil Lewis Hamilton, na sedmém místě skončil George Russell, který zároveň zajel i nejrychlejší kolo závodu. Osmý dojel Sergio Pérez, devátý pak Lance Stroll. Jeden bod za desátou příčku si připsal Júki Cunoda.
Další závod nás čeká 26. května, kdy se jede Velká cena Monaka.
Max Verstappen zvítězil v dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Emilia Romagna a do závodu odstartuje z prvního místa. Druhý nejrychlejší čas zajel Oscar Piastri, který však po skončení kvalifikace obdržel penalizaci tří míst na startu za blokování Kevina Magnussena v Q1. Z druhé příčky tak odstartuje Lando Norris, ze třetího místa pak Charles Leclerc.
Fernando Alonso měl nehodu ve třetím tréninku, ovšem Aston Martin dokázal jeho monopost opravit a Španěl se tak mohl zúčastnit kvalifikace. Imola není pro jezdce jednoduchým okruhem, což jsme mohli názorně vidět v Q1. V poslední zatáčce vyjel mimo trať Alexander Albon, Lando Norris zde měl také problém zkrotit své auto. Jelikož je Imola úzkým okruhem, kde se složitě předjíždí, bylo pro piloty nesmírně důležité dobře zvládnout kvalifikaci.
Oba jezdci Ferrari nasadili v Q1 střední pneumatiky a dokázali zajíždět velmi rychlé časy. Logan Sargeant vyjel mimo trať na výjezdu ze šikany Villeneuve, následně se mimo okruh dostal i Fernando Alonso, který zatím nemá povedený víkend. Dvojnásobný šampion zamířil do boxů a další rychlé kolo už neodjel. Skvělé časy naopak zajeli Nico Hülkenberg a Júki Cunoda.
Do Q2 se nakonec neprobojoval Valtteri Bottas, který na patnáctého Hamiltona ztratil pouhých 22 tisícin sekundy. Spolu s finským závodníkem nepostoupili také Čou Kuan-jü (17.), Magnussen (18.), Alonso (19.) a Sargeant (20.), kterému byl smazán nejrychlejší čas za porušení traťových limitů. Kevina Magnussena při jeho rychlém kole blokoval Oscar Piastri, který následně obdržel trest v podobě poklesu tří míst na startu.
Po prvních pokusech ve druhé části kvalifikace měl na kontě druhý nejrychlejší čas Júki Cunoda. Dočkali jsme se i velkého překvapení, jelikož Sergio Pérez skončil až jedenáctý a nepostoupil tak do Q3. Na desátého Ricciarda ztratil 15 tisícin sekundy. Spolu s Mexičanem se do nejrychlejší desítky neprobojovali také Ocon (12.), Stroll (13.), Albon (14.) a Gasly (15.).
Nesmírně vyrovnaný souboj přinesla poslední část kvalifikace. Po prvních rychlých kolech patřila první příčka Verstappenovi, druhý Lando Norris za ním však zaostal pouze o 73 tisícin vteřiny. Všechno tak rozhodly poslední pokusy.
Max Verstappen zajel fantastické kolo a připsal si sedmou letošní pole position. Celkově se jedná o jeho 39. vítězství v kvalifikaci. Trojnásobný šampion zároveň vyrovnal rekord Ayrtona Senny v počtu po sobě jdoucích získaných pole positions. V součtu s loňským Abú Dhabí vyhrál Verstappen už osm kvalifikací v řadě.
Kvalifikace však byla opravdu velmi vyrovnaná, což dokládá čas Oscara Piastriho, který na Verstappena ztratil pouhých 74 tisícin vteřiny. Australan však kvůli penalizaci odstartuje do závodu až z pátého místa. Druhá příčka na startu tak bude patřit Norrisovi. Britský závodník nestačil na Verstappenův čas o 91 tisícin sekundy. Ze třetího místa odstartuje Charles Leclerc.
Čtvrtá příčka bude patřit Sainzovi, pátá pak Piastrimu. Šestý nejrychlejší čas zajel George Russell. Ze sedmého místa odstartuje Júki Cunoda. Osmý skončil v kvalifikaci Lewis Hamilton. Devátou příčku obsadil Daniel Ricciardo, desátý nejrychlejší čas zajel Nico Hülkenberg.
Formule 1 se po úvodních šesti velkých cenách přesouvá do Evropy. Ikonický okruh u města Imola s oficiálním názvem Autodromo Enzo e Dino Ferrari patří mezi tradiční destinace v rámci královny motorsportu. Trať se nachází v krásném prostředí a v poledních několika letech vždy přinášela zajímavou závodní show. Vrátí se Red Bull na vítěznou vlnu? Jak budou fungovat vylepšení Ferrari? Dokáže McLaren opět útočit na vítězství? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem preview.
V Miami se Red Bull musel spokojit pouze s druhým a čtvrtým místem v závodě. Lando Norris se díky safety caru dostal do vedení a připsal si své premiérové vítězství ve Formuli 1. Max Verstappen si poškodil podlahu při přejezdu obrubníku a neměl tak v poslední částí závodu dost dobré tempo, aby Norrise předjel. Red Bull podobně jako ostatní týmy přivezl do Itálie balíček vylepšení na svůj monopost. Nadále tak Max Verstappen zůstává hlavním favoritem na vítězství v Imole. Konkurenti by však mohli být velice blízko.
Sergio Pérez také neměl ideální víkend. Ve sprintu dojel třetí, v závodě pak po penalizaci Sainze obsadil čtvrtou příčku. Mexičan stále nemá smlouvu na příští sezónu a v Imole bude určitě jeho cílem pódiové umístění. Pokud vylepšení rudých býků budou fungovat, měla by si stáj udržet svou pozici na čele.
Ferrari čeká první letošní domácí závod. Pro fanoušky stáje z Maranella je však důležitější ten fakt, že Ferrari přiveze do Imoly obrovský balík vylepšení. Bude se prakticky jednat o druhou verzi monopostu. Pokud bude všechno fungovat podle očekávání, mohlo by se Ferrari výkonnostně možná i dotáhnout na Red Bull. Rudí býci ovšem nespí a budou si díky svým vylepšením chtít udržet vedoucí pozici. Tento víkend by však mohl být souboj mezi Ferrari a Red Bullem velmi zajímavý.
Lando Norris si konečně připsal své premiérové vítězství. Nutno říct, že naprostá většina fanoušků mu triumf skutečně přála. McLaren se navíc opět výkonnostně posunul. V Miami byl v rámci závodního tempa možná i mírně rychlejší než Red Bull. Je však otázkou, jak moc budou fungovat vylepšení Ferrari a rudých býků. McLaren pravděpodobně bude blízko, nicméně nadále asi zůstane třetím nejrychlejším týmem. Čelo startovního pole by se nám však mohlo postupně vyrovnat, takže vítězství v Miami rozhodně nemusí být tím posledním v této sezóně.
Nedá se očekávat, že by se nějak výrazně dopředu posunul Mercedes. Stáj stále nedokáže naplno porozumět svému monopostu, takže i v Imole bude Mercedes pravděpodobně bojovat o pozici čtvrtého nejrychlejšího týmu se stájí Aston Martin. Zelené monoposty by však tento víkend mohly být o něco rychlejší. Aston Martin totiž také plánuje nasadit velký balík vylepšení, který by mohl stáji pomoci výkonnostně předčít stříbrné šípy. Závod v Imole nám v souboji o čtvrtou příčku mezi týmy rozhodně napoví.
Domácí závod čeká i stáj VCARB, která je aktuálně tou nejrychlejší v rámci středu pole. Jinak by tomu nemělo být ani tento víkend. Júki Cunoda i Daniel Ricciardo budou mít ambice získat pro tým cenné body. Stejně na tom však budou piloti Haasu. Americká stáj je v rámci středu pole druhou nejsilnější. Kevin Magnussen si však bude muset dávat pozor na porušování pravidel, jelikož už mu chybí pouze dva trestné body do zákazu startu.
Velkou motivaci získat body bude mít i tým Alpine. V Miami dokázal Esteban Ocon dojet desátý a připsal si tak premiérový bod v letošní sezóně. Díky tomu se francouzská stáj posunula na osmé místo v Poháru konstruktérů. V nejtěžší pozici jsou aktuálně Williams a Kick Sauber. Ani jeden z týmů zatím letos nebodoval a výkonnost jejich monopostů rozhodně není ideální. Imola však dokáže přinést překvapivé výsledky.
Celý závodní víkend by se měl odjet za sucha. Pravděpodobnost deště je velmi nízká.
Velká cena Emilia Romagna je na programu v neděli od 15:00.
Max Verstappen po vítězství ve sprintu ovládl i kvalifikaci na Velkou cenu Miami a do závodu odstartuje z pole position. Druhý nejrychlejší čas zajel Charles Leclerc, za třetího místa odstartuje jeho týmový kolega Carlos Sainz.
Díky otevřeným pravidlům parc fermé před kvalifikací měly týmy možnost po sprintu upravit nastavení monopostů. V Q1 jsme neviděli žádné vážnější incidenty. Do druhé části kvalifikace se neprobojovali Valtteri Bottas a Logan Sargeant. Finský závodník ztratil na patnáctého Alonsa pouze 10 tisícin vteřiny, pilot Williamsu pak 34 tisícin.
Až osmnáctý skončil v kvalifikaci Daniel Ricciardo, což bylo vzhledem k jeho skvělému výsledku ve sprintu, kde obsadil čtvrté místo, velkým překvapením. Do Q2 nepostoupili také Magnussen (19.) a Čou Kuan-jü (20.).
Ve druhé části kvalifikace se mimo trať dostal Alexander Albon, mohl však bez problému pokračovat. Do nejrychlejší desítky se neprobojoval Lance Stroll, který na desátého Hülkenberga ztratil pouze 22 tisícin sekundy. Spolu s kanadským jezdcem nepostoupili také Gasly (12.), Ocon (13.), Albon (14.) a Alonso (15.).
Po prvních pokusech ve finálním souboji o pole position patřila první příčka Verstappenovi. Podmínky na trati se však postupem času zhoršily, takže v rámci druhých rychlých kol dokázalo pouze málo jezdců zlepšit svůj čas. Max Verstappen tak získal svou 38. pole position v kariéře a do nedělního závodu odstartuje z prvního místa.
Druhý Charles Leclerc nestačil na úřadujícího šampiona o 141 tisícin vteřiny. Třetí příčku obsadil Carlos Sainz, čtvrtý nejrychlejší čas zajel Sergio Pérez. Pátý skončil Lando Norris, šestý pak jeho týmový kolega Oscar Piastri. Ze sedmého místa odstartuje George Russell, osmou příčku obsadil Lewis Hamilton. Devátý nejrychlejší čas zajel Nico Hülkenberg, desátý skončil v kvalifikaci Júki Cunoda.
Max Verstappen vyhrál sobotní sprint v Miami a připsal si dalších osm bodů do šampionátu. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí příčku obsadil Sergio Pérez. Skvělý výkon předvedl Daniel Ricciardo, který nakonec dojel čtvrtý.
Už před sprintem jsme se dočkali dvou trestů pro piloty. Valtteri Bottas dostal penalizaci za blokování Oscara Piastriho ve sprintovém rozstřelu a na startu sprintu klesl o tři pozice. Bottas tak startoval z posledního místa. Desetisekundový trest pak dostal Esteban Ocon, který v pit lane při nájezdu na startovní rošt před sprintem narazil do monopostu Charlese Leclerca.
Z boxů nakonec startoval Alexander Albon, jelikož Williams se rozhodl změnit nastavení jeho auta. Většina pilotů zvolila pro sprint střední pneumatiky, Júki Cunoda a Logan Sargeant nasadili měkké pneumatiky.
Dobrý start měl Charles Leclerc, ale Max Verstappen si dokázal udržet první místo. Na třetí příčku se posunul Daniel Ricciardo, který zvládl předjet Sergia Péreze. V první zatáčce došlo hned k několika kolizím. Nejprve nastal kontakt mezi Alonsem a Strollem. Kanaďanův monopost následně narazil do zadní části auta Landa Norrise, který se tak roztočil. Ani ne vteřinu po kontaktu Alonsa se Strollem se na vnitřku první zatáčky objevil Hamilton. Sedminásobný šampion před sebou měl prostor, který se rozhodl využít. Britský závodník šel pozdě na brzdy, což způsobilo kontakt s Alonsem na vnitřku první zatáčky.
Celou situaci čítající hned tři kolize nakonec sportovní komisaři vyhodnotili jako závodní incident. Bylo skutečně složité najít jednoho konkrétního viníka, takže se s posouzením komisařů dá souhlasit. Ve sprintu nemohli pokračovat Norris a Stroll. Na trať vyjel safety car a Alonso musel zajet ke svým mechanikům pro nové přední křídlo. Zároveň nazul tvrdé pneumatiky.
Sprint byl restartován ve třetím kole. Verstappen si bez problému udržel první místo. V 5. kole se zpátky na třetí příčku dostal Pérez, který předjel Ricciarda v nájezdu do zatáčky číslo 11. Poté došlo k prvnímu souboji Magnussena s Hamiltonem. Dánský závodník se bránil a projel rovně šikanu na konci druhého sektoru. Ricciardo se následně dokázal dobře bránit před dalšími jezdci a držel se na čtvrtém místě.
V 11. kole došlo k dalšímu souboji Hamiltona s Magnussenem. Pilot Haasu se tvrdě bránil, dostal se mimo trať a došlo i ke kontaktu mezi oběma monoposty. Magnussen následně obdržel desetisekundovou penalizaci za projetí šikany rovně a získání výhody. Skvělou obranu opět předvedl Ricciardo, který se udržel před Sainzem v první zatáčce. Ve 14. kole došlo opět ke tvrdému souboji Magnussena a Hamiltona. Dánský závodník vytlačil pilota Mercedesu mimo trať v zatáčce číslo 11. Tohoto souboje využil Júki Cunoda, který předjel Hamiltona a dostal se na deváté místo.
Cunoda se v 15. kole dostal i před Magnussena a posunul se na osmou příčku. Hamilton nakonec také Magnussena předjel. Pilot Haasu pak dostal druhou desetisekundovou penalizaci za vyjetí z tratě a získání výhody. V posledním kole se před Cunodu dostal Hamilton, který se tak posunul na osmé msto, tedy poslední bodovanou pozici ve sprintu.
Max Verstappen vyhrál sobotní sprint a připsal si dalších osm bodů. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí příčku obsadil Sergio Pérez. Na skvělém čtvrtém místě dojel po výborném defenzivním výkonu Daniel Ricciardo, který tak získal pět bodů pro tým VCARB. Pátý skončil Carlos Sainz, šestou příčku obsadil Oscar Piastri. Dva body pro Haas získal Nico Hülkenberg, který dojel sedmý.
Poslední bodovanou příčku nakonec obsadil Júki Cunoda, jelikož Hamilton po skončení sprintu obdržel trest v podobě průjezdu boxy, jenž má v těchto případech hodnotu dvaceti sekund. Hamilton totiž ve fázi safety caru překročil rychlost v boxové uličce o více než 10 km/h.
Třetí desetisekundový trest obdržel Kevin Magnussen. Tentokrát za vytlačení Hamiltona mimo trať. Dánský závodník pak dostal ještě pětisekundovou penalizaci za porušování traťových limitů. Magnussen tak během sprintu nasbíral celkem čtyři časové tresty a dostal také tři trestné body. Aktuálně jich má osm. Pokud jezdec nasbírá 12 trestných bodů, dostane zákaz startu v jednom závodě.
Poprvé v letošní sezóně se Formule 1 vydává do Spojených států amerických. Okruh v Miami sice nepatří mezi ty nejatraktivnější, ovšem tentokrát se dočkáme sprintového víkendu, což určitě může částečně zamíchat kartami. Bude pokračovat dominance Red Bullu? Dokáže McLaren porazit Ferrari? A uvidíme znovu trápení Mercedesu? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpovědi v našem preview.
V Miami bude královna motorsportu závodit potřetí a nutno říct, že předchozí dva závodní víkendy rozhodně nepatřily mezi ty nejzajímavější. Samotná trať není nijak zvlášť atraktivní, a navíc nepřináší ani příliš dobré závodění. Možná právě proto uvidíme opět sprintový víkend. Týmy tak budou mít méně času na vyladění monopostů a zároveň více příležitostí bodovat. Odlišný formát by mohl udělat víkend v Miami o něco zajímavější.
Max Verstappen dominantně ovládl Velkou cenu Číny a připsal si čtvrté vítězství v letošní sezóně. O favoritovi pro Miami tak není pochyb. Kombinace trojnásobného šampiona se skvělým monopostem rudých býků je nesmírně silná a bez technických problémů je neuvěřitelně náročné ji porazit. Dobré výkony zatím letos podává i Sergio Pérez, který tak má velkou šanci na udržení sedačky v Red Bullu. V Miami bude mít Mexičan další příležitost ukázat, že si místo v týmu zaslouží.
Mohli bychom se dočkat velice těsného souboje mezi Ferrari a McLarenem. Šéf stáje z Maranella Frédéric Vasseur sám potvrdil, že rozdíl mezi oběma týmy je aktuálně přibližně jedna desetina sekundy. McLaren do Miami navíc přiveze balíček vylepšení, který by mohl stáji z Wokingu pomoci překonat Ferrari v rámci výkonnosti.
Vylepšení sice nebudou tak výrazná jako v loňské sezóně, ovšem letos je na tom McLaren už nyní celkem dobře, takže se ani nedá očekávat tak obrovský skok. Nicméně balíček může sehrát velkou roli v rámci souboje s italskou stájí. Na Red Bull pravděpodobně ani jeden z týmů stačit nebude, ovšem Ferrari i McLaren budou mít ambice na zisk pódiového umístění.
Jestli se u některého z týmů nedá očekávat příliš vydařený víkend, tak je to rozhodně Mercedes. Stříbrné šípy se nadále trápí a stále se nedaří stáji odemknout potenciál monopostu. Profil okruhu by navíc neměl Mercedesu příliš vyhovovat, takže cílem bude hlavně bodovat s oběma vozy jak ve sprintu, tak v závodě.
Je však rozhodně možné, že lépe než stříbrné šípy na tom v Miami bude Aston Martin. Zelený monopost, především tedy v rukou Fernanda Alonsa, dokáže být velmi rychlý v kvalifikacích. V závodech je to pak hlavně o obraně a snaze udržet se na vysokých příčkách. V Miami bude mít Aston Martin dobrou příležitost porazit Mercedes v souboji o čtvrté místo.
Co se týče boje ve středu pole, favority jsou opět týmy VCARB a Haas. VCARB navíc přiveze do Miami vylepšení, která by měla stáji pomoci udržet se na čele středu pole. Díky sprintovému víkendu budou mít právě týmy ze druhé pětky více příležitostí získat nesmírně důležité body. Kromě stájí VCARB a Haas však budou mít velkou motivaci bodovat i Williams, Alpine a Kick Sauber. Právě tato pětice týmů je výkonnostně velice vyrovnaná.
V Miami by mělo být po celý víkend slunečno, takže déšť nám tentokrát dění na trati neozvláštní. Přesto se snad dočkáme zajímavé závodní show.
Velká cena Miami je na programu v neděli od 22:00.
Max Verstappen vyhrál Velkou cenu Číny a navýšil svůj náskok v čele šampionátu na 25 bodů. Druhou příčku obsadil Lando Norris, třetí skončil Verstappenův týmový kolega Sergio Pérez.
Skvělý start měl Max Verstappen, který si bez problémů udržel první místo. Na druhou příčku se po startu dostal Fernando Alonso. Už v pátém kole však Alonsa předjel Sergio Pérez v zatáčce číslo šest a vzal si druhé místo zpět.
Před španělského pilota se o dvě kola později dostal i Lando Norris, který se tak posunul na třetí příčku. Už v 9. kole zajelo do boxů několik jezdců. Tím se spustila první vlna pit stopů. Ke svým mechanikům ve 12. kole zamířili Alonso a Russell. O dvě kola později zajeli do boxů oba jezdci Red Bullu. Mechanici rudých býků zvládli dvojitý pit stop absolutně fantasticky. Zastávky trvaly 2,1 a 2,0 vteřiny. Verstappen spadl na čtvrté místo, Pérez na šesté.
Trojnásobný šampion se na první příčku vrátil v 19. kole, kdy předjel Norrise, který ještě neabsolvoval svůj první pit stop. V 21. kole zastavil mimo trať Valtteri Bottas, jelikož na jeho monopostu došlo k poruše motoru. Ředitelství závodu překvapivě dlouho čekalo s aktivací virtuálního safety caru. Právě díky virtuálnímu safety caru mohli Norris a Leclerc ušetřit čas při zastávkách v boxech.
Bylo však potřeba odklidit Bottasův monopost, takže na trať muselo vyjet speciální vozidlo. Kvůli tomu musel ve 23. kole do akce skutečný safety car, čehož pro druhou zastávku využili oba piloti Red Bullu. Mechanici rudých býků opět odvedli fantastickou práci. Zastávky tentokrát trvaly 1,9 a 2,0 vteřiny. Do boxů zajeli i další jezdci. Alonso překvapivě nasadil měkké pneumatiky, z čehož bylo jasné, že dvojnásobný šampion absolvuje ještě další pit stop.
Ihned po restartu jsme viděli incident v zatáčce číslo 14. Alonso probrzdil a jen těsně nenarazil do Sainze. Vznikl tak dominový efekt, kdy jezdci za Alonsem museli velmi rychle začít brzdit. Daniel Ricciardo byl velmi blízko u Oscara Piastriho, ovšem do pilota týmu VCARB zezadu narazil Lance Stroll, který nedokázal včas dostatečně zabrzdit. Stroll zajel rychle do boxů, Ricciardo měl výrazně poškozený monopost, a i Piastri si z incidentu odnesl poškození. Ricciardo za závodu následně odstoupil.
V prvním kole po restartu Kevin Magnussen roztočil Júkiho Cunodu. Oba jezdci měli defekt jedné z pneumatik. Cunoda nemohl v závodě pokračovat a musel svůj vůz odstavit. Na trať opět vyjel safety car. V 31. kole byl závod restartován.
Ředitelství závodu následně rozdalo několik penalizací. Logan Sargeant obdržel desetisekundovou penalizaci kvůli předjíždění pod safety carem, stejný časový trest obdrželi také Stroll a Magnussen. Oba za způsobení kolize. Po skončení závodu dostal desetisekundovou penalizaci i Daniel Ricciardo, který předjížděl pod safety carem. Jelikož ale ze závodu odstoupil, změnil se mu trest na pokles tří míst na startu v příští velké ceně.
V 39. kole Pérez předjel Leclerca a posunul se na třetí místo. Ve 44. kole zajel do boxů Alonso a pro svůj poslední stint dostal novou sadu středních pneumatik. Propadl se tak z pátého místa na dvanácté. Pilot stáje Aston Martin postupně předjel několik jezdců, kteří jeli na starších pneumatikách, a dostal se na devátou příčku.
Ve 49. kole Alonso působivě zastavil smyk svého monopostu na výjezdu z poslední zatáčky. Později ve stejném kole předjel Hamiltona a posunul se na osmé místo. O kolo později předjel Alonso i Piastriho, čímž jeho stíhací jízda skončila. Na šestého Russella ztratil v cíli necelých šest vteřin.
Max Verstappen dominantním způsobem ovládl Velkou cenu Číny a připsal si 58. vítězství v kariéře. Nizozemský závodník měl v cíli náskok téměř 14 sekund na druhého Norrise. Jezdec McLarenu však může být se svým výkonem velmi spokojen. Druhé místo je pro tým velký úspěch. Čtvrté letošní pódium si připsal třetí Sergio Pérez.
Čtvrtý skončil Leclerc, pátý dojel Sainz. Šesté místo obsadil Russell, sedmý skončil Alonso. Piastri dojel osmý, devátou příčku obsadil Hamilton. Jeden bod za desáté místo si po dalším skvělém výkonu připsal Nico Hülkenberg.
Další závod nás čeká 5. května, kdy se jede Velká cena Miami.
Max Verstappen po vítězství ve sprintu ovládl i sobotní kvalifikaci a do Velké ceny Číny odstartuje z pole position. Druhý skončil jeho týmový kolega Sergio Pérez, třetí nejrychlejší čas zajel Fernando Alonso.
Sprint ani kvalifikaci neovlivnil déšť. Ten bychom neměli vidět ani v zítřejší velké ceně. Na konci Q1 se roztočil Logan Sargeant, naštěstí se však vyhnul bariérám. Do druhé části kvalifikace nepostoupil domácí hrdina Čou Kuan-jü, který tak odstartuje ze 16. místa.
Obrovským překvapením bylo vypadnutí Lewise Hamiltona, který v Q1 obsadil až 18. příčku. Sedminásobný šampion má tak před sebou velmi náročný závod. Mezi nejrychlejší patnáctku se nedostali také Magnussen (17.), Cunoda (19.) a Sargeant (20.).
Ve druhé části kvalifikace se na výjezdu z poslední zatáčky roztočil Carlos Sainz a narazil do bariéry. Musela být vyvěšena červená vlajka. Španěl sice přišel o přední křídlo a došlo i k dalšímu lehčímu poškození, ale povedlo se mu dojet s autem zpět do boxů a mohl tak v kvalifikaci pokračovat.
Po restartu začali piloti zajíždět další rychlá kola. Do Q3 se nakonec neprobojoval o pouhých 69 tisícin sekundy Lance Stroll, který do závodu odstartuje jedenáctý. Spolu s ním se do nejrychlejší desítky nedostali také Ricciardo (12.), Ocon (13.), Albon (14.) a Gasly (15.). Skvělá kola zajeli Nico Hülkenberg a Valtteri Bottas, kteří postoupili do třetí části kvalifikace.
Max Verstappen si skvělým druhým pokusem v Q3 zajistil pole position pro nedělní závod. Jednalo se navíc o jubilejní 100. pole position v historii týmu Red Bull. Druhý Sergio Pérez na svého týmového kolegu ztratil více než tři desetiny sekundy, ovšem zajistil pro rudé býky první řadu na startu a může tak být se svým výkonem spokojený.
Skvělý výkon předvedl také Fernando Alonso, který do závodu odstartuje ze třetího místa. Čtvrtý nejrychlejší čas zajel Lando Norris, pátý skončil Oscar Piastri. Ferrari trochu obětovalo kvalifikační tempo kvůli lepšímu nastavení pro závod. Proto Charles Leclerc obsadil v kvalifikaci až šesté místo a Carlos Sainz skončil sedmý. Z osmé příčky odstartuje George Russell. Devátý nejrychlejší čas zajel Nico Hülkenberg a desáté místo obsadil Valtteri Bottas.
Max Verstappen vyhrál sobotní sprint na okruhu v Šanghaji. Druhý skončil Lewis Hamilton, šest bodů za třetí příčku si připsal Sergio Pérez. Fernando Alonso kvůli defektu pneumatiky a poškození monopostu sprint nedokončil.
Páteční rozstřel vyhrál Lando Norris, společnost v první řadě mu dělal Lewis Hamilton. Třetí stál na startu Alonso, Verstappen startoval až ze čtvrtého místa.
Hamilton měl skvělý start a už v nájezdu do první zatáčky byl na úrovni Norrise, který neměl ideální rozjezd. Sedminásobný šampion byl na vnitřku, jezdec McLarenu se pokusil první pozici udržet, ale dostal se mimo trať v první zatáčce a propadl se až na sedmé místo.
Verstappen postupně začal dotahovat oba piloty před sebou. Nizozemec se dostal před Alonsa na druhé místo v 7. kole. O dvě kola později opět na dlouhé rovince ve třetím sektoru předjel Verstappen i Hamiltona a převzal vedení.
Alonso za sebou dlouho dokázal držet trojici Sainz, Pérez a Leclerc. Sainz poprvé zaútočil na svého krajana až v 16. kole v zatáčce číslo šest. Došlo k těsnému souboji kolo na kolo a v nájezdu do zatáčky číslo devět se Sainz dostal před Alonsa, který se ještě pokusil o manévr na vnitřek zatáčky. Bylo to však z velké dálky a Alonso neměl na vnitřku dost místa. Došlo ke kontaktu a Sainz vyjel dokonce mimo trať.
Tohoto souboje využil Sergio Pérez, který se dostal před oba soupeře a krásně proklouzl na třetí místo. Alonso měl defekt pravé přední pneumatiky i nějaké další poškození. Rychle se před něj dostali Sainz i Leclerc. Jezdci Ferrari spolu pak svedli tvrdý souboj v zatáčce číslo 14. Sainz vytlačil Leclerca mimo trať a udržel si pozici. Alonso zajel do boxů a následně ze sprintu odstoupil.
Leclerc se před Sainze dostal v 17. kole v zatáčce číslo tři po pěkném manévru. Sportovní komisaři po skončení sprintu udělili Alonsovi desetisekundovou penalizaci za způsobení kolize a také tři trestné body. Samotná penalizace sice žádný efekt neměla, ale tři trestné body španělského závodníka určitě nepotěší.
Max Verstappen s náskokem lehce přes 13 sekund ovládl sobotní sprint a připsal si dalších osm bodů. Druhé místo obsadil Lewis Hamilton, třetí skončil Sergio Pérez. Čtvrtý dojel Leclerc, pátou příčku obsadil Sainz. Norris po vyjetí z tratě v prvním kole skončil pouze šestý. Jeho týmový kolega Oscar Piastri dojel na sedmém místě. Jeden bod za osmou příčku si připsal George Russell.
Formule 1 se po pěti letech vrací do Číny. Okruh v Šanghaji je známý především svým naprosto unikátním prvním sektorem. Celá trať má však velmi zajímavý profil, který v kombinaci se sprintovým formátem víkendu slibuje chaotickou a dramatickou závodní show.
Poprvé od roku 2019 se královna motorsportu vydává do Šanghaje a rovnou se dočkáme i prvního letošního sprintového víkendu. Právě proto bychom mohli vidět mnoho překvapení. Část jezdců na této trati nikdy nezávodila a ani auta zkonstruovaná podle současných pravidel jsme na čínském okruhu zatím neviděli. Stáje budou mít k dispozici pouze jeden volný trénink. Pak už následuje sprintový rozstřel. V sobotu je pak na programu samotný sprint a později kvalifikace na nedělní velkou cenu.
Týmy však budou mít dvě příležitosti pro úpravu nastavení monopostů. První je samozřejmě v rámci prvního tréninku a před rozstřelem. Následně ale bude možnost pracovat s monoposty po odjetí sprintu. Před kvalifikací tak budou mít inženýři a mechanici několik hodin na provedení změn. Celý formát víkendu v kombinaci s okruhem, kde Formule 1 pět let nezávodila, slibuje chaotickou a zároveň dramatickou podívanou.
Favoritem nadále zůstává Red Bull, ovšem nedá se očekávat podobná dominance jako v Japonsku. Ferrari by nemuselo být výkonnostně příliš daleko a při správných podmínkách by dokonce mohlo zabojovat i o vítězství. McLaren bude pravděpodobně o něco pomalejší než na Suzuce.
Vzhledem k profilu okruhu by na tom trochu lépe mohl být Mercedes, ovšem nejspíš uvidíme opět souboj se stájí Aston Martin o pozici čtvrtého nejrychlejšího týmu. Jelikož je k dispozici pouze jeden trénink a uvidíme sprint, je to dobrá příležitost pro středopolové stáje získat body. Júki Cunoda bude pravděpodobně hlavním adeptem. Avšak i jezdci týmu Haas budou chtít bodovat a před domácími fanoušky se bude chtít co nejlépe prezentovat Čou Kuan-jü ze stáje Kick Sauber.
Velká cena Číny je na programu v neděli od 9:00.
Max Verstappen ovládl Velkou cenu Japonska a připsal si třetí vítězství v letošní sezóně. Jeho týmový kolega Sergio Pérez dojel druhý a Red Bull tak může slavit další double. Třetí místo obsadil Carlos Sainz.
Krátce po startu došlo ke kolizi mezi Ricciardem a Albonem. Australan v nájezdu do zatáčky číslo tři nenechal dost místa jezdci Williamsu, došlo ke kontaktu a oba piloti skončili v bariérách. Závod musel být přerušen červenou vlajkou. Většinu viny za kolizi nese Ricciardo, sportovní komisaři však přihlíželi k tomu, že jednalo o incident z prvního kola. Žádný trest tak nakonec udělen nebyl.
Verstappen si udržel první příčku po restartu závodu. Už po několika kolech začali někteří jezdci zajíždět do boxů pro nové pneumatiky. Čou Kuan-jü musel ze závodu odstoupit kvůli problému s převodovkou. Ve 14. kole proběhla týmová režie u Mercedesu. Hamilton před sebe pustil Russella, jelikož sedminásobný šampion měl poškozený monopost po kontaktu s Leclercem.
Charles Leclerc měl velmi dobré tempo na starých středních pneumatikách a ke svým mechanikům zamířil až v 27. kole. Stačilo mu tak absolvovat pouze jeden pit stop. V 27. kole zajel ke svým mechanikům podruhé Lando Norris, což se ukázalo jako velká strategická chyba. Norris tak měl stejně staré pneumatiky jako Leclerc a musel ho předjet na trati. McLaren zbytečně pokrýval Russella.
Max Verstappen dominantním způsobem ovládl závod na Suzuce. Red Bull neměl v Japonsku konkurenci a Sergio Pérez zajistil rudým býkům třetí letošní double. Skvělý výkon předvedl i Carlos Sainz, který si musel třetí místo zajistit předjížděcími manévry na trati.
Čtvrté místo obsadil Leclerc, až pátý skončil Norris. Šestý dojel Alonso, těsně za ním skončili Russell, Piastri a Hamilton. Jeden bod za desátou příčku si na domácí trati připsal po skvělém výkonu Júki Cunoda.
Další závod nás čeká 21. dubna, kdy se jede Velká cena Číny.
Max Verstappen ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Japonska a získal čtvrtou pole position v letošní sezóně. Druhý nejrychlejší čas zajel jeho týmový kolega Sergio Pérez. Ze třetího místa odstartuje Lando Norris.
Velkým překvapením bylo vypadnutí Lance Strolla, který nepostoupil do Q2 a do závodu odstartuje až ze 16. místa. Kanaďan rozhodně nebude se svým výkonem spokojený a v závodě bude mít co dohánět. Kromě kanadského závodníka nepostoupili do druhé části kvalifikace také Gasly (17.), Magnussen (18.), Sargeant (19.) a Čou Kuan-jü (20.).
Po prvních pokusech se sedm nejrychlejších jezdců poskládalo pouze do půl vteřiny. Skvělý výkon předvedl na domácí trati Júki Cunoda, který zajel desátý nejrychlejší čas a dostal se do třetí části kvalifikace. Jeho týmový kolega Daniel Ricciardo skončil jedenáctý a ztratil na Cunodu pouhých 55 tisícin sekundy.
Kromě Ricciarda se do nejrychlejší desítky neprobojovali také Hülkenberg (12.), Bottas (13.), Albon (14.) a Ocon (15.).
Max Verstappen zajel ve třetí části kvalifikace další skvělé kolo a získal pole position pro zítřejší závod. Jeho týmový kolega Sergio Pérez na něj však ztratil pouze 66 tisícin vteřiny a zajistil tak první řadu pro Red Bull.
Velmi spokojený může být Lando Norris, který do závodu odstartuje ze třetího místa. Čtvrtou příčku obsadil Carlos Sainz. Fernando Alonso dokázal ve druhém pokusu zrychlit a nakonec skončil na pěkném pátém místě.
Oscar Piastri zajel šestý nejrychlejší čas, sedmý skončil Lewis Hamilton. Až z osmé příčky odstartuje do závodu Charles Leclerc, který se s autem trápil. Deváté místo obsadil George Russell. Júki Cunoda odstartuje z velmi nadějné desáté příčky.
Velká cena Japonska je na programu zítra od 7:00.
Po kratší pauze je Formule 1 zpátky. Dramatický vývoj Velké ceny Austrálie výrazně změnil situaci v šampionátu. Nyní se královna motorsportu přesouvá do Japonska na nádherný okruh Suzuka. Trať s fantastickým profilem slibuje skvělou závodní show a díky závodu v Austrálii má souboj o titul úplně nový náboj. Vrátí se Max Verstappen na vrchol? Dokáže Ferrari opět konkurovat Red Bullu? Může McLaren znovu atakovat pódiové příčky? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v našem tradičním preview.
Red Bull zažil v Austrálii velmi nepříjemný víkend. Tým se nejprve trápil s nastavením auta a poprvé tak nepůsobil jako dominantní favorit. Max Verstappen však nakonec opět dokázal získat pole position a zdálo se, že si dojede pro třetí letošní triumf. Opak byl však pravdou. Trojnásobný šampion musel po čtyřech kolech zajet do boxů a ze závodu odstoupit. Mohla za to špatná konstrukce brzdového kotouče. Je však nutné dodat, že Ferrari mělo v Austrálii skvělé tempo a není vůbec jisté, že by Verstappen dokázal vyhrát nebýt technického problému.
Nizozemcův týmový kolega Sergio Pérez skončil v závodě až na pátém místě a sám uvedl, že Verstappen by v Melbourne určitě nevyhrál, jelikož monopost zkrátka nebyl dostatečně rychlý. Pérez měl však údajně poškozenou podlahu, což mohlo výrazně ovlivnit jeho závodní tempo. Už se nikdy nedozvíme, zda by Verstappen dokázal v Austrálii zvítězit. Jedno je však jisté. Pokud si fanoušci mysleli, že Red Bull už má oba tituly v kapse, tak tomu tak rozhodně není. Stačí jeden další takový závod a Verstappen může ztrácet na čelo šampionátu třeba 20 bodů.
Aktuálně patří nizozemskému závodníkovi stále první místo v hodnocení jezdců, další piloti jsou však velmi blízko. Druhý Leclerc ztrácí pouhé čtyři body, Sergio Pérez je pět bodů za svým týmovým kolegou. Ferrari je navíc velmi blízko i v Poháru konstruktérů. Fanoušci rudých býků však rozhodně nemusí panikařit. Red Bull problémy pravděpodobně vyřeší a podobná situace už se nemusí do konce sezóny opakovat. Chybovat navíc budou i ostatní stáje. Už v Japonsku může Verstappen přidat další triumf a rychle tak nechat zapomenout na nešťastný víkend v Austrálii.
V Japonsku budou Red Bull a Max Verstappen opět hlavními favority na vítězství. Suzuka by měla monopostu rudých býků velmi dobře sedět. Navíc se jedná o domácí závod pro Hondu, která dodává Red Bullu pohonné jednotky. Verstappen bude maximálně motivovaný vyhrát a pravděpodobně bude jeho cílem absolutně rozdrtit veškerou konkurenci. To však nejspíš nebude vůbec jednoduché.
Hlavním vyzyvatelem Red Bullu je od začátku sezóny Ferrari. Stáj z Maranella dokázala v Austrálii získat fantastický double. Především Carlos Sainz předvedl fenomenální výkon a pouhé dva týdny po operaci slepého střeva slavil vítězství v závodě. Ferrari navíc mělo v Melbourne skvělé tempo a je téměř jisté, že i pokud by Max Verstappen mohl pokračovat, tak by piloti italské stáje bojovali o vítězství. Triumf v Albert Parku je obrovskou vzpruhou pro celý tým a jde o jasnou ukázku toho, že pod vedením Frédérica Vasseura jde Ferrari správným směrem.
Jak na tom budou červené monoposty v Japonsku? Suzuka by svým profilem měla Ferrari celkem vyhovovat a rozhodně by stáj měla minimálně potvrdit pozici druhého nejsilnějšího týmu v letošní sezóně. Určitě není vyloučené, že by Ferrari mohlo konkurovat Red Bullu a opět bojovat i o vítězství v závodě. Pravděpodobně to však bude pro jezdce stáje z Maranella o něco náročnější, než tomu bylo v Austrálii.
Po úvodních třech velkých cenách patří třetí příčka v Poháru konstruktérů McLarenu. Stáj z Wokingu slavila v Melbourne první letošní pódium, když na třetím místě dojel Lando Norris. Domácí hrdina Oscar Piastri navíc skončil čtvrtý a McLaren tak získal celkem 27 bodů. Aktuálně má britský tým náskok na dvojici Mercedes a Aston Martin. Zároveň však stále výkonnostně ztrácí na Red Bull a Ferrari. McLaren se však postupně zlepšuje, a navíc chystá velký balík vylepšení, který by měl přivézt do Miami či na Imolu. Je tedy možné, že podobně jako v minulém roce se stáj z Wokingu výkonnostně dotáhne na čelo startovního pole.
Jaký je potenciál McLarenu v Japonsku? Jelikož oranžovo-černé monoposty ztrácí především v pomalých zatáčkách, kterých je na Suzuce velmi málo, tak by mohl být víkend v Japonsku pro McLaren pozitivní. Rychlý profil trati by měl vozu sedět a britský tým by určitě měl alespoň potvrdit své postavení v šampionátu. Nelze určitě vyloučit ani boj o pódiové příčky.
Tři výše zmíněné stáje mohou být se startem do sezóny spokojeny. To se však určitě nedá říct o Mercedesu, který v Austrálii zažil naprosto příšerný víkend. Lewis Hamilton se nedostal do třetí části kvalifikace a v závodě mu selhal motor. George Russell na tom byl lépe a pohyboval se na bodovaných pozicích, ovšem v posledním kole ho svou jízdou ovlivnil Fernando Alonso, britský závodník ztratil kontrolu nad monopostem a narazil do bariéry. Z nehody naštěstí vyvázl v pořádku, ale žádné body pro Mercedes nezískal. Závodní rychlost stříbrných šípů nebyla dobrá a aktuálně je tým přinejlepším čtvrtý, co se výkonnosti týče.
Vedení Mercedesu má rozhodně nad čím přemýšlet. Stáj tvrdí, že v autě potenciál rozhodně je, akorát se ho zatím nedaří odemknout. Stříbrné šípy se časem pravděpodobně zlepší, ovšem nyní to rozhodně nevypadá na povedenou sezónu. Tým navíc musí vybrat nového týmového kolegu pro Russella, jelikož Lewis Hamilton se příští rok přesune do Ferrari. V Japonsku se dá očekávat další trápení Mercedesu, jelikož monopost nejvíce ztrácí v rychlých zatáčkách. Suzuka je velmi rychlý okruh, který je z většiny tvořen právě rychlými zatáčkami. Cílem tak pravděpodobně bude získat alespoň nějaké body s oběma vozy.
Ani Aston Martin nemůže být se startem sezóny příliš spokojen. V loňském roce měl tým v této fázi druhý nejrychlejší monopost a letos zatím bojuje s Mercedesem o čtvrté místo. Britská stáj sice udělala výkonnostní pokrok, ovšem zdaleka ne takový jako konkurence. Auto potřebuje vývoj, který však musí být mnohem lepší než v předchozí sezóně, kdy tým postupem času spíše zpomaloval.
V Japonsku by na tom Aston Martin mohl být o něco lépe než Mercedes, ale na nejrychlejší trojici to velmi pravděpodobně stačit nebude. Pro stáj tak bude cílem bodovat s oběma piloty a lépe porozumět monopostu.
Co se týče ostatních týmů na startovním roštu, tak opět bude klíčové maximalizovat veškeré příležitosti. V Austrálii předvedl naprosto skvělý výkon Júki Cunoda, který využil zaváhání konkurentů, a nakonec skončil na skvělém sedmém místě. Tým RB se tak najednou posunul na šesté místo v Poháru konstruktérů.
Velmi dobrý víkend má za sebou i Haas, který dokázal bodovat s oběma piloty. Nico Hülkenberg skončil devátý, Kevin Magnussen si připsal bod za desáté místo. Haas je zatím velmi pozitivním překvapením a pokud dokáže udržet výkonnost po zbytek sezóny, bude to pro americkou stáj určitě úspěch.
Když už mluvíme o zbytku sezóny, tak svou pozici v nadcházejících závodech nemá vůbec jistou Daniel Ricciardo. Zatímco jeho týmový kolega Júki Cunoda je od začátku roku velmi rychlý a dokáže předvádět dobré výkony, australský pilot se zatím trápí. V Melbourne mu byl smazán čas v první části kvalifikace a startoval tak až z 18. místa. Nakonec dojel dvanáctý.
Pokud Ricciardo nezačne podávat mnohem lepší výkony, může ho už v průběhu sezóny nahradit Liam Lawson, který zaskakoval za Ricciarda v loňském roce. Lawson se osvědčil a nyní čeká na svou šanci. Pozice Daniela Ricciarda rozhodně není jednoduchá, ovšem jedná se o velmi talentovaného závodníka, který v minulosti dokázal podávat skvělé výkony. Své kritiky bude moct umlčet už tento víkend v Japonsku.
V ideální situaci není ani tým Williams. Alexander Albon po havárii v prvním tréninku v Melbourne dostal monopost svého týmového kolegy Logana Sargeanta. Albon měl dobrou kvalifikaci, a i v závodě měl slušnou rychlost, na body to však nakonec těsně nestačilo. Thajský jezdec skončil jedenáctý.
V Japonsku by měl mít Williams k dispozici dva monoposty, ovšem opět nebude mít náhradní šasi, které se ještě stále nestihlo vyrobit. Oba piloti tak budou muset být velmi opatrní, což vám na rychlosti určitě nepřidá.
Týmy RB a Haas budou pravděpodobně favority na zisk bodů, pokud některý z jezdců z nejrychlejší pětice týmů zaváhá. O body budou chtít určitě bojovat i Williams a Kick Sauber. Švýcarská stáj však nutně potřebuje vyřešit problémy se zastávkami v boxech. Postupně se do této skupiny týmů pravděpodobně připojí i Alpine. Francouzská stáj má však před sebou stále hodně práce.
Velká cena Japonska je na programu v neděli od 7:00. Opět si tak budeme muset přivstat, ovšem závodní show by měla stát za to.
Carlos Sainz pouhé dva týdny od operace slepého střeva ovládl Velkou cenu Austrálie. Jeho týmový kolega Charles Leclerc dojel druhý a Ferrari tak slaví double. Třetí příčku obsadil Lando Norris, který získal první letošní pódium. Max Verstappen musel kvůli technickým problémům odstoupit ve 4. kole.
Pirelli přivezlo do Austrálie ty nejměkčí směsi pneumatik a celý víkend se týmy potýkaly s vysokou degradací. Očekávala se tak strategie dvou zastávek v boxech. Většina pilotů startovala na středních pneumatikách, Alonso a Hülkenberg zvolili tvrdé pneumatiky, Hamilton, Ricciardo a Čou Kuan-jü startovali na nejměkčí směsi. Čínský pilot nakonec startoval z boxů, jelikož stáj Kick Sauber pracovala na jeho voze po sobotní kvalifikaci.
Max Verstappen měl dobrý start a udržel si první místo. Pěkný manévr v prvním kole předvedl George Russell, který se posunul na pátou příčku před Péreze. Carlos Sainz se do vedení dostal ve druhém kole, kdy v nájezdu do zatáčky číslo devět krásně předjel Verstappena z vnějšku.
Trojnásobný šampion si od začátku stěžoval na chování svého monopostu. Následně na jeho Red Bullu začala hořet brzda na pravém zadním kole. Postupně z brzdového kotouče začaly odlétávat rozžhavené kusy karbonu a Verstappen musel ve čtvrtém kole zajet do boxů a ze závodu odstoupit.
Po sundání pneumatiky bylo jasně vidět, že celý brzdový kotouč je kompletně zničený. Pravděpodobně byl problém ve špatné konstrukci, která způsobila ohromné přehřátí brzdy. Mechanici při sestavování monopostu nejspíš udělali chybu. Pro Verstappena šlo o první odstoupení ze závodu od Velké ceny Austrálie v roce 2022.
V šestém kole zajel do boxů Daniel Ricciardo a přezul na tvrdé pneumatiky. V dalších kolech Australana následovali i ostatní piloti. Valtteri Bottas zajel ke svým mechanikům v 9. kole a opět se u týmu Kick Sauber objevil problém s maticí kola. Bottasův pit stop byl tak znovu pomalý. Kick Sauber má problémy s maticemi kol od prvního závodního víkendu v letošní sezóně.
Na konci 9. kola absolvovali svou první zastávku v boxech i třetí Charles Leclerc a čtvrtý Oscar Piastri. Ferrari se pokusilo o undercut na druhého Norrise. Všichni jezdci přezouvali na tvrdé pneumatiky. Carlos Sainz měl fantastické tempo a ujížděl Norrisovi. Britský závodník zajel do boxů až v 15. kole a propadl se tak za Leclerca a Piastriho. V 15. kole absolvoval svůj první pit stop i Sergio Pérez, který následně svedl souboj s Lewisem Hamiltonem. Svou pozici si dokázal udržet. O kolo později zajel do boxů také Carlos Sainz.
Lewis Hamilton musel v 16. kole odstavit svůj vůz na výjezdu ze zatáčky číslo 10 kvůli selhání motoru. Pilot Mercedesu zažil velmi nepovedený víkend. Esteban Ocon musel podruhé do boxů už v 17. kole, jelikož měl rozžhavenou pravou zadní brzdu. Mechanici v ní našli uvízlou slídu z přilby a museli ji odstranit. Krátce po Oconově pit stopu byl aktivován virtuální safety car, aby bylo možné odklidit Hamiltonův monopost. Toho využil především Fernando Alonso, který do té doby neabsolvoval svou zastávku a byl ve vedení závodu.
Po absolvování pit stopu se Alonso vrátil na trať na pátém místě. Posunul se tak o několik pozic dopředu. V 17. kole při virtuálním safety caru zajeli do boxů také Hülkenberg a Gasly. Oba profitovali z Hamiltonova odstoupení. Alonso a Hülkenberg nasadili střední pneumatiky, Gasly dostal pro druhý stint tvrdé pneumatiky stejně jako ostatní piloti.
V 18. kole se posunul na sedmé místo Sergio Pérez, když předjel Lance Strolla. O tři kola později v zatáčce číslo devět předvedl Pérez pěkný předjíždění manévr a dostal se před Russella na šesté místo. Ve 24. kole proběhla týmová režie u Haasu. Jedenáctý Magnussen před sebe pustil Hülkenberga. Jednalo se o logický krok, jelikož Němec byl na odlišné strategii a byla to tak nejlepší šance na zisk bodů.
Pérez se dostal na páté místo v 27. kole, kdy předjel Alonsa. Druhou vlnu zastávek v boxech spustil Alexander Albon v 28. kole. Jezdec Williamsu dostal opět tvrdé pneumatiky. O kolo později proběhla týmová režie i u McLarenu. Piastri před sebe pustil Norrise, který měl větší šanci dostat se před druhého Leclerca. Do boxů postupně zamířili Ricciardo, Magnussen a Leclerc, který se tak vyhnul undercutu od McLarenu. Všichni přezouvali na tvrdé pneumatiky.
Leclerc po výjezdu z boxů svedl těsný souboj s Pérezem a Alonsem. Pozice se však neměnily. Ve 36. kole absolvovali své druhé zastávky i Pérez, Hülkenberg a Čou Kuan-jü. O kolo později svedli tvrdý souboj o jedenáctou pozici Hülkenberg a Albon. Pilot Haasu si svou pozici udržel. Do boxů zajeli také Cunoda, Bottas a Stroll. Ve 40. kole absolvoval svou druhou zastávku i Oscar Piastri, který v předchozím kole vyjel z trati v zatáčce číslo 13. McLaren měl Australana stáhnout dřív, jelikož jeho pneumatiky byly ve velmi špatném stavu.
Lando Norris zajel ke svým mechanikům podruhé ve 41. kole. Na deváté místo před Gaslyho se posunul Cunoda. Gasly pak ztratil i desátou příčku, jelikož ho předjel Hülkenberg. Ve 42. kole zajel do boxů podruhé i Sainz, který si bez problému pohlídal první místo. Následně spolu svedli souboj Piastri a Alonso. Mladý Australan se posunul zpět na čtvrté místo. Alonso a Gasly následně absolvovali své druhé pit stopy. Všichni jezdci měli nasazené tvrdé pneumatiky. George Russell jako poslední neabsolvoval svou druhou zastávku. Esteban Ocon musel ke svým mechanikům dokonce třikrát.
Ve 43. kole začal dlouhý souboj mezi Albonem a Magnussenem. Jezdec Williamsu se dokázal dvakrát ubránit, ovšem ve 45. kole v zatáčce číslo devět dokázal Magnussen krásně Albona předjet z vnějšku. O kolo později zajel ke svým mechanikům podruhé i George Russell. Britský pilot se na trať vrátil na sedmém místě za Fernandem Alonsem. Pierre Gasly pak obdržel pětisekundovou penalizaci za přejetí čáry na výjezdu z boxů.
George Russell postupně dotahoval Fernanda Alonsa. V posledním kole před zatáčkou číslo šest Alonso sundal nohu z plynu o 100 metrů dříve, než bylo potřeba, následně podřadil a mírně sešlápl brzdu, před zatáčkou pak znovu akceleroval, opět zpomalil a poté projel zatáčkou. George Russell se tak k Alonsovi nesmírně rychle přiblížil a následně ztratil kontrolu nad svým monopostem. Narazil do zdi v zatáčce číslo šest a jeho auto se ocitlo převrácené na dvou kolech uprostřed tratě. Ředitelství závodu aktivovalo virtuální safety car a závod se dojel. Russell vyvázl z nehody v pořádku.
Sportovní komisaři pak po závodě Alonsův průjezd zatáčkou číslo šest vyhodnotili jako nebezpečnou jízdu a udělali španělskému závodníkovi penalizaci v podobě průjezdu boxy. Jelikož už byl závod u konce, trest se v takovém případě mění na penalizaci 20 sekund. Alonso se tak propadl ze šestého místa na osmé, a navíc obdržel tři trestné body.
Pouhé dva týdny po operaci slepého střeva se Carlos Sainz vrátil do monopostu Formule 1 a po absolutně fantastickém výkonu ovládl Velkou cenu Austrálie. Podle fanoušků šlo o jasného jezdce dne. Španěl si připsal třetí vítězství v kariéře a je jediným závodníkem, který od začátku loňské sezóny dokázal porazit jezdce Red Bullu. Kromě Austrálie se mu to povedlo ještě loni v Singapuru. O služby Carlose Sainze pro následující sezóny tak bude určitě mít zájem mnoho týmů.
Druhé místo a nejrychlejší kolo závodu si připsal Charles Leclerc. Ferrari tak mohlo oslavit první double od Velké ceny Bahrajnu v roce 2022. Třetí skončil Lando Norris, který získal první pódium v letošní sezóně.
Čtvrtou příčku obsadil Oscar Piastri, až na pátém místě dojel Sergio Pérez. Po penalizaci Fernanda Alonsa skončil šestý Lance Stroll a na sedmou příčku se posunul Júki Cunoda. Jezdec stáje RB předvedl fantastický výkon a získal první body pro tým v letošní sezóně. Tým RB tak rázem poskočil na šesté místo v Poháru konstruktérů.
Za osmým Alonsem skončili oba piloti Haasu. Nico Hülkenberg dojel devátý, Kevin Magnussen si připsal jeden bod za desáté místo. Alexander Albon, kterému po páteční nehodě přenechal svůj monopost jeho týmový kolega Logan Sargeant, skončil jedenáctý, tedy pouze těsně za bodovanými pozicemi.
Další závod je na programu 7. dubna, kdy se jede Velká cena Japonska.
Max Verstappen ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a získal tak třetí pole position v letošní sezóně. Carlos Sainz, který vynechal předchozí závod kvůli operaci slepého střeva, skončil v kvalifikaci na skvělé druhé příčce. Ze třetího místa odstartuje Lando Norris.
Už před kvalifikací bylo jasné, že v akci uvidíme pouze 19 monopostů. Alexander Albon totiž tvrdě boural v prvním tréninku a výrazně poškodil šasi svého Williamsu. Stáj však do Austrálie nepřivezla náhradní šasi. K dispozici má tak britský tým už pouze jeden vůz.
Kvůli nesmírně vyrovnané výkonnosti stájí mimo nejrychlejší pětku může rozhodovat každý bod, takže se Williams rozhodl, že v rámci maximalizování šance na zisk bodů přenechá Logan Sargeant svůj monopost Albonovi. Thajský pilot už od minulé sezóny svého týmového kolegu pravidelně poráží, takže se jedná o docela logické rozhodnutí. Pro Sargeanta je to však nesmírně kruté, jelikož on sám neudělal žádnou chybu. Od třetího tréninku tak v jediném autě Williamsu jezdí Albon. Sargeant se v tomto případě zachoval jako týmový hráč.
Zatím bezchybný Red Bull rozhodně v trénincích nevypadal tak dominantě jako obvykle. Oba piloti měli s autem problémy a tým musel dlouho hledat správné nastavení. Před kvalifikací navíc Red Bull vyměnil motor v monopostu Maxe Verstappena. Rudí býci skutečně prožili tři nervózní tréninky.
Velice dobře naopak vypadalo Ferrari. Oba jezdci byli velmi rychlí jak na jedno kolo, tak v závodních simulacích. Zdálo se, že minimálně v kvalifikaci bychom se mohli dočkat překvapení v podobě pole position pro jednoho z jezdců Ferrari.
V první části kvalifikace se Esteban Ocon dotkl levým zadním kolem zdi v poslední zatáčce. Nakonec vyvázl pouze s defektem pneumatiky a po výměně sady mohl pokračovat.
Sergio Pérez v Q1 blokoval Nica Hülkenberga, za což po skončení kvalifikace obdržel penalizaci tří míst na startu. Viděli jsme velkou evoluci tratě a jezdci dokázali výrazně zrychlovat. Velmi těsné to bylo mezi piloty Ferrari a Red Bullu. Přesto se zdálo, že právě vozy italské stáje jsou na tom trochu lépe.
Kvůli traťovým limitům přišel o svůj nejrychlejší čas Daniel Ricciardo, který tak nepostoupil do druhé části kvalifikace. Čou Kuan-jü přišel o část svého předního křídla po přejetí obrubníku na výjezdu ze zatáčky číslo 10. Pravděpodobně byl problém v samotné struktuře křídla a agresivní obrubníky v Melbourne pak dokonaly zlomení v levé části. Čou nemohl dokončit své poslední rychlé kolo a také nepostoupil do druhé části.
Mezi nejrychlejší patnáctku se tedy nakonec neprobojovali Hülkenberg (16.), Gasly (17.), Ricciardo (18.) a Čou Kuan-jü (19.). Logan Sargeant se samozřejmě nemohl kvalifikace zúčastnit. Dobrý výkon předvedl Esteban Ocon, který s monopostem týmu Alpine postoupil do Q2.
Ve druhé části kvalifikace jsme opět viděli skvělou rychlost Ferrari a Red Bullu. Rychlejším z dvojice pilotů italské stáje byl trochu překvapivě Carlos Sainz. Velmi dobře se jevil i McLaren, jehož jezdci zajížděli podobné časy jako piloti dvou nejrychlejších stájí. Výkonnostně naopak ztrácely Mercedes a Aston Martin.
V Q2 jsme se dočkali velkého překvapení, když Lewis Hamilton skončil pouze jedenáctý a nepostoupil do poslední části kvalifikace. Jeho týmový kolega George Russell obsadil desáté místo. Hamilton na něj nestačil o 59 tisícin vteřiny.
Skvělý výkon naopak předvedl Júki Cunoda, který zajel v Q2 devátý nejrychlejší čas a postoupil tak do poslední části kvalifikace. Kromě Hamiltona se do nejrychlejší desítky neprobojovali také Albon (12.), Bottas (13.), Magnussen (14.) a Ocon (15.).
Max Verstappen dokázal v Q3 výrazně zrychlit a na jeho první pokus měl druhý Carlos Sainz ztrátu téměř tři desetiny sekundy. Ve svém prvním rychlém kole vyjel z trati Fernando Alonso.
Verstappen si pole position pro zítřejší závod zajistil svým druhým pokusem. Nizozemský závodník zajel skvělé kolo. Ztráta Sainze byla nakonec trochu menší, i tak to však byly téměř tři desetiny vteřiny. Španěl ovšem může být se svým výkonem spokojen. Pouhé dva týdny po operaci slepého střeva skončil v kvalifikaci druhý, což je velký úspěch.
Třetí nejrychlejší čas v Q3 zajel Sergio Pérez, který však kvůli penalizaci odstartuje ze šestého místa. Třetí příčka tak bude na startu patřit Norrisovi. Britský závodník předvedl velmi dobrý výkon a bude mít skvělou pozici na zisk pěkného výsledku v závodě.
Čtvrté místo obsadil v kvalifikaci Charles Leclerc. Monačan udělal chybu ve svém druhém pokusu a nedokázal zlepšit svůj čas. Pátý skončil Oscar Piastri. Vedle šestého Péreze bude na startu stát George Russell. Mercedes rozhodně nebude s výsledky kvalifikace spokojený.
Úžasný výkon předvedl Júki Cunoda, který obsadil osmé místo. Pátá řada bude patřit pilotům týmu Aston Martin. Lance Stroll skončil devátý, desátou příčku obsadil Fernando Alonso.
Velká cena Austrálie je na programu zítra od 5:00.
Po kratší pauze je Formule 1 zpátky. Třetím závodem letošní sezóny je Velká cena Austrálie. Okruh v Melbourne dokáže nabídnout dramatické momenty a bude zajímavé sledovat rozložení sil. Zvítězí opět Max Verstappen? Získá Red Bull další double? Dokáže Ferrari ohrozit rudé býky? A jak na tom budou McLaren, Mercedes a Aston Martin? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď ve třetím letošním preview.
Max Verstappen zatím působí nezastavitelně. Trojnásobný šampion bez větších problémů ovládl i druhý závod sezóny a v Austrálii bude opět hlavním favoritem na vítězství. Kombinaci velmi silného monopostu Red Bullu a sebevědomého Maxe Verstappena bude nesmírně složité porazit. Dobré výkony navíc předvádí i Sergio Pérez, který dvakrát dojel druhý. Rudí býci tak budou opět usilovat o týmový double.
Je velmi pravděpodobné, že i v Albert Parku bude Red Bull tím nejrychlejším týmem. Musíme si počkat, jak blízko bude konkurence. U ostatních stájí bude dost záležet na tom, jak jim bude australský okruh sedět.
Ferrari v Saúdské Arábii potvrdilo pozici druhého nejsilnějšího týmu. Charles Leclerc dojel s přehledem třetí, nováček Oliver Bearman předvedl skvělý výkon a připsal si šest bodů za sedmé místo. Carlos Sainz se zotavuje po operaci slepého střeva a zatím není jasné, zda bude ve druhém monopostu Ferrari závodit on, nebo druhou příležitost dostane Oliver Bearman.
Cílem italské stáje každopádně bude minimálně udržet si pozici druhého nejrychlejšího týmu a pokusit se přiblížit Red Bullu. V minulých letech dokázalo být Ferrari v Albert Parku rychlé a úspěšné, takže šance zde určitě je. Okruh je tvořen spíše pomalejšími zatáčkami, ale zároveň jsou zde rovnou čtyři DRS zóny. Profil trati je dost odlišný oproti předchozí Džiddě a většina týmů navíc přiveze menší balíčky vylepšení, takže nastavit správně monoposty nebude jednoduché. Italská stáj má však rozhodně na čem stavět a Ferrari bude velmi pravděpodobně nejbližším vyzyvatelem Red Bullu i v Austrálii.
Aktuálně na třetím místě v Poháru konstruktérů se nachází McLaren. Britská stáj začala letošní sezónu mnohem lépe než tu loňskou, ovšem rychlostně zatím nestačí na Ferrari a Red Bull. Týmový šéf Andrea Stella uvedl, že stáj nasadí v Austrálii několik menších novinek, které by měly mírně zlepšit výkonnost. Velký balík vylepšení nasadí McLaren buď v Miami, nebo na Imole (6. a 7. závod sezóny).
Tým z Wokingu tak rozhodně má ambice dotáhnout se na čelo a předvádět minimálně stejně dobré výkony jako ve druhé polovině loňského roku. Na větší výkonnostní skok si však budeme muset ještě pár velkých cen počkat. Cílem pro tento víkend tak bude udržet si pozici třetího nejrychlejšího týmu a opět bodovat s oběma auty. Lando Norris i Oscar Piastri dokážou spolehlivě doručovat výsledky. McLaren se však trápí především v pomalých zatáčkách a na rovinkách, jelikož auto má celkem velký odpor vzduchu. Okruh v Austrálii tvoří spíše pomalé zatáčky, a navíc jsou zde rovnou čtyři DRS zóny, takže pro britskou stáj určitě nepůjde o jednoduchý víkend.
O dva body méně než McLaren zatím letos získal Mercedes. Výkonnost stříbrných šípů je určitě zklamáním. Tým zatím nedokáže správně pochopit nový koncept auta a pravděpodobně ještě nějakou dobu potrvá, než dokážou inženýři naplno odemknout potenciál vozu. Největší slabinou letošního Mercedesu jsou rychlé zatáčky, což se naplno projevilo v Saúdské Arábii. V jednom z úseků byly stříbrné šípy dokonce pomalejší než vozy týmu Alpine.
Německá stáj má tak před sebou hodně práce. Albert Park by však Mercedesu mohl sedět o dost víc než Džidda. Není zde tolik rychlých zatáček, a navíc historicky se zde stříbrným šípům dařilo. Bude zajímavé sledovat souboj Mercedesu s McLarenem, jelikož oba týmy jsou na tom výkonnostně zatím velmi podobně. Na Red Bull a Ferrari však v Austrálii pravděpodobně stačit nebudou.
Aston Martin je momentálně pátou nejrychlejší stájí. V Bahrajnu i v Saúdské Arábii dokázal Fernando Alonso zajet velmi dobré výsledky v kvalifikaci, ale závodní rychlost zelených monopostů není příliš dobrá. Auto je rychlé s malým množstvím paliva, ovšem v delších stintech pak ztrácí.
V Džiddě dokázal dvojnásobný šampion získat páté místo, což bylo maximem vzhledem k výkonnosti auta. Lance Stroll závod nedokončil kvůli nehodě. V Austrálii jsou tak cíle jasné. Bodovat s oběma monoposty a přiblížit se konkurentům, kterými jsou aktuálně především Mercedes a McLaren.
V Saúdské Arábii poprvé letos bodovala i stáj mimo nejrychlejší pětku. Jeden bod za desáté místo získal Nico Hülkenberg z týmu Haas. Pomohlo mu vypadnutí Lance Strolla a především spolupráce s týmovým kolegou Kevinem Magnussenem. Taktika na hranicích pravidel nakonec přinesla své ovoce. Letos bude pro stáje mimo nejsilnější pětku velmi složité bodovat, jelikož je zde viditelný rozdíl ve výkonnosti.
Haas, Williams, Kick Sauber a RB budou tvrdě bojovat o každý bod, jelikož na konci sezóny budou pravděpodobně rozhodovat jednotky bodů. Tyto týmy jsou si výkonnostně velmi blízko a musí tak využít každou příležitost. Do této skupiny by se postupně mohla propracovat i stáj Alpine, která je aktuálně nejpomalejší. Francouzský tým má však před sebou ještě hodně práce.
Čeká nás zajímavý závodní víkend s mnoha unikátními příběhy. Kvůli časovému posunu si budeme muset přivstat. Velká cena Austrálie je na programu v neděli od 5:00.
Max Verstappen ovládl Velkou cenu Saúdské Arábie a připsal si druhé vítězství v letošní sezóně. Díky druhé příčce Sergia Péreze slaví Red Bull opět double. Na třetím místě skončil Charles Leclerc. Skvělý debut ve Formuli 1 zažil Oliver Bearman, který dojel sedmý.
Ještě před nájezdem na startovní rošt došlo k prvnímu incidentu. Mechanici v boxech vypustili Júkiho Cunodu do cesty Landa Norrise, který do pilota stáje RB málem narazil. Cunoda pak po závodě obdržel pětisekundovou penalizaci. Před startem závodu hlásil problémy s převodovkou Pierre Gasly.
Max Verstappen měl skvělý start a udržel si první místo. Pořadí na čele se v prvním kole nijak nezměnilo. Gasly musel zajet do boxů kvůli problémům s převodovkou a ze závodu odstoupil. Start zvládl dobře i Oliver Bearman, který na rozdíl od většiny pilotů startoval na měkkých pneumatikách. Kromě mladého Brita měl červeně označené pneumatiky na voze ještě Valtteri Bottas, všichni ostatní odjeli první stint na středních pneumatikách.
Ve 2. kole se velmi pěkně dostal Oscar Piastri před Fernanda Alonsa na čtvrté místo. Pilot McLarenu předjel dvojnásobného šampiona na vnějšku první zatáčky. Oliver Bearman se snažil dostat na desáté místo před Júkiho Cunodu, ovšem Japonec si svou pozici udržel. Ředitelství závodu následně začalo vyšetřovat situaci na startu, kdy Lando Norris popojel se svým monopostem ještě před zhasnutím světel. Zvládl však zastavit včas, takže senzory na jeho autě nevyhodnotily předčasný pohyb auta jako ulitý start. Norris tak vyvázl bez trestu, ovšem logicky ztratil na startu dost času.
Na druhé místo se ve 4. kole dostal Sergio Pérez, který v první zatáčce předjel Leclerca. Verstappen si bez problému hlídal první příčku. O dvě kola později narazil Lance Stroll levým předním kolem do zdi v zatáčce číslo 22 a jeho monopost skončil v bariérách. Kanaďan z nehody vyvázl v pořádku. Na trať vyjel safety car, což vyvolalo velkou vlnu zastávek v boxech. Ke svým mechanikům nezajeli akorát Norris, Hamilton, Hülkenberg a Čou Kuan-jü. Všichni ostatní nasadili tvrdé pneumatiky s cílem dojet závod až do konce.
Norris se tak dostal do čela a po restartu si udržel první místo. Tvrdý souboj spolu svedli Magnussen a Albon. Dánský pilot přitlačil jezdce Williamsu na zeď, za což následně obdržel desetisekundovou penalizaci. Před Cunodu se po restartu dostal Oliver Bearman. Ve 13. kole se na první příčku vrátil Max Verstappen, který předjel Norrise. Na třetí místo před Hamiltona se následně posunul Sergio Pérez. Pouze o kolo později se Oliver Bearman dostal na desátou příčku, když předjel Čoua.
V 15. kole se na čtvrté místo před Hamiltona posunul Charles Leclerc. Následně obdržel pětisekundový trest Sergio Pérez, který předčasně vyjel do boxové uličky po své zastávce. Dostal se tak nepříjemně do cesty Fernanda Alonsa, jemuž nezbylo nic jiného než tvrdě zabrzdit. Nejednalo se však o chybu stáje. Na týmovém semaforu svítila červená, Pérez však přesto odjel. Mexičan se v 18. kole dostal na druhou příčku před Landa Norrise. O tři kola později Bearman předjel Hülkenberga a posunul se na deváté místo.
Kevin Magnussen poté obdržel druhou desetisekundovou penalizaci, tentokrát za souboj s Júkim Cunodou. Pilot Haasu opustil během souboje trať a pozici nevrátil, takže musel přijít trest. Magnussenovi se tak po závodě k jeho celkovému času přičetlo rovnou 20 vteřin. V 27. kole se na třetí příčku vrátil Charles Leclerc, který předjel Landa Norrise.
Opět velmi tvrdý souboj spolu svedli Magnussen a Cunoda. Dánský závodník si nakonec dokázal pozici udržet, Cunoda se naopak propadl za Estebana Ocona. Ve 34. kole se před Cunodu dostal i Alexander Albon. Jelikož měl Magnussen na kontě už dvacet sekund v trestech, snažil se alespoň za každou cenu udržet ostatní monoposty za sebou a zároveň je zdržovat. Tím se vytvořil prostor pro jeho týmového kolegu Nica Hülkenberga, který poprvé zajel ke svým mechanikům až ve 34. kole. Tato velmi chytrá, nicméně možná až nesportovní, taktika zajistila, že Hülkenberg se po zastávce v boxech vrátil na trať právě před Magnussena a mohl tak pomýšlet na bodované pozice.
Souboj trvající několik kol spolu sváděli Oscar Piastri a Lewis Hamilton. Sedminásobný šampion za sebou rovnou několikrát dokázal mladého Australana udržet. McLaren hodně ztrácel na rovinkách, Mercedesy pak byly pomalé v rychlých zatáčkách. Souboj mezi oběma piloty skončil ve 37. kole, kdy Hamilton zajel do boxů pro měkké pneumatiky. O kolo později absolvoval svou první zastávku také Lando Norris. I jemu nasadili mechanici měkké pneumatiky. Jezdec McLarenu i přes pomalejší pit stop dokázal udržet osmé místo před Hamiltonem.
Norris následně svedl se svým krajanem ostrý souboj, při kterém předvedl několik pohybů na rovince. Pozici si nakonec udržel, ale byl napomenut černo-bílou vlajkou. Taktika Haasu se nakonec vyplatila, jelikož když ke svým mechanikům poprvé zajel Čou Kuan-jü, posunul se na desáté místo právě Nico Hülkenberg. Čínský pilot měl navíc velmi pomalý pit stop, protože se objevil problém s maticí kola. Úplně stejnou komplikaci měl tým Kick Sauber i v prvním závodě v Bahrajnu, kde na to doplatil Valtteri Bottas. Stáj tak rozhodně má na čem pracovat.
Pár kol před koncem závodu se na výjezdu z první zatáčky roztočil Daniel Ricciardo. Neztratil sice žádné pozice, ovšem pouze to podtrhlo jeho nepovedený víkend a celkově špatný start do sezóny. Pokud chce Daniel Ricciardo nahradit Sergia Péreze v Red Bullu, bude muset předvádět mnohem lepší výkony.
Max Verstappen si po dalším skvělém výkonu připsal druhé vítězství v sezóně a celkově 56. v kariéře. V součtu s loňským rokem se navíc jedná o jeho devátý triumf v řadě. Trojnásobný šampion je tak pouze jedno vítězství od vyrovnání vlastního rekordu z minulé sezóny. Nizozemec si navíc připsal i své jubilejní 100. pódium ve Formuli 1. Verstappen aktuálně působí zkrátka nezastavitelně.
Velmi dobrý výkon předvedl i druhý jezdec Red Bullu Sergio Pérez, který opět dojel na druhém místě. Rudí býci tak slaví druhý letošní double. Pětisekundová penalizace nakonec Mexičanovou pozici neovlivnila. Dostal však jeden trestný bod. Třetí příčku si po dobrém výkonu připsal Charles Leclerc, který navíc dokázal zajet nejrychlejší kolo závodu.
Čtvrtý skončil Oscar Piastri, pátý dojel Fernando Alonso. Šestou příčku obsadil George Russell. Fantastickou premiéru v královně motorsportu zažil Oliver Bearman, který dojel na skvělém sedmém místě a získal tak pro Ferrari šest bodů. Mladý Brit se ve věku 18 let a 305 dní stal třetím nejmladším jezdcem v historii Formule 1.
Carlos Sainz byl po operaci slepého střeva už sice v paddocku, ovšem není jisté, zda se zvládne zotavit včas na Velkou cenu Austrálie. Je tedy možné, že i za dva týdny uvidíme ve druhém monopostu Ferrari osmnáctiletého Olivera Bearmana. Fanoušci navíc britského závodníka zvolili v Saúdské Arábii jezdcem dne.
Osmý skončil v závodě Lando Norris, devátou příčku obsadil Lewis Hamilton. První letošní bod pro tým Haas získal Nico Hülkenberg, který však rozhodně musí poděkovat svému týmovému kolegovi za skvělou spolupráci.
Další závod nás čeká v neděli 24. března, kdy se pojede Velká cena Austrálie na okruhu v Melbourne.
Max Verstappen ovládl i druhou letošní kvalifikaci a do Velké ceny Saúdské Arábie tak odstartuje z pole position. Druhé místo obsadil Charles Leclerc, třetí skončil Verstappenův týmový kolega Sergio Pérez.
Už ve třetím tréninku jsme se dočkali velkého překvapení. Carlos Sainz musel kvůli zánětu slepého střeva podstoupit operaci. Ta naštěstí proběhla úspěšně, ovšem španělský pilot bude muset vynechat zbytek závodního víkendu. Ohrožen je i jeho start ve Velké ceně Austrálie za dva týdny. Minimálně pro tento víkend tak Sainze nahradí teprve osmnáctiletý Oliver Bearman, který je rezervním jezdcem Ferrari a Haasu.
Mladý Brit aktuálně závodí ve Formuli 2 za tým Prema. Ve včerejší kvalifikaci dokonce získal pole position. Do závodů už však nastoupit nemůže, jelikož po zbytek víkendu bude jezdit ve Formuli 1 v monopostu Carlose Sainze. Před kvalifikací absolvoval Bearman pouze třetí trénink.
V první části kvalifikace na jednom z nejrychlejších a nejnebezpečnějších okruhů v celém kalendáři si Oliver Bearman vedl velmi dobře a bez větších problémů postoupil do Q2. První část se obešla bez nehod a závažnějších incidentů. Celé startovní pole bylo opět velmi vyrovnané a viděli jsme minimální rozdíly v časech na kolo. Překvapivě dobrou rychlost ukazovaly monoposty týmu Aston Martin. Celkem divoké kolo zajel Oscar Piastri, který se docela tvrdě dotkl oběma pravými koly zdi v poslední zatáčce, přesto byl však jeho čas v tu chvíli tím vůbec nejrychlejším.
Do druhé části kvalifikace nepostoupili Bottas (16.), Ocon (17.), Gasly (18.), Sargeant (19.) a Čou Kuan-jü (20.). Čínský pilot měl nehodu ve třetím tréninku a mechanici stihli auto opravit, aby mohl Čou zajet alespoň jedno rychlé kolo. To se však nestalo, jelikož jezdec stáje Kick Sauber o pár vteřin nestihl najet do svého měřeného pokusu. Čou Kuan-jü tak do závodu odstartuje z posledního místa.
Ve druhé části kvalifikace musel svůj vůz kvůli technickým problémům odstavit Nico Hülkenberg. Kvalifikace tak byla přerušena červenou vlajkou. Ani ve druhé části jsme neviděli žádné nehody. Do Q3 se nakonec velmi těstě neprobojoval Oliver Bearman, který na desátého Hamiltona ztratil pouhých 36 tisícin vteřiny. Do velké ceny tak mladý Brit odstartuje z jedenáctého místa. Přesto se však jedná o velice dobrý výsledek, když uvážíme velmi krátký čas na přípravu a zároveň ohromný tlak na osmnáctiletého nováčka.
Kromě Bearmana se do nejrychlejší desítky neprobojovali také Albon (12.), Magnussen (13.), Ricciardo (14.) a samozřejmě Hülkenberg (15.). Skvělé kolo zajel Júki Cunoda, který v Q2 obsadil osmou příčku a dostal se tak do třetí části kvalifikace.
Max Verstappen si svým prvním pokusem v Q3 zajistil pole position pro zítřejší závod. Trojnásobný šampion zajel fantastické kolo, druhý Charles Leclerc na něj ztratil více než tři desetiny sekundy. Ze třetího místa odstartuje Sergio Pérez.
Velmi dobrý čas zajel Fernando Alonso, který obsadil čtvrtou příčku. Pátý skončil Oscar Piastri, ve třetí řadě ho doplní jeho týmový kolega Lando Norris. Sedmé místo obsadil v kvalifikaci George Russell, za ním bude startovat Lewis Hamilton. Skvělý výsledek si připsal Júki Cunoda, který skončil devátý. Desátou příčku obsadil Lance Stroll.
Pouze týden po prvním závodním víkendu nás čeká další velká cena. Městský okruh v saúdskoarabském přístavním městě Džidda v předchozích letech přinášel zajímavé a dramatické závody. Jinak by tomu nemělo být ani letos. Bude Verstappen opět dominovat? Jak blízko Red Bullu budou konkurenti? Promíchá se nám opět pořadí? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v druhém preview letošní sezóny.
Max Verstappen a stáj Red Bull dominantním způsobem ovládli Velkou cenu Bahrajnu. Začátek nové sezóny tak v mnohém připomínal loňský ročník. Verstappenův náskok na druhého Sergia Péreze byl v cíli více než dvaadvacet sekund. Mexičan sice opravdu hodně ztrácel na svého týmového kolegu, ovšem pomohl stáji získat double a maximální počet bodů z prvního víkendu, takže i on může být relativně spokojený. Podobné výkony mu určitě pomohou v boji o novou smlouvu pro další rok. Už teď je naprosto jasné, že porazit letos kombinaci Max Verstappen a Red Bull bude nesmírně složité.
Přestože městská trať v Džiddě je naprosto odlišná od okruhu v Bahrajnu, tak favorité jsou jasní. Max Verstappen a stáj Red Bull budou opět hlavními kandidáty na vítězství. Velmi pravděpodobně to však nebude mít Nizozemec tak jednoduché. Rudí býci už nemohou tak dlouho ladit nastavení auta jako v Bahrajnu, kde se kromě závodního víkendu ještě konaly i předsezónní testy. Kratší čas na ladění monopostu by mohl potenciálním konkurentům pomoci přiblížit se Red Bullu. Pérezovi se navíc v Džiddě loni zadařilo a dokázal velkou cenu vyhrát. Právě v Saúdské Arábii by mohl být Mexičan Verstappenovi o něco blíž.
Druhou nejrychlejší stájí bylo v Bahrajnu Ferrari. Už po testech to vypadalo, že právě italský tým by mohl být hlavním vyzyvatelem Red Bullu. Na Verstappena to sice výkonnostně nestačilo, ovšem Carlos Sainz se dokázal držet blízko Sergia Péreze. Charles Leclerc navíc v kvalifikaci zajel vůbec nejrychlejší kolo, ovšem povedlo se mu to ve druhé části kvalifikace. Sainz po skvělém výkonu dojel třetí, Leclerc s technickými problémy skončil na čtvrtém místě.
Ferrari má rozhodně na čem stavět a pokud se nebudou opakovat Leclercovy problémy s brzdami, mohla by mít stáj z Maranella v Saúdské Arábii dva velmi konkurenceschopné monoposty. Trať v Džiddě by navíc měla svým profilem Ferrari sedět. Minimálně v kvalifikaci bychom se tak mohli na rychlém a nebezpečném okruhu dočkat velmi pěkné bitvy mezi jezdci Red Bullu a Ferrari. Zda dokáže některý z pilotů italské stáje dokonce útočit na vítězství, to se dozvíme už v sobotu.
Mercedes byl v Bahrajnu třetím nejrychlejším týmem. Po čtvrtečních trénincích se zdálo, že stříbrné šípy by dokonce mohly pomýšlet na vítězství. Kvalifikace, a především samotný závod však ukázaly, že Mercedes se ještě bude muset naučit pracovat se svým novým monopostem. George Russell se kvalifikoval na pěkném třetím místě a krátce po startu se dokonce dostal na druhou příčku. Pak však přišly problémy s přehříváním, kvůli kterým musel tým snížit výkon motoru, což oba jezdce stálo přibližně půl vteřiny na kolo. Russell tak skončil pátý a Lewis Hamilton, který se kromě přehřívání musel vypořádat ještě s rozbitou sedačkou, nakonec dojel na sedmém místě.
Mercedes je tak po prvním závodě zklamaný. V Saúdské Arábii bude cílem minimálně si udržet pozici třetího nejrychlejšího týmu, získat další důležitá data potřebná pro vývoj monopostu a využít každé příležitosti dostat se na vyšší příčky. Stříbrné šípy samozřejmě mohou překvapit a zapojit se i do boje o pódium.
McLaren odjel bahrajnský víkend tak nějak podle očekávání. Tým avizoval, že trať v Bahrajnu mu příliš nesedí a auto potřebuje vývoj. Nakonec z toho bylo šesté místo pro Landa Norrise a osmá příčka pro Oscara Piastriho. Okruh v Džiddě by měl McLarenu typologicky sedět o dost více, jelikož tým se trápí především v pomalých zatáčkách. Saúdskoarabská trať se však skládá prakticky pouze z rychlých zatáček a rovinek. Britská stáj by na tom tak mohla být výkonnostně lépe než třeba Mercedes. Na Red Bull a Ferrari to však pravděpodobně stačit nebude.
Aston Martin byl celkem jednoznačně pátým nejrychlejším týmem v Bahrajnu. Deváté místo pro Fernanda Alonsa a desátá příčka pro Lance Strolla jsou určitě zklamání. Britský tým dokázal sice udělat výkonnostní posun oproti loňskému roku, ovšem konkurentům se povedlo udělat větší skok a zelené monoposty tak v závodě dost ztrácely. Zatím to tedy nevypadá, že by Fernando Alonso mohl sbírat jedno pódium za druhým, jako tomu bylo na začátku minulé sezóny. Aston Martin byl v Bahrajnu tak trochu v zemi nikoho. Alonso ztratil v cíli na osmého Piastriho více než osmnáct vteřin, Lance Stroll pak měl pohodlný náskok na jedenáctého Čoua. Je složité predikovat, jak na tom zelené monoposty budou v Džiddě, cílem však určitě bude minimálně opět získat body s oběma auty.
Pro ostatní týmy je situace složitá, jelikož v Bahrajnu byl evidentní výkonnostní rozdíl mezi pěti nejrychlejšími stájemi a zbytkem světa. Pokud tedy nikdo z nejlepší pětky nezaváhá, bude pro ostatní velmi složité získat nějaké body. Vypadá to, že výkonnostně jsou na tom velice podobně Kick Sauber, RB, Haas a Williams. Mezi těmito týmy tak půjde o nesmírně vyrovnanou bitvu o každou pozici v závodě. Rozhodovat bude postupný vývoj a typologie okruhů. Velmi zajímavé bude sledovat situaci u stáje RB, jelikož po Velké ceně Bahrajnu rozhodně nebude snadné nastolit pozitivní atmosféru mezi Cunodou a Ricciardem.
Největším zklamáním je pochopitelně tým Alpine, který na tom byl výkonnostně úplně nejhůř ze všech a absolutně nic nenasvědčuje tomu, že by se francouzská stáj měla v nejbližší době nějak výrazně zlepšit. Po odchodu technického ředitele a šéfa aerodynamiky bude vývoj monopostu ještě složitější. Je tak velmi pravděpodobné, že i v Saúdské Arábii uvidíme Alpine na chvostu startovního roštu.
Máme před sebou dozajista zajímavý závodní víkend s mnoha různými příběhy. Pojďme si Velkou cenu Saúdské Arábie společně užít.
Max Verstappen dominantním způsobem ovládl úvodní závod sezóny v Bahrajnu. Nizozemec už od prvního kola nedal nikomu ze svých soupeřů žádnou šanci. Druhý skončil Verstappenův týmový kolega Sergio Pérez. Red Bull tak může slavit double. Třetí příčku obsadil Carlos Sainz.
Verstappen měl velmi dobrý start z pole position a rovnou si začal budovat náskok. V první zatáčce došlo ke kolizi mezi Strollem a Hülkenbergem. Německý závodník narazil zezadu do Kanaďanova monopostu. Stroll mohl bez větších problémů pokračovat, ale propadl se na poslední místo. Hülkenberg zajel do boxů pro nové přední křídlo. Sportovní komisaři vyhodnotili situaci jako typický incident z prvního kola a nebyl tak udělen žádný trest. Větším viníkem však byl určitě pilot týmu Haas.
Ve třetím kole se po velmi pěkném manévru dostal na druhé místo George Russell před Charlese Leclerca. Britský pilot předjel Monačana na vnějšku čtvrté zatáčky. Na osmé místo za oba McLareny se po několika kolech propadl Fernando Alonso. Závodní rychlost monopostů stáje Aston Martin nepatřila k nejlepším.
Na třetí místo před Leclerca se v sedmém kole dostal Sergio Pérez. Leclerc hlásil do vysílačky problém s brzdami, kvůli kterému velmi často blokoval přední kola. Monačan po závodě přiznal, že bylo téměř nemožné auto řídit. Problém naštěstí později v závodě ustal. V 10. kole předjel Alonsa také Lewis Hamilton. Španěl se tak propadl na deváté místo. Ve stejném kole vyjel z trati Logan Sargeant a na chvíli zastavil. Nakonec se mu podařilo monopost znovu rozjet a mohl v závodě pokračovat. Sargeant i jeho týmový kolega Alexander Albon se během velké ceny potýkali s přehříváním svých monopostů.
V 11. kole se před Leclerca dostal i jeho týmový kolega Carlos Sainz. Leclerc se tak po startu z první řady propadl až na páté místo. Pouze o kolo později začala první vlna zastávek v boxech. Mezi prvními zajel k mechanikům George Russell. Všichni jezdci nasadili tvrdé pneumatiky. Ve 14. kole se právě před pilota Mercedesu dostal Sergio Pérez. Mexičan předvedl velmi pěkný manévr ve čtvrté zatáčce a posunul se na druhé místo za Verstappena. Nizozemec si bez problému hlídal první příčku a stále navyšoval svůj náskok.
Po svém pit stopu se Carlos Sainz propadl za svého týmového kolegu, ale v 17. kole Španěl velmi pěkně předjel Leclerca v nájezdu do první zatáčky. Sainz se tak opět vrátil na čtvrtou příčku. Už o kolo později však pilot Ferrari získal další pozici, když se dostal před třetího Russella. Po dvaceti kolech vypadala první pětka takto: Verstappen, Pérez, Sainz, Russell a Leclerc.
Na poslední bodované příčce se v první části závodu pohyboval Júki Cunoda. Po zastávkách v boxech se na desáté místo dostal Čou Kuan-jü. Cunoda byl v tu chvíli jedenáctý, za ním se nacházel Lance Stroll, který po kolizi z prvního kola jel velmi dobrý závod.
S problémy se potýkal Lewis Hamilton. Jeho sedačka praskla a v zatáčkách se tak pohyboval uvnitř monopostu. Oba Mercedesy se navíc trápily s přehříváním, takže tým musel snížit výkon motoru. To mohlo piloty stát přibližně půl vteřiny na kolo.
Ve 28. kole zajel podruhé ke svým mechanikům Lance Stroll, který se tak pokusil o undercut na desátého pilota v pořadí, jímž byl v tu chvíli Čou Kuan-jü. Do boxů zajel také Valtteri Bottas, nastal u něj však problém s maticí kola, takže Finův pit stop nakonec trval více než 52 sekund. Připomínalo to situaci z Velké ceny Monaka v roce 2021, kdy právě kvůli problému s maticí kola nemohl Bottas absolvovat zastávku v boxech a musel ze závodu odstoupit. Tentokrát sice mohl pokračovat, ale jakákoliv šance na dobrý výsledek byla pryč.
Okolo 30. kola začali do boxů zajíždět i další piloti. Většina nasadila opět tvrdé pneumatiky, ovšem Max Verstappen, Sergio Pérez a Daniel Ricciardo dostali na poslední stint měkkou sadu pneumatik. Lance Stroll ve 33. kole dokázal předjet Čoua a prakticky se tak posunul na desáté místo. Souboj o pozici spolu ve 35. kole svedli Lewis Hamilton a Oscar Piastri. Mladý Australan se pokusil bránit svou pozici po výjezdu z boxů v první zatáčce, ovšem kvůli studeným pneumatikám mu auto uklouzlo a Hamilton ho dokázal předjet. Sedminásobný šampion se tak posunul na sedmou příčku.
Jako poslední zajel ke svým mechanikům ve 42. kole Fernando Alonso, který chtěl využít čerstvějších pneumatik v závěru. O čtyři kola později se na čtvrté místo posunul Charles Leclerc. George Russell probrzdil v nájezdu do zatáčky číslo 10, čehož Monačan využil a na konci rovinky pilota Mercedesu předjel.
Na závod nebude v dobrém vzpomínat Júki Cunoda a vlastně celý tým RB. Cunoda porazil svého týmového kolegu Daniela Ricciarda v kvalifikaci, na začátku závodu se pohyboval na desátém místě, ovšem vinou špatné strategie se propadl mimo bodované pozice. Ke konci závodu po něm navíc tým chtěl, aby před sebe pustil Ricciarda, který měl měkké pneumatiky a pokusil by se získat alespoň bod.
Cunoda byl pochopitelně velmi frustrovaný a dával to jasně najevo ve vysílačce. Po několika výzvách od týmu před sebe nakonec Ricciarda pustil. Ovšem šance, že by Australan bod nakonec dokázal získat, byla velmi malá. Pozice se nakonec zpátky nevyměnily, což Cunodu naštvalo ještě víc. Japonec možná až příliš agresivně projel po skončení závodu kolem svého týmového kolegy. Situace v týmu RB tak rozhodně není příjemná a bude teď náročné nastolit mezi jezdci dobrou atmosféru.
Velkou cenu Bahrajnu dominantním způsobem ovládl Max Verstappen. Jeho náskok na druhého Péreze byl více než dvaadvacet sekund. Trojnásobný šampion získal 55. vítězství v kariéře a celkem pátý kariérní grand slam (získat pole position, vést všechna kola v závodě a zajet nejrychlejší kolo závodu). Stejný počet grand slamů získali Alberto Ascari a Michael Schumacher. Lépe jsou na tom pouze Lewis Hamilton se šesti a Jim Clark rovnou s osmi kariérními grand slamy. V součtu s minulou sezónou vyhrál Verstappen osmý závod v řadě.
Red Bull oslavil své 114. vítězství ve Formuli 1, čímž v historických tabulkách dorovnal Williams. Před těmito dvěma týmy už jsou pouze Mercedes, McLaren a Ferrari.
Na druhém místě skončil Sergio Pérez a Red Bull tak může slavit double. Třetí příčku po velmi dobrém výkonu obsadil Carlos Sainz. Právě jeho zvolili fanoušci za jezdce dne. Čtvrtý skončil Charles Leclerc, deset bodů za páté místo získal George Russell. Šestý dojel Lando Norris, sedmý pak byl Lewis Hamilton. Osmou příčku obsadil Oscar Piastri. Poslední dvě bodované pozice obsadili jezdci týmu Aston Martin. Fernando Alonso skončil devátý, jeden bod za desáté místo si připsal Lance Stroll. Kanaďan předvedl velmi dobrý výkon, když vezmeme v potaz, že na konci prvního kola byl kvůli kolizi předposlední.
Jednalo se o vůbec první Velkou cenu Bahrajnu v historii, kdy dokončili závod úplně všichni piloti. Navíc vůbec poprvé v historii Formule 1 se stalo, že první velkou cenu v sezóně dojeli až do konce všichni jezdci na startovním roštu.
Další závod nás čeká už příští týden, a to taktéž v sobotu, kdy se pojede Velká cena Saúdské Arábie na městském okruhu v Džiddě.
Máme za sebou první kvalifikaci v sezóně 2024. I když na první pohled nemusí vypadat samotný výsledek úplně zajímavě, průběh kvalifikace byl velmi napínavý a atraktivní pro diváky. Pole position získal Max Verstappen, druhé místo obsadil Charles Leclerc, ze třetí příčky odstartuje do velké ceny George Russell.
Ve večerních hodinách byla teplota v Bahrajnu o dost nižší, než jakou jsme viděli v odpoledním třetím tréninku. Taková změna podmínek samozřejmě zamíchala celkovým pořadím. První část kvalifikace byla nesmírně vyrovnaná, mezi prvním a poledním jezdcem byl rozdíl pouhé jedné vteřiny. Nedočkali jsme se však žádného velkého překvapení.
Do druhé části nepostoupili oba jezdci týmu Kick Sauber, Valtteri Bottas obsadil 16. místo, jeho týmový kolega Čou Kuan-jü za ním zaostal pouze o jednu tisícinu sekundy. Logan Sargeant obsadil osmnáctou příčku, na posledních dvou místech skončili piloti týmu Alpine. Esteban Ocon byl předposlední, z 20. místa odstartuje do závodu Pierre Gasly. Sice se očekávalo, že Alpine na tom nebude výkonnostně příliš dobře, ale i tak se jedná o skutečně tristní výsledek.
Druhá část kvalifikace už přinesla i překvapení. Do nejlepší desítky se fantastickým kolem dostal Nico Hülkenberg s monopostem týmu Haas. Vzhledem k očekávané výkonnosti auta se jedná o velký úspěch. Kromě Hülkenberga se do posledního kvalifikačního segmentu probojovala očekávaná jména.
Do Q3 nakonec nepostoupili oba jezdci týmu RB. Júkimu Cunodovi utekl postup o pouhých 7 tisícin vteřiny, jeho týmový kolega Daniel Ricciardo obsadil 14. příčku. Do třetí části kvalifikace se neprobojoval ani Lance Stroll z týmu Aston Martin. Kanaďan tak do závodu odstartuje z 12. místa. Třináctý skončil Alexander Albon, patnáctou příčku obsadil Kevin Magnussen.
Skvělým závěrečným pokusem si Max Verstappen zajistil pole position pro sobotní velkou cenu. Jedná se jeho třiatřicátou pole position v kariéře, čímž vyrovnal Jima Clarka a Alaina Prosta. Druhý Charles Leclerc za úřadujícím mistrem světa zaostal o více než dvě desetiny vteřiny. Třetí příčku obsadil George Russell. Všichni tři piloti určitě mohou být se svými výkony spokojeni.
Na čtvrté příčce skončil Carlos Sainz, až páté místo obsadil Sergio Pérez. Mexičan pravděpodobně nebude se svým výkonem úplně spokojený. Pěkné šesté místo bude na startu patřit Fernandu Alonsovi, který zajel ve třetí části kvalifikace pouze jedno rychlé kolo.
Sedmou a osmou příčku obsadili piloti McLarenu (7. Norris, 8. Piastri). Pro britskou stáj jde asi o očekávaný výsledek. Sami piloti avizovali, že Bahrajn monopostu příliš nesedí a auto potřebuje vývoj. Dobré bodové umístění však bude jasným cílem pro zítřejší závod. Příliš spokojený nebude se svým výkonem Lewis Hamilton, který obsadil až deváté místo. Desátý nakonec skončil Nico Hülkenberg, což lze však považovat za skvělý výkon vzhledem k očekáváním od týmu Haas.
Velká cena Bahrajnu je na programu zítra od 16:00. Snad bude mít závod alespoň tak zajímavý průběh jako dnešní kvalifikace.
Formule 1 je po zimní přestávce zpátky a fanoušci už se nemohou dočkat prvního závodu sezóny. Tím bude stejně jako v posledních několika letech Velká cena Bahrajnu. Právě na okruhu v Bahrajnu se konaly i předsezónní testy, které nám naznačily, jaké by mohlo být rozložení sil. Bude Red Bull opět dominovat? Může Ferrari vyhrát sobotní závod? Jak jsou na tom McLaren, Mercedes a Aston Martin? Kdo ze středu pole by mohl překvapit? A které týmy naopak nezačnou sezónu příliš dobře? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v prvním letošním preview.
Když týmy v průběhu února představovaly své nové monoposty, všichni fanoušci byli zvědaví, jestli i na testování v Bahrajnu budou auta vypadat stejně, či se dočkáme výrazných změn. Většina stájí nasadila na první pohled podobná auta, jaká jsme viděli na představovačkách, ovšem při podrobnějším pohledu jsme prakticky u všech týmů viděli mnoho změn. Stáje během testů měly možnost sbírat data, a hlavně si ověřit, zda se monopost chová na trati stejně jako na simulátoru.
Spolehlivost byla obecně velmi dobrá. Nejvíce kol najezdily Haas, Ferrari a Red Bull. Nejméně naopak Alpine, McLaren a Williams. Samotné časy na kolo nejsou příliš vypovídající, jelikož týmy jezdí s různým množstvím paliva a třeba McLaren vůbec neměl v Bahrajnu nejměkčí směsi pneumatik. Ovšem to, jak se monoposty na trati chovaly a jakým způsobem působily záběry z onboard kamer nám ukazuje, jaké by přibližně mohlo být rozložení sil.
Favorit pro první závod a vlastně i celou sezónu 2024 je zřejmý. Tým Red Bull v loňském roce absolutně dominoval, a přesto přivezl do Bahrajnu monopost, který je výraznou revolucí oproti loňskému vozu. Právě tento přístup ukazuje, jak velké sebevědomí ve stáji panuje. V podstatě všichni konkurenti přebrali alespoň nějaké myšlenky od Red Bullu, aby dokázali své monoposty zrychlit. Rakouská stáj však rozhodně nemíní ztratit svou výhodu nad konkurencí, takže nový Red Bull působí na první pohled skutečně impozantně a revolučně.
Zcela jistě šlo a nejdiskutovanější monopost během celých testů. Auto se navíc na trati chovalo velmi dobře, bylo rychlé, a především v rukou Maxe Verstappena se skutečně zdálo, že Red Bull chce svou konkurenci letos opět zničit. I Sergio Pérez si nový monopost pochvaloval, ovšem rozhodně pro něj nebude jednoduché držet se blízko Verstappena. Mexičan letos bojuje o sedačku pro příští rok, takže ze sebe bude muset dostat to nejlepší. Uvidíme, jak mu bude nové auto vyhovovat.
Ferrari na předsezónních testech vypadalo také velmi dobře. Monopost působil rychle, stabilně a jezdci si chování vozu pochvalovali. Velkého posunu dosáhlo Ferrari v rámci práce s pneumatikami, což byl jeden z hlavních problémů loňského monopostu. Zvládne však italská stáj rychlostně konkurovat Red Bullu? Možné to sice je, ovšem minimálně na začátku sezóny bude Red Bull pravděpodobně o něco rychlejší. Ferrari by však mohlo být druhou nejrychlejší stájí v Bahrajnu.
McLaren během testů působil jako třetí nejsilnější tým. Auto vypadalo rychle, ovšem dostavily se i technické problémy, které částečně narušily průběh testů. I tak by na tom však britská stáj mohla být na startu sezóny docela dobře. McLaren navíc už avizoval, že velmi rychle dostane monopost balíčky vylepšení, které by měly auto opět zrychlit.
Mercedes pro letošní sezónu přišel s velkou změnou konceptu monopostu. Tým tak opustil svou předchozí filozofii a vydal se prověřenou cestou Red Bullu. Auto podle pilotů působí určitě lépe než v loňském roce, ovšem rychlostně nevypadal Mercedes jako tým, který by na začátku sezóny mohl konkurovat Red Bullu. Určitě je však na čem stavět a německý tým by se postupně mohl dostat na přední příčky. Lewis Hamilton bude mít ohromnou motivaci zakončit své angažmá u Mercedesu úspěšně.
Malou záhadou je tým Aston Martin. Monopost britské stáje působil jako evoluce loňského auta, které bylo především v první polovině minulé sezóny velmi rychlé. Letos to zatím vypadá, že Aston Martin bude opět patřit mezi ty rychlejší týmy na startovním roštu a rozhodně tu je ambice bojovat o pódiová umístění. Pravděpodobně se však nedočkáme takové jízdy, jakou předvedl Fernando Alonso na začátku předchozího ročníku. Britská stáj má však určitě na čem stavět.
Již zmíněné týmy budou pravděpodobně bojovat o pódia a jejich ambice jsou vysoké. Nyní se však podíváme na stáje ze středu pole. Nejlepší dojem zanechal tým Visa Cash App RB Formula One Team, který v loňské sezóně nesl jméno AlphaTauri. Pro zjednodušení se používá pouze zkratka RB. Jezdecká dvojice ve složení Júki Cunoda a Daniel Ricciardo mohla být s předsezónními testy docela spokojená. Auto je nejenom moc hezké na pohled, ale hlavně se na trati chovalo dobře a působilo rychle. Prohloubení spolupráce s Red Bullem je na první pohled znát, a právě tým RB by mohl udělat velký výkonnostní skok. Pravidelná umístění na bodovaných pozicích budou pravděpodobně cílem italského týmu.
Celkem dobrý dojem, co se rychlosti týče, zanechal i Williams. Od příchodu nového týmového šéfa Jamese Vowlese v roce 2023 se tým posouvá dopředu, a i letos bychom tak britskou stáj měli vidět pravidelně bojovat o umístění v první desítce. Na podobné výkonnostní úrovni by mohl být i Stake F1 Team Kick Sauber. Stáj, ze které se v roce 2026 stane Audi, přestavila vizuálně působivý monopost, který na testech nepůsobil vůbec špatně. I Kick Sauber bychom tak letos měli vidět bojovat o mistrovské body.
Nyní se dostáváme ke dvěma týmům, které minimálně na začátku sezóny budou pravděpodobně na samém konci startovního roštu. Haas skončil v loňském roce poslední a nový šéf týmu Ajao Komacu už předem avizoval, že v prvních několika závodech bude Haas možná tím úplně nejpomalejším týmem. Komacu má však ambice postupně zlepšit výkonnost stáje, takže je možné, že například ve druhé polovině sezóny už bude situace Haasu lepší.
Asi největším zklamáním předsezónních testů je tým Alpine. Francouzská stáj představila monopost, který není vizuálně příliš atraktivní, a navíc nepůsobil vůbec dobře ani na trati. Neustálé změny ve vedení se výrazně promítají do kvality monopostu. Postupně určitě bude docházet k vylepšením, ovšem aktuálně to vypadá na velmi náročnou sezónu pro francouzský tým.
Skutečné rozložení sil nám ukážou až první závody sezóny. Velká cena Bahrajnu je na programu už tuto sobotu. Čeká nás určitě skvělý závodní víkend s mnoha dramatickými momenty a pěknými souboji. Pojďme si start letošního ročníku Formule 1 společně užít.
Zdroj: F1
